1911 में, ऑटो दिग्गज जनरल मोटर्स के सबसे बड़े डिवीजन की स्थापना की गई, जिसे जीएम के मालिक विलियम ड्यूरेंट ने कई निवेशकों और प्रसिद्ध रेसर और इंजीनियर लुई शेवरलेट के साथ मिलकर स्थापित किया, जिनके सम्मान में नए ब्रांड को इसका नाम मिला - चे ……
1911 में, ऑटो दिग्गज जनरल मोटर्स का सबसे बड़ा डिवीजन स्थापित किया गया था, जिसे जीएम के मालिक विलियम ड्यूरेंट ने कई निवेशकों और प्रसिद्ध रेसर और इंजीनियर लुई शेवरलेट के साथ मिलकर स्थापित किया था, जिसके बाद नए ब्रांड को इसका नाम मिला - शेवरले। 1912 में, पहला शेवरले मॉडल पेश किया गया था, जिसे क्लासिक सिक्स नाम दिया गया था। कार 40 हॉर्सपावर की क्षमता वाले चार सिलेंडर इंजन और तीन-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन से लैस थी। हालांकि, बहुत अधिक लागत के कारण, अधिक उन्नत क्लासिक सिक्स मॉडल फोर्ड टी के साथ प्रतिस्पर्धा नहीं कर सका।
1915 में, कंपनी के प्रबंधन ने कार बनाने के लिए एक नई अवधारणा विकसित की, जहां मुख्य पूर्वाग्रह उच्च विश्वसनीयता और एक सस्ती कीमत के पक्ष में किया गया था जिसे कोई भी अमेरिकी परिवार संभाल सकता था। अगले वर्ष, नया शेवरले 490 पेश किया गया, जो संयुक्त राज्य अमेरिका के मोटर वाहन बाजार में ब्रांड की पहली और सबसे शानदार सफलता बन गई। सरल डिजाइन के लिए धन्यवाद, जिसने एक कार्यात्मक भार उठाया और विभिन्न आवश्यकताओं के लिए संशोधित किया जा सकता है - दो या चार दरवाजे, एक छोटा कार्गो डिब्बे या एक पूर्ण कार्गो क्षेत्र की उपस्थिति। हुड के तहत 2.8-लीटर 26 हॉर्स पावर की बिजली इकाई थी। 1921 में, मॉडल में मामूली संशोधन हुए, 1927 में बाजार में सबसे अधिक बिकने वाला मॉडल बन गया, जिसने शेवरले को संयुक्त राज्य में कार निर्माण में अग्रणी बना दिया।
1935 में, ब्रांड का पहला स्टेशन वैगन पेश किया गया, जिसे उपनगरीय कहा जाता है, जिसमें एक कठोर तीन-दरवाजा शरीर और एक लंबा आधार था। मॉडल के पावरट्रेन को इस तरह से डिजाइन किया गया था कि, एक कॉम्पैक्ट आकार में, यह 490 मॉडल के इंजन के बराबर था। इसके अलावा, पिकअप संस्करण थे, जिनमें से शरीर को कैब और कार्गो स्पेस में विभाजित किया गया था।
द्वितीय विश्व युद्ध के बाद, शेवरले ने प्रसिद्ध डिजाइनर हार्ले अर्ल के साथ सहयोग करना शुरू किया, जिन्होंने पहले शेवरले में जाने से पहले जनरल मोटर्स के कई डिवीजनों के साथ काम किया था। 1953 में, उनका पहला काम प्रस्तुत किया गया था - शेवरले कार्वेट, जिसे फाइबरग्लास बॉडी मिली थी। इसके अलावा, मॉडल 3.8 लीटर टर्बो इंजन, 152 हॉर्स पावर और एक क्रांतिकारी स्वचालित गियरबॉक्स से लैस था, जिसमें केवल दो गियर थे। 1957 में, एक रोडस्टर संशोधन पेश किया गया था। मॉडल आठ-सिलेंडर 4, 6-लीटर डायरेक्ट इंजेक्शन इंजन से लैस था, और ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन को क्लासिक फोर-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन से बदल दिया गया था।
1958 में, एक और प्रसिद्ध मॉडल पेश किया गया - शेवरले इम्पाला, जिसे कैडिलैक चेसिस पर बनाया गया था। सेडान को एक रियर-व्हील ड्राइव चेसिस के आसपास बनाया गया था, और इसे आठ-सिलेंडर टर्बोचार्ज्ड इंजन द्वारा संचालित किया गया था, जो 195 से 360 हॉर्स पावर तक था। कुल मिलाकर, इम्पाला के कई संशोधन प्रस्तुत किए गए, जिनमें एक कूप, परिवर्तनीय और रोडस्टर शामिल हैं।
1961 में, शेवरले कॉर्वायर को पेश किया गया था - स्वतंत्र ऑल-व्हील सस्पेंशन वाली पहली बड़े पैमाने पर उत्पादित कार, जो शेवरले ऑफ-रोड लाइन की पूर्वज बन गई। हालांकि, 1970 तक, संयुक्त राज्य अमेरिका में पूरे मोटर वाहन उद्योग की वित्तीय स्थिति खराब हो गई और केवल कॉम्पैक्ट और कुशल मॉडल जारी करने से ही बाजार की स्थिति में सुधार हुआ। उन वर्षों के दौरान, शेवरले ने एक साथ कई सबकॉम्पैक्ट मॉडल तैयार करना शुरू किया, जैसे वेगा, मोंज़ा और चेवेट।
1991 तक, शेवरले ने संयुक्त राज्य अमेरिका और कनाडा के मोटर वाहन बाजारों में अग्रणी स्थान हासिल किया। फिर भी, यूरोपीय बाजार में सफलतापूर्वक प्रवेश करने के लिए, कोरियाई ब्रांड देवू के साथ एक रणनीतिक समझौता किया गया, जो 1998 में, एशिया में एक गंभीर वित्तीय संकट के बाद, पूरी तरह से जनरल मोटर्स के नियंत्रण में आ गया।इस प्रकार, दक्षिण कोरिया के अपवाद के साथ, जहां मूल ब्रांड को बरकरार रखा गया था, उस समय के सभी मौजूदा देवू मॉडल दुनिया के सभी देशों में शेवरले ब्रांड के तहत उत्पादित और बेचे जाने लगे। इस तरह की एक महत्वपूर्ण खरीद के लिए धन्यवाद, "जीएम" को बजट खंड की एक व्यापक मॉडल लाइन प्राप्त हुई, जिसने चिंता को एक बार फिर दुनिया भर में कारों की बिक्री और उत्पादन में बढ़त लेने की अनुमति दी।
1993 के बाद से, प्रिंस सेडान और इसका अधिक आरामदायक संस्करण, बी लिंकिन, बंद ओपल सीनेटर के आधार पर तैयार किया गया है। Espero सेडान को Bertone द्वारा Opel Ascona इकाइयों के आधार पर डिज़ाइन किया गया था और इसे पहली बार 1993 में पेश किया गया था।
1994 में, Espero मॉडल जारी किया गया था, जिसके शरीर को Opel Ascona मॉडल के चेसिस पर डिज़ाइन किया गया था।
1995 में, देवू ने जर्मन बाजार में छोटे वर्ग के नेक्सिया और मध्यम वर्ग के एस्पेरो के साथ प्रवेश किया। मार्च 1995 में एक और आधुनिकीकरण के बाद, मॉडल का नाम बदलकर नेक्सिया कर दिया गया।
1996 की शुरुआत तक, देवू ने तीन बड़े तकनीकी केंद्र बनाए थे: वर्थिंग में, म्यूनिख के पास और पुग्लियान में।
1997 के अंत में, कंपनी ने अपने तीन नवीनतम मॉडल अंतर्राष्ट्रीय मोटर शो - लानोस, नुबीरा और लेगांजा में प्रस्तुत किए।
2004, जनवरी - डेट्रायट ऑटो शो में सुरुचिपूर्ण सुपरकार शेवरले कार्वेट की उपस्थिति का समय। यह किसी अमेरिकी निर्माता द्वारा निर्मित पहली अमेरिकी स्पोर्ट्स कार है।
2005 में, Matiz मॉडल की नई पीढ़ी, शेवरले स्पार्क का धारावाहिक उत्पादन शुरू हुआ। यह अपने पूर्ववर्ती स्पार्क से मुख्य रूप से जटिल हेडलाइट्स, क्रोम सजावट और मौलिक रूप से नए इंटीरियर से अलग है।
2006 में, कंपनी सक्रिय रूप से शेवरले एविओ 4-डोर सेडान का उत्पादन करती है। कार अभिव्यंजक प्लास्टिक, एक ठोस रेडिएटर जंगला, उत्तल बंपर, एक विशाल बेल्ट लाइन और सामने के फेंडर के कोनों को कवर करने वाली हेडलाइट्स द्वारा प्रतिष्ठित है।
2008 से, एवियो हैचबैक 5d मॉडल का उत्पादन किया गया है - 5-डोर बॉडी वाला हैचबैक। मॉडल में एक नया रेडिएटर ग्रिल है। संचालित करने और समायोजित करने में आसान।
2009 में, शेवरले निवा ने बाजार में प्रवेश किया, जो शेवरले मॉडल के नए गुणों और वीएजेड मॉडल के पिछले अनुभव को सामंजस्यपूर्ण रूप से जोड़ती है। कार में उच्च क्रॉस-कंट्री क्षमता और सबसे कठिन सड़क स्थितियों के अनुकूल होने की क्षमता है।
2010 में, कंपनी शेवरले मालिबू कार का उत्पादन शुरू करती है। यह 2.5-लीटर पेट्रोल इंजन (192 एचपी और 245 एनएम) या कई डीजल इकाइयों में से एक द्वारा संचालित है।
शेवरले कोबाल्ट एक क्लास सी फ्रंट व्हील ड्राइव सेडान है। मॉडल की दूसरी पीढ़ी का एक वैचारिक संस्करण जून 2011 में दिखाया गया था। यह 1.5-लीटर पेट्रोल इंजन द्वारा संचालित है।
2012 में ट्रेलब्लेज़र का शुभारंभ हुआ। यह "K2" वर्ग का ऑल-व्हील ड्राइव फ्रेम ऑफ-रोड वाहन है।
2013 में, शेवरले लैकेट्टी क्लास "सी" कारों का उत्पादन पूरा हुआ
अप्रैल 2014 में, डी क्लास के फ्रंट-व्हील ड्राइव सेडान शेवरले क्रूज़ की शुरुआत हुई। शेवरले क्रूज तीन पावरट्रेन में से एक द्वारा संचालित है। गैसोलीन इंजन को 6-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन, डीजल - 6-स्पीड "ऑटोमैटिक" के साथ जोड़ा जाता है।
जनवरी 2015 में, डेट्रॉइट ने नए शेवरले वोल्ट की प्रस्तुति की मेजबानी की - एक हाइब्रिड पावरट्रेन के साथ 5-दरवाजा सी-क्लास हैचबैक।
