किसी भी कार के चेसिस को उसके संचालन के दौरान लगातार झटके लगते हैं, यह तंत्र को मोड़ने के लिए विशेष रूप से कठिन है। इसलिए इनकी समय-समय पर निगरानी की जानी चाहिए और समय पर मरम्मत के उपाय किए जाने चाहिए। सबसे बड़ा खतरा व्हील बेयरिंग में है, जो जाम कर सकता है, जिससे इस दिशा में कार का तेज "फेंक" जाएगा, और यह दुर्घटना में शामिल होने का एक वास्तविक अवसर है। मरम्मत करते समय, इसे मैंड्रेल के साथ ठीक से सुरक्षित किया जाना चाहिए।
ज़रूरी
- - 27 के लिए बॉक्स रिंच;
- - 17 के लिए कुंजी;
- - गुब्बारा रिंच;
- - नया हब नट।
निर्देश
चरण 1
मशीन को लिफ्ट, निरीक्षण गड्ढे या समतल सतह पर रखें। पिछले दो मामलों में, पीछे के पहियों को उनके नीचे स्टॉप लगाकर ठीक करें। सुरक्षात्मक सजावटी टोपी निकालें। हब नट को खोलना। ऐसा करने के लिए, लीवर के साथ 27 मिमी स्पैनर रिंच का उपयोग करें। पहिया निकालें। ब्रेक डिस्क से सामने के पैड को प्राइ बार से दबाएं। 17 रिंच का उपयोग करते हुए, दो बोल्ट (ऊपर और नीचे) को हटा दें और कैलीपर को हटा दें। इसे सुरक्षित करें ताकि ब्रेक होज़ तना हुआ न हो। फिर ब्रेक डिस्क को हटा दें।
चरण 2
उपयुक्त बहाव लें और इसका उपयोग हब को असर की आंतरिक रिंग से बाहर निकालने के लिए करें। इस घटना में कि इसका बाहरी हिस्सा उस पर रहता है, एक पुलर लें और इसे संपीड़ित करें। इसके लिए हब पर दो रिसेसेज हैं।
चरण 3
स्टीयरिंग पोर के दोनों ओर से रिटेनिंग रिंग्स को बाहर निकालें। एक मैंड्रेल लें और उसमें से बेयरिंग को दबाएं। बाहरी सर्किल स्थापित करें। एक प्रेस या वाइस का उपयोग करके एक उपयुक्त खराद का धुरा के साथ नए असर को सुरक्षित करें। इस मामले में, केवल इसके बाहरी रिंग पर बल लगाएं। असर बंद नहीं होना चाहिए, क्योंकि यह इससे गिर सकता है। आंतरिक सर्किल स्थापित करें।
चरण 4
एक खराद का धुरा लें और हब को आंतरिक असर वाली रिंग में दबाएं। वाहन के स्टीयरिंग पोर को उल्टे क्रम में बदलें। इस मामले में, एक नया हब नट स्थापित करना बेहतर है। पहिया को चालू करें और अंत में पहिया को मोड़ते समय इसे उचित टोक़ में कस लें और सुनिश्चित करें कि कोई दस्तक और बैकलैश नहीं है। इसे लॉक करें और सुरक्षात्मक टोपी लगाएं।
