शेवरले पर, आपको हर 45 हजार किलोमीटर पर ईंधन फिल्टर को बदलने की जरूरत है, चाहे कार की उम्र और कुल माइलेज कुछ भी हो। आपके गैरेज में काम किया जा सकता है, बस कुछ घंटे खाली समय बिताकर।
फ्यूल फिल्टर को फील्ड में भी बदला जा सकता है। बेशक, निरीक्षण गड्ढे पर मरम्मत कार्य करना बेहतर है, यह इस तरह से अधिक सुविधाजनक है। लेकिन अगर गड्ढे या ओवरपास में ड्राइव करना संभव नहीं है, तो आप कार के पिछले हिस्से को किनारे से उठा सकते हैं, या फूस से काम कर सकते हैं।
काम शुरू करने से पहले, आपको ईंधन प्रणाली से दबाव को दूर करने की आवश्यकता होगी। ऐसा करने के लिए, बढ़ते ब्लॉक से ईंधन पंप फ्यूज को हटा दें, इंजन शुरू करें और गैसोलीन की कमी के कारण इसे रुकने दें।
ईंधन फिल्टर स्थान
हालांकि अधिकांश शेवरले मॉडल विशिष्ट ईंधन फिल्टर का उपयोग करते हैं, उनका स्थान भिन्न हो सकता है। उदाहरण के लिए, लैकेट्टी और निवा में फिल्टर सीधे ईंधन टैंक के नीचे स्थित होता है, जबकि एविओ में इसे ईंधन पंप के पास इंजन डिब्बे में लगाया जाता है।
फिल्टर कवर हटाना
ईंधन फिल्टर, एक नियम के रूप में, एक सुरक्षात्मक आवरण में स्थापित किया जाता है, जो पिंजरे के साथ मिलकर M6 बोल्ट के साथ कड़ा होता है। उसी जगह पर एक ब्लैक ग्राउंड वायर जुड़ा हुआ है। बोल्ट को 10 सॉकेट रिंच के साथ हटा दिया जाना चाहिए, रिंग टर्मिनल को हटा दें और आवरण को ढीला कर दें। धातु के ब्रैकेट को मोड़ना आवश्यक नहीं है: फिल्टर को उसकी पीठ पर खींचकर बाहर निकालना आसान है।
ईंधन लाइन को डिस्कनेक्ट करना
ईंधन फिल्टर को हटाने से पहले, आपको इसे ईंधन लाइन से डिस्कनेक्ट करना होगा। इनलेट नली में दो खांचे के साथ एक काला अनुचर होता है जो ईंधन फिल्टर की चिकनी फिटिंग पर स्थित ग्रे कुंडी को समायोजित करता है। उन्हें अपने हाथों से या पतली नाक वाले सरौता की मदद से दबाने की जरूरत है और धीरे से अपनी जगह से हटकर, नली को एक तरफ से दूसरी तरफ हिलाएं।
आउटगोइंग ट्यूब में एक विशेष जीभ के साथ एक सफेद अनुचर होता है जो ताला खोलता है। इस टैब को एक पतले पेचकस के साथ बंद किया जाना चाहिए और टिप को स्थानांतरित किया जाना चाहिए, जिसके बाद फ़िल्टर को आसानी से हटाया जा सकता है। टयूबिंग निकालते समय बहुत सावधानी बरतें: प्लास्टिक सूखने के कारण काफी नाजुक हो सकता है।
एक नया फ़िल्टर स्थापित करना
होल्डर में नया फिल्टर डालें और सप्लाई और रिटर्न होसेस को इससे कनेक्ट करें। फिक्सेशन मामूली दबाव के साथ होता है, एक क्लिक सुना जाना चाहिए, यह दर्शाता है कि लॉक कनेक्शन बंद हो गया है। जब ट्यूबों को जोड़ा जाता है, तो फिल्टर को एक आवरण के साथ बंद कर दिया जाता है, ग्राउंड वायर टर्मिनल को क्लैंपिंग बोल्ट पर रखा जाता है, जिसके बाद बाद वाले को थोड़े प्रयास से कस दिया जाता है।
ईंधन प्रणाली में दबाव जारी करने की आवश्यकता नहीं है, लेकिन इस मामले में नली से थोड़ी मात्रा में गैसोलीन निकल जाएगा, जिससे केबिन में एक अप्रिय गंध हो सकती है। यदि क्लिप टूट गए हैं, तो आपको नए कारखाने-निर्मित होसेस खरीदने होंगे। तार या बैंड क्लैंप की अनुमति नहीं है।
