आजकल, कारों पर गैस उपकरण अक्सर लगाए जाते हैं। ऑपरेशन के दौरान, इसे समायोजित करने की आवश्यकता नहीं है। गैस उपकरण की स्थापना मुख्य रूप से रेड्यूसर - बाष्पीकरणकर्ता के विभिन्न प्रकार की खराबी की स्थिति में की जाती है। कार गैस पर बुरी तरह से शुरू होती है, त्वरण की गतिशीलता खराब हो जाती है, त्वरण और चढ़ाई के दौरान "डुबकी" दिखाई देती है।
निर्देश
चरण 1
कारों पर अक्सर तीसरी या चौथी पीढ़ी के उपकरण लगाए जाते हैं। यह ऐसे उपकरणों पर है कि आमतौर पर गियरबॉक्स भागों के प्राकृतिक पहनने के साथ समस्याएं उत्पन्न होती हैं - बाष्पीकरणकर्ता। कभी-कभी समस्या फिल्टर के बंद होने में होती है, जो गैस सोलनॉइड वाल्व में स्थित होता है। इस उपकरण की मरम्मत और समायोजन में बहुत समस्या है। यही कारण है कि एक विशेष स्टेशन से संपर्क करना सबसे अच्छा है, जिसमें बैकअप नियंत्रक प्रोग्राम स्थापित करने के लिए सभी आवश्यक उपकरण हैं। साथ ही, स्टेशन में ऐसे उपकरण होने चाहिए जो निकास गैसों में CO और ऑक्सीजन के स्तर को निर्धारित करते हों।
चरण 2
अगर आपके पास 1 और 2 जनरेशन के एलपीजी उपकरण हैं, तो आप इसे खुद एडजस्ट कर सकते हैं। हालांकि, निरीक्षण बिंदु पर निकास गैसों की सीओ सामग्री की जांच करना सबसे अच्छा है। ध्यान दें कि गैस की मात्रा 0.35-0.45% से अधिक नहीं होनी चाहिए। यदि सीओ स्तर बहुत अधिक है, तो कार्बोरेटर पर थ्रॉटल स्थिति स्क्रू का उपयोग करके क्रांतियां जोड़ें। रेड्यूसर पर निष्क्रिय स्क्रू का उपयोग करके गैस की मात्रा भी कम करें। यदि सीओ सामग्री को कम करके आंका जाता है, तो सब कुछ दूसरे तरीके से किया जाता है। उसके बाद, एक समान समायोजन करें, लेकिन गैसोलीन पर चलने वाले इंजन के साथ।
चरण 3
यदि आप लाडा इंजेक्शन मॉडल से गर्म ऑक्सीजन सेंसर के लिए एडेप्टर नट "पैंट" के बाद मफलर में वेल्ड करते हैं तो आप गैस उपकरण को समायोजित कर सकते हैं और निरंतर नियंत्रण बनाए रख सकते हैं।
चरण 4
गैस वाल्व के समानांतर हीटर के तारों को जांच से कनेक्ट करें। एक परिरक्षित तार के साथ यात्री डिब्बे में सिग्नल तारों को पास करें और एक वाल्टमीटर से कनेक्ट करें। 0.2-0.8 वोल्ट की सीमा में वोल्टमीटर की रीडिंग सामान्य मानी जाती है। यदि संकेतक कम हैं, तो मिश्रण खराब है, यदि अधिक है, तो यह समृद्ध है।
