यदि आपके पास एक पुरानी कार है जिसकी रोड होल्डिंग खराब है, तो निराश न हों, आपको बस अच्छे स्टैंड लेने की जरूरत है। हालाँकि, यह पर्याप्त नहीं होगा। सभी नए रैक को पम्पिंग की जरूरत है। यदि आप अकड़ को पंप नहीं करते हैं, तो यह सदमे अवशोषक के पिस्टन सिस्टम पर हानिकारक प्रभाव डालेगा।
निर्देश
चरण 1
आपको नए रैक को 2-3 बार पंप करना होगा। इस तरह, आप तंत्र में संभावित दोष की पहचान कर सकते हैं। अक्सर वाल्व जाम हो जाता है। कृपया ध्यान दें कि तंत्र के प्रतिरोध में छोटी गिरावट, साथ ही साथ स्टेम निकास की गति को खराबी नहीं कहा जा सकता है। इन सबका शॉक एब्जॉर्बर के संचालन से कोई लेना-देना नहीं है।
चरण 2
इसलिए, हम रैक को पंप कर रहे हैं। हम सदमे अवशोषक को उल्टा कर देते हैं, और फिर इसे एक चिकनी गति के साथ निचोड़ते हैं। आप इसे झटके में नहीं कर सकते। इस स्थिति में शॉक एब्जॉर्बर रॉड को लगभग 3 सेकंड के लिए तय किया जाना चाहिए। हम स्टॉक को पकड़ते हैं और शॉक एब्जॉर्बर को उल्टा कर देते हैं। इस स्थिति में, आपको इसे लगभग 5 सेकंड के लिए ठीक करने की आवश्यकता है। जब आप निर्दिष्ट समय के लिए शॉक एब्जॉर्बर को इस स्थिति में रखते हैं, तो आपको स्टेम को स्ट्रोक के अंत तक सुचारू रूप से विस्तारित करने की आवश्यकता होती है।
चरण 3
हम सदमे अवशोषक को उल्टा कर देते हैं और 2-3 सेकंड के लिए बाधित करते हैं। फिर हम उपरोक्त चरणों को 2-3 बार और दोहराते हैं। आपके द्वारा शॉक एब्जॉर्बर को पंप करना समाप्त करने के बाद, इसे ऊपर की ओर तने के साथ एक लंबवत स्थिति में रखना आवश्यक है।आगे नियंत्रण ऑपरेशन। तने को तेज लेकिन छोटे स्ट्रोक में दबाएं। पिस्टन को सुचारू रूप से और बिना डिप्स के चलना चाहिए। सदमे अवशोषक होते हैं, जिसमें पूरी तरह से विस्तारित होने पर, वाल्व तंत्र क्षतिपूर्ति गुहा में प्रवेश करता है। वार्मिंग के दौरान सदमे अवशोषित तरल पदार्थ का विस्तार करने के लिए इसकी आवश्यकता होती है। वाल्व ट्रेन में कोई प्रतिरोध नहीं होना चाहिए।
चरण 4
शॉक एब्जॉर्बर को पंप करने के बाद, आपको इसे काम करने की स्थिति में रखना होगा। इस मामले में, स्टेम शीर्ष पर लंबवत होगा।
