AvtoVAZ विशेषज्ञों ने 1993 में एक मौलिक रूप से नया कार मॉडल विकसित करना शुरू किया। 1998 में इस परियोजना का नाम लाडा कलिना रखा गया। एक साल बाद, एक हैचबैक प्रदर्शन हुआ, और 2000 में, एक सेडान-प्रकार कलिना। हालांकि, केवल 2001 तक डिजाइन पर सहमत होना संभव था, और 2002 तक मॉडल और नाम पंजीकृत करना संभव था।
मॉडल विकास इतिहास
आमतौर पर एक विचार के जन्म से लेकर यूरोपीय और अमेरिकी कारखानों में असेंबली लाइन से एक नया मॉडल जारी करने में 3-4 साल लगते हैं। AvtoVAZ ने 4 साल से भी कम समय में लाडा कलिना के धारावाहिक उत्पादन को व्यवस्थित करने में कामयाबी हासिल की, जो विश्व मानकों के अनुरूप है। संयंत्र में पहली बार गणितीय मॉडलिंग तकनीकों को लागू किया गया, जिससे परीक्षणों और उनके संस्करणों के लिए समय काफी कम हो गया। यह एकमात्र नवाचार से बहुत दूर है जिसका उपयोग एक नए कार मॉडल के विमोचन में किया गया था। AvtoVAZ में, एक इलेक्ट्रॉनिक डिजाइन विनिर्देश प्रणाली पेश की गई थी, और कार की एक विस्तृत-विधानसभा संरचना के लिए एक संक्रमण हुआ। प्रौद्योगिकीविदों, डिजाइनरों और उत्पादन श्रमिकों की बातचीत करीब हो गई है।
लाडा कलिना कार का 125 से अधिक मापदंडों के अनुसार परीक्षण किया गया था, जिसने रूसी और अंतर्राष्ट्रीय ऑटोमोटिव मानकों दोनों के अनुपालन की पुष्टि की। सभी परीक्षण विशेष सड़कों पर किए गए थे, और AvtoVAZ वैज्ञानिक और तकनीकी केंद्र की प्रयोगशालाओं में परिष्करण कार्य किया गया था। अन्य बातों के अलावा, प्रयोगशाला स्थितियों में कार के हीटिंग और कूलिंग सिस्टम, वायुगतिकीय या विद्युत चुम्बकीय गुणों का परीक्षण किया गया।
1: 4 के पैमाने पर बनाई गई कार के मॉडल ने वायुगतिकीय ड्रैग के गुणांक में कमी के बारे में धारणा बनाना संभव बना दिया। नतीजतन, डिजाइनर वास्तव में इसे 10 प्रतिशत तक कम करने में कामयाब रहे। मूल परियोजना, ट्रंक ढक्कन की ऊंचाई, रोशनी की ज्यामिति, बंपर, हुड किनारों, दर्पणों की तुलना में परिवर्तन किए गए हैं। यह सब बेस मॉडल लाडा कलिना में लागू किया गया था। "लक्जरी" कॉन्फ़िगरेशन में, कार को पहियों के सामने वायुगतिकीय ढाल के साथ पूरक किया गया था और ट्रंक ढक्कन को थोड़ा लंबा किया गया था।
जब कार का 1: 1 स्केल मॉडल बनाया गया, तो ड्रैग गुणांक में 12 प्रतिशत की कमी आई, जिससे लाडा कलिना को विदेशी उत्पादन के समान मॉडल के बराबर रखना संभव हो गया।
चालक और यात्रियों की सुरक्षा पर विशेष आवश्यकताएं लगाई गई थीं। यही कारण है कि शरीर के कुल वजन का 12 प्रतिशत बढ़े हुए शक्ति सूचकांक के साथ स्टील से बना था, जिसमें गतिशील और थकान शक्ति का एक महत्वपूर्ण अंतर है। परीक्षणों से पता चला है कि इस तरह के समाधान ने प्रभाव पर शरीर की ऊर्जा तीव्रता को बढ़ाने के साथ-साथ विनाश के बिना कार के बड़े विकृतियों का सामना करना संभव बना दिया है।
संख्या में लाडा कलिना मॉडल का इतिहास
26 फरवरी, 2004 को, ओपन ज्वाइंट-स्टॉक कंपनी AvtoVAZ के निदेशक ने लाडा कलिना कारों के बड़े पैमाने पर उत्पादन पर स्विच करने के आदेश पर हस्ताक्षर किए। नए मॉडल के रिलीज को समय पर तैयार करने के लिए, बॉडी-असेंबली उत्पादन की संरचना में एक नया उपखंड बनाया गया था। वेल्डिंग, पेंटिंग और असेंबली की दुकानें अब एक ही कॉम्प्लेक्स हो गई हैं। 2004 के केवल 9 महीनों में, असेंबली में फर्श कवरिंग का नवीनीकरण किया गया था और दोनों वेल्डिंग की दुकानों, नवीनतम इंजीनियरिंग और तकनीकी उपकरण स्थापित किए गए थे। असेंबली लाइन को समय पर छोड़ने के लिए कार के पहले बैच के लिए, वितरण बसबार के लगभग तीन किलोमीटर, 60 किलोमीटर से अधिक बिजली के तारों को बाहर करना पड़ा। काम का एक हिस्सा सामान्य ठेकेदार "औद्योगिक भवनों और संरचनाओं के पूंजी निर्माण का प्रबंधन" और उपमहाद्वीपों के कंधों पर गिर गया।
दो वेल्डिंग दुकानों में 23 कन्वेयर और 429 बुनियादी तकनीकी उपकरण स्थापित किए गए थे। असेंबली की दुकान 8 कन्वेयर सिस्टम और 146 उपकरणों से सुसज्जित थी।
लाडा कलिना सेडान का उत्पादन 18 नवंबर, 2004 को शुरू किया गया था।21 जुलाई, 2006 को, AvtoVAZ ने कलिना हैचबैक प्रकार का धारावाहिक उत्पादन शुरू किया। 4 अगस्त 2006 को, पहली लाडा कलिना कार बेची गई थी। जुलाई 2007 में, लाडा कलिना का उत्पादन 1, 4-लीटर और 16-वाल्व इंजन के साथ शुरू हुआ, कुछ महीने बाद कार एंटी-लॉक ब्रेक सिस्टम से लैस थी। अगस्त 2007 में, स्टेशन वैगन वाली पहली कलिना असेंबली लाइन से लुढ़क गई।
AvtoVAZ संयंत्र ने प्रति दिन 335 कारों का उत्पादन किया। 2 वर्षों के लिए, 80,000 कारों का उत्पादन किया गया था, लेकिन उत्पादन दर बढ़ाने की योजना बनाई गई थी। एसोसिएशन ऑफ यूरोपियन बिजनेस के अनुसार, 2009 में लाडा कलिना रूस में चौथी सबसे लोकप्रिय कार बन गई। 2009 में, 60,746 नए वाहन बेचे गए।
