ऐसा लगता है कि कार बैटरी चार्जर बनाना केवल पेशेवरों के लिए है। वास्तव में, आप इस तरह के उपकरण को अपने हाथों से तात्कालिक साधनों से बना सकते हैं, हालांकि इसके लिए कुछ तकनीकी ज्ञान की आवश्यकता होगी। ऐसा करने के लिए, आपको उन हिस्सों की आवश्यकता होगी जो आपके घर में अच्छी तरह से मिल सकते हैं, उदाहरण के लिए, एक पुराने कंप्यूटर से बचा हुआ।
यह आवश्यक है
- • पावर ट्रांसफॉर्मर TS-180-2, 2.5 mm2 के क्रॉस-सेक्शन वाले तार, चार डायोड D242A, पावर प्लग, सोल्डरिंग आयरन, सोल्डर, फ़्यूज़ 0, 5A और 10A;
- • 200 W तक की शक्ति वाला घरेलू प्रकाश बल्ब;
- • एक अर्धचालक डायोड जो केवल एक दिशा में बिजली का संचालन करता है। ऐसे डायोड के रूप में एक लैपटॉप चार्जर का उपयोग किया जा सकता है।
अनुदेश
चरण 1
एक साधारण कार बैटरी चार्जर एक पुराने कंप्यूटर बिजली की आपूर्ति से बनाया जा सकता है। चूंकि बैटरी को चार्ज करने के लिए कुल बैटरी क्षमता के 10% की आवश्यकता होती है, इसलिए 150 वोल्ट से अधिक की क्षमता वाली कोई भी बिजली आपूर्ति चार्ज का एक प्रभावी स्रोत हो सकती है। लगभग सभी बिजली आपूर्ति में TL494 चिप (या समान KA7500) पर आधारित PWM नियंत्रक होता है। सबसे पहले, आपको अतिरिक्त तारों को हटाने की जरूरत है (स्रोतों -5V, -12V, + 5B, + 12B से)। फिर रोकनेवाला R1 को हटा दें और इसे 27 kOhm के उच्चतम मान वाले ट्रिमर रोकनेवाला से बदलें। सोलहवां टर्मिनल भी मुख्य तार से काट दिया जाता है, चौदहवें और पंद्रहवें को जंक्शन पर काट दिया जाता है।
चरण दो
यूनिट की पिछली प्लेट पर, आपको वर्तमान नियामक पोटेंशियोमीटर R10 स्थापित करने की आवश्यकता है। 2 तार भी हैं: एक नेटवर्क के लिए, दूसरा बैटरी टर्मिनलों के लिए।
चरण 3
प्रक्रिया को सरल बनाने के लिए, एक रोकनेवाला ब्लॉक पहले से तैयार करना बेहतर है। इसे हाथ से भी बनाया जा सकता है: 5 वोल्ट करंट सेंस रेसिस्टर्स की एक जोड़ी कनेक्ट करें। कुल शक्ति 10 वोल्ट होगी और प्रतिरोध 0.1 ओम होगा। चार्जर को उसी बोर्ड के लिए कॉन्फ़िगर किया जाना चाहिए। ऐसा करने के लिए, एक ट्रिमिंग रोकनेवाला इसके साथ जुड़ा हुआ है। फ्रेम और मुख्य सर्किट के बीच अनावश्यक कनेक्शन की संभावना को दूर करने के लिए, मुद्रित ट्रैक के हिस्से को हटाना महत्वपूर्ण है। यह महत्वपूर्ण है क्योंकि, सबसे पहले, बिजली आपूर्ति इकाई के धातु के मामले को बैटरी चार्जिंग सर्किट के साथ गैल्वेनिक कनेक्शन में प्रवेश नहीं करना चाहिए, और दूसरी बात, एक परजीवी सर्किट को बाहर रखा गया है।
चरण 4
अब हमें पिन 1, 14, 15 और 16 से निपटने की जरूरत है। सबसे पहले, उन्हें विकिरणित करने की आवश्यकता है। ऐसा करने के लिए, तार को इन्सुलेशन से साफ किया जाता है और टांका लगाने वाले लोहे से जलाया जाता है। यह ऑक्साइड फिल्म को हटा देगा, जिसके बाद तार को रसिन के टुकड़े पर लगाया जाता है, और फिर एक टांका लगाने वाले लोहे के साथ फिर से दबाया जाता है। तार पीले-भूरे रंग का होना चाहिए। अब आपको इसे मिलाप के एक टुकड़े से जोड़ने की जरूरत है और इसे तीसरे, आखिरी बार टांका लगाने वाले लोहे से दबाएं। तार चांदी हो जाना चाहिए। इस प्रक्रिया के अंत के बाद, यह बहु-फंसे पतले तारों को मिलाप करने के लिए रहता है।
चरण 5
आइडलिंग को पोटेंशियोमीटर R10 की मध्य स्थिति में एक वैरिएबल रेसिस्टर के साथ सेट किया जाना चाहिए। ओपन सर्किट वोल्टेज 13.8 से 14.2 वोल्ट की सीमा में एक पूर्ण चार्ज सेट करेगा। क्लिप्स टर्मिनलों के सिरों पर स्थापित हैं। इंसुलेटिंग ट्यूबों को बहुरंगी बनाना बेहतर है ताकि तारों में न उलझें। यह डिवाइस को नुकसान पहुंचा सकता है। लाल आमतौर पर प्लस और ब्लैक टू माइनस को संदर्भित करता है।
चरण 6
यदि डिवाइस का उपयोग केवल बैटरी चार्ज करने के लिए किया जाएगा, तो आप वोल्टमीटर और एमीटर के बिना कर सकते हैं। यह 5, 5-6, 5 एम्पीयर के मान के साथ पोटेंशियोमीटर R10 के कैलिब्रेटेड स्केल का उपयोग करने के लिए पर्याप्त होगा। ऐसे उपकरण से चार्ज करने की प्रक्रिया आसान, स्वचालित होनी चाहिए और इसके लिए आपके अतिरिक्त प्रयासों की आवश्यकता नहीं होनी चाहिए। यह चार्जर बैटरी के ओवरहीटिंग या ओवरचार्जिंग की संभावना को वस्तुतः समाप्त कर देता है।
चरण 7
अपने हाथों से कार बैटरी बनाने का एक अन्य तरीका अनुकूलित बारह-वोल्ट एडाप्टर का उपयोग करने पर आधारित है।इसके लिए कार बैटरी चार्जर सर्किट की आवश्यकता नहीं होती है। यह याद रखना महत्वपूर्ण है कि बैटरी का वोल्टेज और बिजली की आपूर्ति का वोल्टेज बराबर होना चाहिए, अन्यथा चार्जर बेकार हो जाएगा।
चरण 8
सबसे पहले आपको एडेप्टर वायर के सिरे को 5 सेमी तक काटने और पट्टी करने की आवश्यकता है। फिर विपरीत तारों को 40 सेमी से अलग कर दिया जाता है। अब आपको प्रत्येक तार पर एक मगरमच्छ क्लिप लगाने की जरूरत है। ध्रुवीयता को उलटने से बचने के लिए रंगीन क्लिप लाना सुनिश्चित करें। "प्लस से प्लस" और "माइनस से माइनस" के सिद्धांत का पालन करते हुए, प्रत्येक टर्मिनल को बैटरी से लगातार कनेक्ट करना आवश्यक है। अब यह एडॉप्टर चालू करना बाकी है। यह विधि काफी सरल है, एकमात्र कठिनाई सही शक्ति स्रोत चुनने में है। ऐसी बैटरी चार्जिंग के दौरान ज़्यादा गरम हो सकती है, इसलिए ज़्यादा गरम होने की स्थिति में इसकी निगरानी करना और इसे थोड़ी देर के लिए बाधित करना ज़रूरी है।
चरण 9
एक कार बैटरी चार्जर एक नियमित प्रकाश बल्ब और एक डायोड से बनाया जा सकता है। ऐसा उपकरण बहुत सरल होगा और इसके लिए बहुत कम प्रारंभिक तत्वों की आवश्यकता होगी: एक प्रकाश बल्ब, एक अर्धचालक डायोड, टर्मिनलों के साथ तार और एक प्लग। प्रकाश बल्ब 200 वोल्ट तक होना चाहिए। इसकी शक्ति जितनी अधिक होगी, चार्जिंग प्रक्रिया उतनी ही तेज होगी। एक अर्धचालक डायोड को केवल एक दिशा में बिजली का संचालन करना चाहिए। उदाहरण के लिए, आप लैपटॉप से चार्जिंग ले सकते हैं।
चरण 10
प्रकाश बल्ब को आधे तापदीप्त पर जलाया जाना चाहिए, लेकिन अगर यह बिल्कुल भी नहीं जलता है, तो सर्किट को संशोधित करने की आवश्यकता होती है। यह संभव है कि कार की बैटरी पूरी तरह चार्ज होने पर लाइट बंद हो जाए, लेकिन ऐसा संभव नहीं है। ऐसे डिवाइस से चार्ज करने में करीब 10 घंटे का समय लगेगा। फिर इसे नेटवर्क से डिस्कनेक्ट करना अनिवार्य है, अन्यथा ओवरहीटिंग अपरिहार्य है, जो बैटरी को निष्क्रिय कर देगी।
चरण 11
यदि स्थिति अत्यावश्यक है, और अधिक जटिल चार्जर के निर्माण के लिए समय नहीं है, तो आप एक शक्तिशाली डायोड और एक हीटर का उपयोग करके मुख्य से करंट का उपयोग करके बैटरी को चार्ज कर सकते हैं। आपको निम्न क्रम में नेटवर्क से कनेक्ट करने की आवश्यकता है: डायोड, फिर हीटर, फिर बैटरी। यह विधि अप्रभावी है, क्योंकि इसमें बहुत अधिक बिजली की खपत होती है, और दक्षता केवल 1% है। इसलिए, यह चार्जर सबसे अविश्वसनीय है, लेकिन निर्माण में सबसे आसान भी है।
चरण 12
सरलतम चार्जर को संभव बनाने में काफी प्रयास और तकनीकी ज्ञान की आवश्यकता होती है। हमेशा एक विश्वसनीय फ़ैक्टरी चार्जर हाथ में रखना बेहतर होता है, लेकिन यदि आवश्यक हो और पर्याप्त तकनीकी कौशल के साथ, आप इसे स्वयं कर सकते हैं।
