लगभग किसी भी डीजल ईंधन में कई प्रदूषक होते हैं, लेकिन पानी सबसे अधिक समस्याग्रस्त है। फिल्टर सेपरेटर, जो ईंधन को दूसरे तरल से अलग करने के लिए डिज़ाइन किए गए हैं, हमेशा ठीक से काम नहीं करते हैं, इसलिए अन्य सफाई विधियों का उपयोग करना पड़ता है।
निर्देश
चरण 1
कार की सर्विस लाइफ ईंधन की गुणवत्ता और उसकी शुद्धता पर निर्भर करती है। ईंधन प्रणाली के मुख्य प्रदूषक कार्बनिक पदार्थ, अकार्बनिक तत्व और पानी हैं। विशेष रूप से निम्न-गुणवत्ता वाले ईंधन में डामर होता है, जो फिल्टर पर काला जमा छोड़ देता है और इसे जल्दी से अक्षम कर देता है। दूसरी ओर, ईंधन में पानी, वाहन की ईंधन आपूर्ति प्रणालियों में जंग और जंग का कारण बनता है। सर्दियों में, सिस्टम में सबसे दूर के बिंदु पर पानी जम जाता है और इसलिए इंजन शुरू नहीं हो सकता है। ईंधन पर भोजन करने वाले सूक्ष्मजीव पानी में गुणा कर सकते हैं। इस वजह से, गर्म मौसम में ईंधन फिल्टर जल्दी से बंद हो जाता है।
चरण 2
सफाई के लिए बसने का तरीका अच्छा काम करता है। एक टैंक या कनस्तर में डीजल ईंधन रखें और यांत्रिक कणों की मात्रा 25 दिनों के भीतर कम हो जाएगी।
चरण 3
ईंधन की बड़ी मात्रा को फ़िल्टर करने के लिए, केन्द्रापसारक शोधक का उपयोग किया जाता है, जो काफी बड़े प्रतिष्ठान होते हैं जो प्रति घंटे 3 टन ईंधन को शुद्ध करते हैं। अपकेंद्रित्र डीजल इंजन से न केवल यांत्रिक तत्वों को निकालता है, बल्कि पानी भी।
चरण 4
एक कार में डीजल ईंधन को फिल्टर करने के लिए, विभाजक का उपयोग किया जाता है, जो ईंधन प्रणाली में स्थापित होते हैं और हानिकारक तत्वों की मात्रा की परवाह किए बिना ईंधन को शुद्ध करते हैं। यांत्रिक और रासायनिक विभाजक हैं, जो ऑपरेशन के सिद्धांत में भिन्न हैं। विभाजक पानी को अलग करते हैं और इसे शोधक के तल पर जमा करते हैं। अधिक महंगे मॉडल में, एक विशेष एक्वाकॉन पेपर परत स्थापित की जाती है, जो बहुत बड़ी मात्रा में पानी को बरकरार रखती है।
चरण 5
विभाजक न केवल कारों पर, बल्कि उन उद्यमों में भी स्थापित किए जाते हैं जहां ईंधन की खपत बड़ी मात्रा में (प्रति माह 150 टन से अधिक) तक पहुंच जाती है। अक्सर, ईंधन को टैंकर से ईंधन भंडारण टैंक में स्थानांतरित करके साफ किया जाता है।
