बैटरी में डाले गए इलेक्ट्रोलाइट का घनत्व सीधे तापमान पर निर्भर करता है। इसके हीटिंग की डिग्री जितनी कम होगी, इलेक्ट्रोलाइट का घनत्व उतना ही कम होगा। और निर्दिष्ट पैरामीटर जितना कम होगा, बैटरी की क्षमता उतनी ही कम होगी। इसलिए, इलेक्ट्रोलाइट की गर्मी के नुकसान को कम करने से स्टार्टर बैटरी की चार्ज ऊर्जा को बचाने में मदद मिलती है।
ज़रूरी
पॉलीयूरेथेन फोम - 1 सिलेंडर
निर्देश
चरण 1
एक ठंढी सर्दियों की सुबह में इंजन शुरू करना बहुत आसान होता है अगर बैटरी को रात में कार से निकालकर गर्म कमरे में रखा जाए। ऐसे मामलों में जहां मालिक ने ऐसा उपाय नहीं किया, और उसने कार में रात बिताने के लिए बैटरी छोड़ दी, और सुबह स्टार्टर में इंजन को सफलतापूर्वक शुरू करने के लिए पर्याप्त ऊर्जा नहीं थी, यह बैटरी को निकालने के लिए पर्याप्त है कार से निकालकर गर्म पानी के एक कंटेनर में विसर्जित करें। एक घंटे के भीतर, प्रतीत होता है कि अत्यधिक डिस्चार्ज की गई बैटरी स्टार्टर को इतनी ऊर्जा छोड़ने में सक्षम होगी कि वह इंजन क्रैंकशाफ्ट को उन्मत्त बल के साथ घुमाएगी।
चरण 2
सूचीबद्ध तथ्य बताते हैं कि सर्दियों में सफल संचालन के लिए, बैटरी इन्सुलेशन के मुद्दे पर आमतौर पर जितना माना जाता है, उससे कहीं अधिक ध्यान दिया जाना चाहिए।
चरण 3
संकेतित बिजली इकाई के थर्मल इन्सुलेशन के लिए सबसे अच्छा विकल्प बैटरी सॉकेट की दीवारों को पॉलीयूरेथेन फोम के साथ कवर करना होगा, जो हार्डवेयर स्टोर में एयरोसोल स्टोर में बेचा जाता है। बैटरी के लिए डिज़ाइन किए गए आला के तल और दीवारों पर फोम लगाते समय, यह ध्यान में रखना चाहिए कि जमने पर, लागू रसायन की मात्रा तीन गुना बढ़ जाती है।
चरण 4
लगभग दो घंटे के समय के बाद, अतिरिक्त ठोस पॉलीयूरेथेन फोम को चाकू से काट दिया जाता है, जिसके बाद बैटरी अपना नियमित स्थान लेती है, और शीर्ष पर इसे फोम से बने कवर के साथ बंद कर दिया जाता है। इस तरह के "कोट" के निर्माण से बैटरी में इलेक्ट्रोलाइट को 8-10 घंटे तक गर्म रखने में मदद मिलेगी। यह आपको परिवेश के तापमान की परवाह किए बिना कार इंजन शुरू करने की अनुमति देगा।
