रूस के लगभग सभी क्षेत्रों में सर्दियाँ बहुत ठंडी होती हैं। इस वजह से वाहन चालकों को अक्सर चूल्हे का इस्तेमाल करना पड़ता है। इसके अलावा, सुबह आपको लंबे समय तक इंटीरियर को गर्म करना होगा। यदि इसे किसी भी तरह से ठीक नहीं किया जा सकता है, तो इंजन को इंसुलेटेड किया जा सकता है। यह इसे तेजी से गर्म करने की अनुमति देगा।
इंजन ठंडा होने पर कोई भी ड्राइवर गाड़ी नहीं चलाना जानता है। इस मामले में, कार बस हिलती नहीं है। इंजन को इन्सुलेट करने से पहले, इसे पहले साफ किया जाना चाहिए। ऐसा करने के लिए, आपको रेडिएटर ग्रिल को हटाने और इंजन से गंदगी को साफ करने की आवश्यकता होगी।
सफाई के बाद, एक निर्माण टेप लें और इंजन के नीचे मापें। फिर आपको जंगला में छेद के साथ भी ऐसा ही करने की आवश्यकता है। इस प्रकार, भविष्य के वर्कपीस के आयाम प्राप्त किए जाएंगे। अब आप लेदरेट ले सकते हैं और चाक का उपयोग करके उस पर वर्कपीस के आयामों को लागू कर सकते हैं। उसके बाद, आपको उपयुक्त आकार का एक टुकड़ा काटने की जरूरत है। फोम रबर के साथ भी यही क्रिया की जानी चाहिए। उसे चमड़े के नीचे रहना होगा। लेदरेट को फोम के सभी तरफ से लगभग 20 सेमी तक फैलाना चाहिए।
उसी तरह, आपको इंजन के लिए इन्सुलेशन को काटने की जरूरत है। यह महत्वपूर्ण है कि तेल निकालने के लिए एक छेद छोड़ना न भूलें। बेशक, कोई भी इसे सर्दियों में नहीं बहाएगा, लेकिन ऐसा करना बेहतर है, बस मामले में। फोम रबर के साथ कलेक्टर और निकास पाइप के संपर्क को बाहर करना अनिवार्य है, अन्यथा गाड़ी चलाते समय कार में आग लग सकती है। यदि ऐसा नहीं किया जा सकता है, तो एस्बेस्टस टेप का उपयोग किया जाना चाहिए। एंटी-जंग एजेंटों के साथ क्रैंककेस सुरक्षा का इलाज करना आवश्यक है। उसके बाद, आप नीचे इन्सुलेशन स्थापित कर सकते हैं।
ऊपरी इन्सुलेशन को तेज करने के लिए, आपको व्हील आर्च लाइनर्स में छेद ड्रिल करने की आवश्यकता है। प्रत्येक तरफ तीन छेद पर्याप्त हैं। किनारों को मैस्टिक के साथ संसाधित किया जाना चाहिए। उसके बाद, बनाए गए छेदों की संख्या के अनुसार हुक को ऊपरी इन्सुलेशन में सिल दिया जाना चाहिए। अगला, आपको हवा के लिए छेद बनाने की जरूरत है। पेंचदार स्टील के टिका के साथ उपयुक्त आकार के बोल्ट को छेदों में डाला जाना चाहिए। यह उनके लिए है कि इन्सुलेशन के हुक संलग्न किए जाएंगे।
