फ़्यूज़ वाहन के इलेक्ट्रिकल सर्किट को ओवरलोड और शॉर्ट सर्किट से बचाते हैं। यदि विद्युत सर्किट में खराबी होती है या अत्यधिक संख्या में ऊर्जा उपभोक्ता होते हैं, तो शॉर्ट सर्किट होता है, यह अतिभारित होता है। जनरेटर के तार और वाइंडिंग को ज़्यादा गरम करने से बैटरी में इलेक्ट्रोलाइट उबल सकता है। यह इसके खिलाफ सुरक्षा के लिए है कि फ़्यूज़ का उपयोग किया जाता है जो वर्तमान के प्रवाह को बाधित करता है यदि इसकी ताकत एक निश्चित अनुमेय मूल्य से अधिक हो।
फ़्यूज़ के फटने के कई कारण हो सकते हैं: सबसे पहले, किसी भी विद्युत इकाई या वायरिंग तत्व को नुकसान, साथ ही साथ पूरी तरह से वायरिंग, जिसके कारण शॉर्ट सर्किट होता है। इस क्षति के परिणामस्वरूप, करंट काफी कम प्रतिरोध के साथ छोटे पथ पर प्रवाहित होता है। ओम के नियम के अनुसार, सर्किट के एक खंड के प्रतिरोध में कमी से वर्तमान ताकत में आनुपातिक वृद्धि होती है। नतीजतन, फ्यूज में फ्यूज जल जाता है, विद्युत सर्किट खोला जाता है और शॉर्ट सर्किट को रोका जाता है। दूसरा एक करंट सर्ज (ओवरलोड) है। यह तब होता है जब इलेक्ट्रिक मोटर से चलने वाला कोई हिस्सा जाम हो जाता है। इस मामले में, इलेक्ट्रिक मोटर के अंदर ही एक बढ़ा हुआ करंट लोड दिखाई देता है, जिसे फ्यूज ले लेता है और जल जाता है, इलेक्ट्रिकल सर्किट की रक्षा करता है। तीसरा एक उचित मार्जिन के बिना लिए गए फ्यूज की स्थापना है। इस मामले में, फ्यूज को जलाने वाली धारा (इसके खोल की पिघलने वाली धारा) किसी दिए गए विद्युत परिपथ के लिए सामान्य धारा से केवल थोड़ी अधिक होती है। इस मामले में, नाममात्र वोल्टेज के सापेक्ष वोल्टेज में मामूली वृद्धि फ्यूज को उड़ाने के लिए पर्याप्त है। चौथा, ब्लॉक और फ्यूज के बीच खराब संपर्क। इस मामले में, फ्यूज न केवल जलता है, बल्कि इसके शरीर को ब्लॉक के साथ पिघलाया जाता है। यह अक्सर तब होता है जब निम्न-गुणवत्ता वाले फ़्यूज़ का उपयोग करते हैं जो जलते नहीं हैं, लेकिन पिघल जाते हैं, जिससे संपर्क जल जाते हैं और फ़्यूज़ बॉक्स के प्लास्टिक को पिघला देते हैं। यह एक बहुत ही गंभीर दोष है, क्योंकि यह पूरे फ्यूज बॉक्स को नुकसान पहुंचा सकता है पांचवां, फ्यूज द्वारा उपलब्ध आपूर्ति का नुकसान। यह समय के साथ होता है, जब फ़्यूज़ का फ़्यूज़िबल हिस्सा छोटे क्रॉस-सेक्शन वाले क्षेत्रों का निर्माण करता है और हीटिंग, कंपन, शॉक लोड का परिणाम हो सकता है, जिसके परिणामस्वरूप फ़्यूज़िबल भाग का क्रॉस-सेक्शन इतना कम हो जाता है कि यह वर्तमान में मामूली वृद्धि के साथ सामना नहीं कर सकता है और बाहर निकल जाता है। ऑपरेशन के दौरान सबसे अधिक बार नहीं जलता है, लेकिन फिलहाल विद्युत सर्किट चालू है। यह इस तथ्य से समझाया गया है कि विद्युत तारों के धातु के धागे गर्म होने पर उनके प्रतिरोध को बढ़ाते हैं। चालू करने के समय, धागे गर्म नहीं होते हैं, इसलिए उनका प्रतिरोध छोटा होता है, और प्रवाहित धारा सामान्य से अधिक हो जाती है। जैसे-जैसे यह गर्म होता है, प्रतिरोध बढ़ता है और करंट घटता है। यह स्पष्ट है कि स्विच ऑन करने के समय, सामान्य मोड में खपत की गई धारा से अधिक परिमाण में एक दबाव करंट होता है। दुर्लभ मामलों में, सर्किट बंद होने पर फ़्यूज़ भी उड़ सकते हैं। ऐसा इसलिए होता है क्योंकि शटडाउन के समय, अतिरिक्त धाराएं विकसित होती हैं, जो फ्यूज को जला देती हैं। यह घटना सर्किट के उन वर्गों के लिए अधिक विशिष्ट है जिनमें अर्धचालक तत्व होते हैं।
