स्टार्टर के रोटेशन में गिरावट के साथ, बैटरी में इलेक्ट्रोलाइट के वोल्टेज और घनत्व के साथ-साथ हेडलाइट्स की अपर्याप्त चमक के साथ, आपको इस तथ्य के बारे में सोचना चाहिए कि, शायद, आपकी कार पर जनरेटर एक वोल्टेज पैदा करता है जो सामान्य से कम है। इस समस्या को जल्द से जल्द ठीक किया जाना चाहिए।
ज़रूरी
- - रिंच का सेट;
- - ऑटोमोटिव एम्पीयर-वोल्टमीटर या मल्टीमीटर;
- - इलेक्ट्रॉनिक टैकोमीटर;
- - अल्टरनेटर ड्राइव बेल्ट;
- - रिले नियामक।
निर्देश
चरण 1
वाहन के मुख्य भाग के कनेक्टिंग ब्लॉकों, टर्मिनलों और संपर्कों पर संक्रमण प्रतिरोधों के मूल्य और गुणवत्ता की जाँच करें। इस समय, इंजन को बंद कर देना चाहिए, और बैटरी को काट देना चाहिए। इसे ऑटोमोटिव एम्पीयर-वोल्ट मीटर या कम प्रतिरोध ऑपरेटिंग मोड वाले मल्टीमीटर के साथ करें। प्रतिरोध मान को 0.3 ओम से अधिक नहीं पर सेट करें।
चरण 2
वाहन के अल्टरनेटर, चेसिस, स्टार्टर मोटर, रेगुलेटर रिले, फ्यूज बॉक्स और बैटरी के प्रत्येक तार कनेक्शन का निरीक्षण करें। ऑक्साइड और गंदगी से सभी संपर्कों और टर्मिनलों को साफ करें, स्टार्टर और जनरेटर के टर्मिनलों पर नट या बोल्ट फास्टनरों की जकड़न की जाँच करें। ब्रश असेंबली निकालें और निरीक्षण करें। यदि आवश्यक हो तो जनरेटर ब्रश बदलें। ध्यान से जांच लें कि जमीन का टायर क्रैंककेस और वाहन के चेसिस के बीच सही स्तर पर सुरक्षित है।
चरण 3
ड्राइव बेल्ट और उसके तनाव का निरीक्षण करें, अगर यह चरखी खांचे के बहुत नीचे तक जाता है तो इसे बदल दें। निर्धारित करें कि 5 किलो तक के सबसे लंबे ट्रांसमिशन सेक्शन के केंद्र को दबाकर बेल्ट को कितनी अच्छी तरह से तनाव दिया गया है। विचलन 12-15 मिमी से अधिक नहीं होना चाहिए।
चरण 4
टैकोमीटर को इग्निशन सिस्टम से कनेक्ट करें। 20 वोल्ट तक संचालित करने के लिए एक मल्टीमीटर या ऑटोमोटिव एम्पीयरमीटर सेट करें और इसे जनरेटर पर पावर टर्मिनल से कनेक्ट करें। इंजन शुरू करें, इसकी गति को 2500-3000 आरपीएम पर सेट करें। सुनिश्चित करें कि जनरेटर टर्मिनल वोल्टेज 14.2 वोल्ट से अधिक नहीं है। हाई बीम टॉगल स्विच को पलटें। सुनिश्चित करें कि जनरेटर टर्मिनल पर वोल्टेज 13 वोल्ट से कम न हो। यदि आप अपने दम पर जनरेटर की शक्ति बढ़ाने में कामयाब नहीं हुए हैं, तो इसका मतलब है कि इसे पूरी तरह से बदलना आवश्यक है।
