टाइमिंग बेल्ट एक ड्राइव है जो बिना किसी चेतावनी के टूट सकती है। इस कारण से, इसकी स्थिति की लगातार निगरानी करना आवश्यक है। लेकिन रोलर्स के साथ पंप की दृष्टि न खोएं।
अधिकांश वाहनों पर टाइमिंग बेल्ट का उपयोग किया जाता है। आज ऐसा इंजन मिलना दुर्लभ है जो चेन ड्राइव का उपयोग करता हो। एक बेल्ट का लाभ यह है कि इसे स्नेहन की आवश्यकता नहीं होती है, इसे बदलना आसान होता है, और सेवा का जीवन श्रृंखला के समान होता है, यदि लंबा नहीं है। लेकिन सबसे महत्वपूर्ण बात यह है कि टाइमिंग बेल्ट वाला कार इंजन अपने चेन समकक्ष की तुलना में बहुत शांत चलता है।
मोटर चालक टाइमिंग बेल्ट की स्थिति की निगरानी करने की कोशिश करते हैं, क्योंकि इंजन की अखंडता इस पर निर्भर करती है। वैसे, अधिकांश आधुनिक कार इंजनों में पिस्टन में वाल्व अवकाश नहीं होते हैं। इसका मतलब केवल यह है कि जब बेल्ट टूटती है, तो वाल्व निचली स्थिति में चले जाएंगे। पिस्टन, जड़ता से चलते हुए, वाल्वों को एक बड़ा झटका देगा। और बेल्ट का टूटना सिलेंडर सिर की मरम्मत, और कभी-कभी प्रतिस्थापन के साथ समाप्त हो जाएगा।
आप कितनी बार टाइमिंग बेल्ट बदलते हैं?
ज्यादातर निर्माता कम से कम 60 हजार किलोमीटर के बाद बेल्ट बदलने की सलाह देते हैं। गुणवत्ता बेल्ट के लिए यह सामान्य श्रेणी है। कम गुणवत्ता वाले नमूने एक हजार किलोमीटर के बाद भी टूट सकते हैं। यदि आप बेल्ट की विश्वसनीयता या समय तंत्र के बारे में सुनिश्चित नहीं हैं, तो हर 10-15 हजार किलोमीटर पर बेल्ट की स्थिति की जांच करें।
उदाहरण के लिए, स्कोडा ऑक्टेविया के लिए, निर्माता ने हाल ही में हर 90 हजार किलोमीटर पर बेल्ट को बदलने की सिफारिश की है। आज यह आंकड़ा 60 तक गिर गया है। विशेष रूप से आलसी जोखिम-प्रेमी ड्राइवर सौ के नीचे चलने पर बेल्ट बदलना जारी रखते हैं। लेकिन यह पूरी तरह से उचित नहीं है, क्योंकि किसी कारण से सिफारिशों की संख्या में कमी आई है। यह कार इंजनों पर कई वर्षों के शोध से प्रभावित था। दूसरे शब्दों में, उनके 90 हजार के होने से पहले बहुत सारे बेल्ट फटे थे।
अगर हम घरेलू ऑटो उद्योग के बारे में बात करते हैं, तो AvtoVAZ के नवीनतम मॉडलों में से एक, लाडा प्रियोरा को 200 हजार किलोमीटर के बाद बेल्ट बदलने की आवश्यकता है! यह आंकड़ा बहुत बड़ा है, कुछ के लिए यह आम तौर पर अप्राप्य है। और इसका कारण एक व्यापक बेल्ट है, यह दसियों या नौ की तुलना में दोगुना चौड़ा है। बाद में, वैसे, 45-60 हजार के रन के साथ पट्टा बदलना बेहतर होता है। लेकिन अगर आप बहुत कम गाड़ी चलाते हैं, तो अपने मन की शांति के लिए इसे हर दो साल में बदल दें। रबड़ वैसे भी सूख जाता है, दरारें पड़ जाती हैं, इसकी संरचना ढह जाती है।
बेल्ट को बदलते समय क्या देखना है
इतना ही नहीं बेल्ट को बदलना होगा। तनाव रोलर को भी प्रतिस्थापन की आवश्यकता होती है, और यदि इंजन 16-वाल्व है, तो समर्थन एक। रोलर्स या तो पूरी तरह से धातु से बने होते हैं या धातु के साथ प्लास्टिक से बने होते हैं। उन सभी के पक्ष और विपक्ष हैं, कोई तर्क देगा कि धातु शाश्वत है, इसे तोड़ना मुश्किल है। मुश्किल, लेकिन काफी वास्तविक।
और जरा सोचिए अगर ऐसा वीडियो जाम हो जाए तो क्या होगा। सबसे महत्वपूर्ण बात, बेल्ट तुरंत टूट जाएगी। इसीलिए प्लास्टिक इंसर्ट के साथ मेटल रोलर्स का इस्तेमाल करना बेहतर होता है। अगर यह टूट जाता है, तो कम से कम यह जाम नहीं होगा। बेल्ट के साथ-साथ कूलेंट पंप को भी बदलने की कोशिश करें। इसका संसाधन रोलर और बेल्ट के संसाधन से थोड़ा अधिक है।
हालांकि, आप हर सेकेंड टाइमिंग किट के साथ पंप को बदल सकते हैं। लेकिन अगर आप नोटिस करते हैं कि बेल्ट का किनारा खाने लगता है, तो हर चीज के लिए पंप बेयरिंग को दोष दें, जिसमें बैकलैश हो। लेकिन सबसे महत्वपूर्ण बात, बेल्ट तनाव देखें। इसका सेवा जीवन इस पर निर्भर करता है। यदि तनाव अपर्याप्त या अत्यधिक है, तो दांत खराब हो जाएंगे, बेल्ट पर भार बढ़ जाएगा।
