अक्सर वाहन चालकों को कार के ओवरहीटिंग की समस्या का सामना करना पड़ता है। यह मुख्य रूप से शीतलक तापमान संवेदक की खराबी या नियंत्रक के कारण होता है। यह लेख संभावित समस्याओं और उनके तर्कसंगत समाधान का वर्णन करता है।
अनुदेश
चरण 1
नियंत्रक का कार्य शीतलक तापमान की गणना करना है। यह सेंसर भर में वोल्टेज ड्रॉप द्वारा निर्मित होता है। नियंत्रक द्वारा नियंत्रित की जाने वाली अधिकांश प्रक्रियाएं सीधे इस बात पर निर्भर करती हैं कि शीतलक तापमान संवेदक की रीडिंग कितनी सही है।
चरण दो
सेंसर में जाने वाले तारों के क्षतिग्रस्त होने के कारण अक्सर समस्याएं उत्पन्न होती हैं। ऐसे समय होते हैं जब सेंसर के बहुत कनेक्टर में तार टूट जाता है। ऐसी समस्याएं इस तथ्य की ओर ले जाती हैं कि पंखा कम तापमान पर चालू होता है। एग्जॉस्ट पाइप से काला धुआं निकलता है। यदि ऐसी कोई खराबी होती है, तो हो सकता है कि इंस्ट्रूमेंट पैनल पर कंट्रोल लैंप "चेक इंजन" न जले। इस मामले में, इंजन को बंद नहीं करना बेहतर है, तब से यह शुरू नहीं हो सकता है। आप अभी भी कम गति से आगे बढ़ सकते हैं।
चरण 3
यदि शीतलक तापमान संवेदक काम नहीं कर रहा है तो समस्याएँ उत्पन्न हो सकती हैं। इस सेंसर का परीक्षण करने के लिए, आपको सरल चरणों का पालन करना होगा। सबसे पहले, हम सेंसर से हार्नेस ब्लॉक को डिस्कनेक्ट करते हैं। हम इग्निशन चालू करते हैं। हम सर्किट की जांच कर रहे हैं। वोल्टेज को मापते समय, "ग्राउंड" के सापेक्ष संपर्क "बी" लगभग 5 वी होना चाहिए। यदि वोल्टेज 4.7 वी से कम है, तो कनेक्शन को अविश्वसनीय माना जाना चाहिए। यह बहुत संभव है कि तार जमीन से छोटा हो या टूट गया हो। आपको इस मामले में नियंत्रक की सेवाक्षमता की जांच करने की भी आवश्यकता है।
चरण 4
हम इग्निशन को बंद कर देते हैं और सेंसर ब्लॉक "ए" और "ग्राउंड" के संपर्क के बीच प्रतिरोध को मापते हैं। प्रतिरोध कम से कम 1 ओम होना चाहिए और अधिक नहीं। यदि प्रतिरोध 1 ओम से अधिक है, तो तार टूटना काफी संभव है।
चरण 5
उसके बाद, आपको नियंत्रक ब्लॉक को डिस्कनेक्ट करने और प्रतिरोध की जांच करने की आवश्यकता है, जो सेंसर ब्लॉक "बी" के संपर्क और नियंत्रक ब्लॉक "45" के संपर्क के बीच होगा। यह 1 ओम से कम होना चाहिए। यदि यह बड़ा है, तो पैड में कनेक्शन अविश्वसनीय है।
चरण 6
अगला, हम सेंसर ब्लॉक के "द्रव्यमान" और संपर्क "बी" के बीच प्रतिरोध को मापते हैं। यह कम से कम 1 ओम होना चाहिए। यदि कम है, तो शॉर्ट टू ग्राउंड होता है।
चरण 7
हम सेंसर की जांच कर रहे हैं। हम शीतलन तरल के दो तापमानों पर प्रतिरोध को मापते हैं। यह ठंडे और गर्म इंजन पर किया जाना चाहिए। प्रतिरोध अलग नहीं होना चाहिए। यदि अंतर हैं, तो सेंसर को बदला जाना चाहिए। यदि सेंसर और सर्किट अच्छी स्थिति में हैं, तो हम नियंत्रक को बदल देते हैं।
