एक लंबी कार यात्रा बहुत थका देने वाली होती है और आपके पैर बहुत जल्दी थक जाते हैं। ऐसे मामलों के लिए, क्रूज नियंत्रण का आविष्कार किया गया था। निष्क्रिय एक निश्चित गति बनाए रखता है, लेकिन आपको आंदोलन का पालन करना होगा, लेकिन अनुकूली एक बाधा आने पर आपकी कार को भी रोक देगा।
लंबी यात्राओं पर, गैस पेडल पर अपना पैर रखना थकाऊ होता है, थकान बहुत जल्दी होती है, और जोड़ों में दर्द होने लगता है। ट्रैफिक जाम में गाड़ी चलाते समय ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन की बचत होती है, लेकिन सीधी रेखा में गाड़ी चलाते समय क्रूज कंट्रोल काम आएगा। यह चालक द्वारा निर्धारित गति को बनाए रखने में सक्षम प्रणाली है। एक समान उपकरण - बहुत आदिम, कुछ सोवियत ट्रकों पर दूसरे पार्किंग ब्रेक के रूप में मौजूद था, जो त्वरक केबल से जुड़ा था। और एक पूर्ण सोलनॉइड सिस्टम से लैस पहली सोवियत कार GAZ-21 है।
निष्क्रिय क्रूज नियंत्रण
यह शायद सबसे सरल प्रणाली है। इसमें एक कंट्रोल यूनिट और एक्चुएटर्स होते हैं। नियंत्रण बटन, और उनमें से कुल पांच हैं, और वे नियंत्रण में आसानी के लिए स्टीयरिंग व्हील पर प्रदर्शित होते हैं, ऑपरेटिंग मोड को स्विच करने के लिए उपयोग किए जाते हैं। उनमें से सभी, निश्चित रूप से, अंग्रेजी में हस्ताक्षरित हैं। बटनों की सूची और उनके कार्य:
- क्रूज़ कंट्रोल सिस्टम को चालू करने के लिए ऑन बटन का उपयोग किया जाता है;
- बंद - सिस्टम को बंद करने के लिए;
- सेट / एक्सेल बटन आपको उस गति को ठीक करने में मदद करेगा जिसके साथ आप वर्तमान में गाड़ी चला रहे हैं, यदि आप इसे फिर से दबाते हैं, तो गति दो किलोमीटर प्रति घंटे बढ़ जाएगी;
- जब कोस्ट बटन दबाया जाता है, तो ड्राइविंग की गति कम हो जाती है;
-और ब्रेक लगाने से पहले सेट की गई गति को बहाल करने के लिए फिर से शुरू करें बटन आवश्यक है।
यह ध्यान में रखा जाना चाहिए कि ब्रेक पेडल को दबाने के बाद क्रूज नियंत्रण निष्क्रिय हो जाता है। इसलिए, आपको या तो संबंधित बटन का उपयोग करके पहले से निर्धारित मान को पुनर्स्थापित करना होगा, या एक नया सेट करना होगा।
क्रूज नियंत्रण एक विशेष कंप्यूटर द्वारा नियंत्रित किया जाता है जो वाहन के ईसीयू (दूरी की यात्रा, त्वरण) से कुछ महत्वपूर्ण मापदंडों को पढ़ता है। और इससे कोई फर्क नहीं पड़ता कि आप ऊपर जा रहे हैं या उससे नीचे उतर रहे हैं, गति निर्दिष्ट स्तर पर बनी रहेगी। साथ ही, कार का वर्कलोड कोई मायने नहीं रखता।
अनुकूली क्रूज नियंत्रण प्रणाली
यह एक अधिक आधुनिक विकास है, जिसका उपयोग महंगी कारों पर किया जाता है। ऑन-बोर्ड कंप्यूटर गति की एक निश्चित गति को बनाए रखने में सक्षम है, जैसा कि एक निष्क्रिय प्रणाली के मामले में होता है। कार के सामने कोई बाधा आने पर वह धीमा भी हो सकता है। और अगर आपके सामने दीवार है, तो सिस्टम आमतौर पर गति को शून्य पर रीसेट कर देगा। बाधा पहचान 150 मीटर तक की दूरी पर होती है, और यह सही निर्णय लेने के लिए पर्याप्त है।
वाहन के सामने की दूरी का निर्धारण लिडार और राडार का उपयोग करके किया जाता है। पहले वाले सस्ते कार मॉडल पर स्थापित होते हैं, क्योंकि एक लिडार की लागत एक रडार की तुलना में बहुत कम होती है। लेकिन बाद वाले का उपयोग सभी प्रीमियम कारों पर किया जाता है। इसके अलावा, लिडार वायुमंडलीय वर्षा के प्रति बहुत संवेदनशील होते हैं, बर्फ और बारिश के दौरान विफल हो जाते हैं। रडार में यह सुविधा नहीं होती है।
लेकिन ऑपरेशन का सिद्धांत उनके लिए समान है। बम्पर में स्थित एक सेंसर (कभी-कभी जंगला के पीछे) एक संकेत उत्सर्जित करता है। जब कोई बाधा दिखाई देती है, तो यह संकेत वापस आ जाता है। सिग्नल को वापस आने में लगने वाले समय की गणना करने के बाद, कंप्यूटर बाधा की दूरी निर्धारित करता है। सिग्नल की आवृत्ति का उपयोग सामने वाले वाहन की गति को आंकने के लिए किया जा सकता है। अनुकूली प्रणाली न केवल बिजली आपूर्ति प्रणाली से जुड़ी है, बल्कि ब्रेकिंग सिस्टम से भी जुड़ी है। यदि आवश्यक हो, तो ब्रेक सिलेंडर में दबाव बढ़ जाता है, जिसके परिणामस्वरूप वाहन रुक जाता है या धीमा हो जाता है।
