कार के कूलिंग सिस्टम में कभी-कभी गड़गड़ाहट के रूप में विभिन्न आवाजें आती हैं, जबकि इंजन का प्रभावी कूलिंग और यात्री डिब्बे का हीटिंग कम हो जाता है। इन घटनाओं का सबसे आम कारण शीतलन प्रणाली में हवा का प्रवेश है। शीतलक को बदलते समय और विस्तार टैंक में जोड़ते समय वायु दोनों में प्रवेश कर सकती है। सबसे अप्रिय चीज सिस्टम का डिप्रेसुराइजेशन है। बाद के मामले में, आपको यह पता लगाने की जरूरत है कि डिप्रेसुराइजेशन कहां हुआ और इसे खत्म करें। लेकिन अगर सिस्टम अच्छे कार्य क्रम में है, तो शीतलक को निकाले बिना हवा को सरल तरीके से हटाया जा सकता है।
ज़रूरी
दस्ताने, पेचकश या रिंच।
निर्देश
चरण 1
एक ऐसी जगह खोजें जहाँ आप कार को आगे के पहियों के साथ एक उभरे हुए प्लेटफॉर्म पर रख सकें। आदर्श विकल्प एक स्लाइड ढूंढना और उस पर आगे के पहियों को चलाना है। इंजन बंद करें और हुड खोलें। आपको शीतलन प्रणाली में उच्चतम बिंदु खोजने की आवश्यकता होगी जिससे आप पाइप को डिस्कनेक्ट कर सकते हैं। यदि पाइप ऊपर से सामने वाले रेडिएटर में आते हैं, तो यह शीर्ष बिंदु होगा। यदि नीचे से, तो, सबसे अधिक संभावना है, ऊपरी बिंदु या तो एक विस्तार टैंक या शीतलन प्रणाली और इंजन का जोड़ बन जाएगा। यदि ऊपरी बिंदु एक विस्तार टैंक है, तो आपको टैंक के ढक्कन को छोड़कर कुछ भी हटाने की आवश्यकता नहीं होगी, लेकिन यदि नली और इंजन जुड़े हुए हैं, तो आपको निम्नलिखित ऑपरेशन करने की आवश्यकता है।
चरण 2
एक पेचकश लें और शीतलक नली को पाइप से पकड़े हुए क्लैंप को हटा दें। नली को निप्पल से अलग करें और इसे निप्पल के पास थोड़ा नीचे की ओर झुकाकर पकड़ें। बेहतर होगा कि कोई आपकी मदद करे। इस समय साथी, जब आप कूलिंग होज़ को पकड़ते हैं, इंजन और गैस को चालू करेगा, समय-समय पर इंजन की गति को बढ़ाता और घटाता रहेगा।
चरण 3
डिस्कनेक्ट की गई नली से शीतलक के बहने की प्रतीक्षा करें। जब थोड़ा सा द्रव बहेगा तो सिस्टम से हवा अपने आप बाहर आ जाएगी। इंजन के चलने और बहने वाले तरल पदार्थ के साथ नली को वापस नोजल पर रखें। क्लैंप को कस लें। विस्तार टैंक में आवश्यक स्तर तक तरल की एक पतली धारा जोड़ें। सब कुछ, इस ऑपरेशन के बाद, शीतलन प्रणाली से हवा निकाल दी जाएगी।
