इंजन के ओवरहाल के बाद, इसे सौम्य मोड में चलाना अनिवार्य है: निर्धारित गति सीमा और क्रांतियों की संख्या से अधिक न हो, अचानक भार से बचें। यह मोटर के गतिमान भागों को धीरे-धीरे पीसने के लिए आवश्यक है।
इंजन के ओवरहाल के दौरान, कई चलती तत्वों का पूर्ण या आंशिक प्रतिस्थापन किया जाता है। भागों के अपूर्ण पीस के कारण, उच्च भार के तहत धातु की सतह को महत्वपूर्ण नुकसान संभव है। स्थापना स्थल पर सीधे पीस और फिटिंग सबसे अच्छे तरीके से की जा सकती है: कम भार पर, धातु के हिस्से कसकर रगड़ते हैं, यही वजह है कि भविष्य में उनका तेजी से घिसाव और विरूपण नहीं होता है। ओवरहाल के दौरान इंजन डिजाइन में हस्तक्षेप की डिग्री के आधार पर, रन-इन मोड और इसकी अवधि भिन्न हो सकती है।
वाल्व और गैस वितरण प्रणाली
नए इनटेक-एग्जॉस्ट सिस्टम में उन जगहों पर भेद्यता है जहां वाल्व कंधे सीटों का पालन करते हैं। समय के साथ, धातु का संकोचन और सूक्ष्म विरूपण होता है, साथ में संपीड़न में मामूली वृद्धि होती है। साथ ही, रनिंग-इन के दौरान, चेन ड्राइव के मूविंग एलिमेंट्स, स्प्रिंग रिटर्न्स और कैंषफ़्ट पुशर्स को लैप किया जाता है। सामान्य तौर पर, सौम्य मोड में लगभग 500 किलोमीटर की दौड़ इन इकाइयों को चलाने के लिए पर्याप्त है।
कनेक्टिंग रॉड-पिस्टन सिस्टम
पिस्टन प्रणाली की मरम्मत करते समय, बहुत अधिक बारीकियां होती हैं। पिस्टन के छल्ले और लाइनर के एक साथ प्रतिस्थापन के बाद, 1500-2000 किलोमीटर के भीतर रनिंग-इन किया जाता है। बहुत अधिक कठिन स्थिति तब उत्पन्न होती है जब अंगूठियां या लाइनर अलग से बदले जाते हैं। इसी समय, पहले से ही एक कोण पर मिटाए गए तत्व दूसरों के असमान घर्षण पैदा करते हैं, जिसके कारण इंजन का कामकाजी जीवन काफी कम हो जाता है। उदाहरण के लिए, आंशिक रूप से पहने हुए लाइनर के साथ नए स्थापित छल्ले लघु खांचे, मिलों और खांचे से चिपके रहते हैं, उन्हें और भी अधिक नष्ट कर देते हैं। अंगूठियां स्वयं भी गंभीर पहनने के अधीन हैं।
कनेक्टिंग रॉड ड्राइव तत्वों को शायद ही कभी असेंबली में बदल दिया जाता है, इसलिए आप अक्सर क्रैंकशाफ्ट पर कनेक्टिंग रॉड लेग के ढीले फिट का निरीक्षण कर सकते हैं या पिस्टन के सापेक्ष सिर के एक स्ट्रोक को बहुत तंग कर सकते हैं। दौड़ने से ये दोष लगभग पूरी तरह समाप्त हो जाते हैं। 1000 किलोमीटर की दौड़ के लिए, चल इकाइयाँ आवश्यक आकार लेती हैं, बढ़े हुए घर्षण के स्थानों में थोड़ा पीसती हैं।
रनिंग-इन के दौरान इंजन की देखभाल की विशेषताएं
ओवरहाल के बाद इंजन ब्रेक-इन के दौरान, स्थिति और तेल के स्तर की सावधानीपूर्वक निगरानी की जानी चाहिए। पहला प्रतिस्थापन 500 किलोमीटर के बाद किया जाता है, बाद वाले लगभग उसी अवधि के साथ किए जाते हैं, जो इंजन के प्रकार और विशेषज्ञों की सिफारिशों पर निर्भर करता है। रनिंग-इन के पूरा होने के तुरंत बाद, इंजन को एक विशेष कार्यशाला में सेवित किया जाना चाहिए।
