रनफ्लैट एक ऐसी तकनीक है जो पंक्चर टायर पर सवारी करना संभव बनाती है। वर्धमान, एक समर्थन रिंग के रूप में सुदृढीकरण वाले मॉडल हैं। स्व-उपचार मॉडल बाजार पर एक नवीनता हैं।
अंग्रेजी से रन फ्लैट का अनुवाद "फ्लैट सवारी" है। अगर हम ऑटोमोटिव थीम के संबंध में इस शब्द को अपनाते हैं, तो इसका मतलब है कि एक सपाट टायर पर गाड़ी चलाना। यदि साधारण रबर, यदि कार के वजन के तहत अखंडता का उल्लंघन किया जाता है, तुरंत अनुपयोगी हो जाता है, तो रनफ्लैट आत्मविश्वास से डिस्क पर रहता है, जिससे आप सुरक्षित रूप से एक और 100 किमी ड्राइव कर सकते हैं।
यह एक पेटेंट तकनीक है जो साइड किनारों को मजबूत करने के सिद्धांत पर आधारित है। इसके लिए धन्यवाद, पक्ष कार के वजन का समर्थन करते हैं। कठोर कॉर्ड के कारण, कार बस नहीं बैठ सकती है। आज एक आधुनिक तकनीक भी है जो रिम के चारों ओर पॉलीयूरेथेन आवेषण की उपस्थिति से क्लासिक्स से अलग है। वे संरचना को और भी कठोर बनाते हैं।
एक नियमित टायर में एक कोर्ट, एक मोटा तल होता है। पक्ष कमजोर हैं, उनके पास लैंडिंग के लिए एक साधारण बोर्ड है। नई तकनीक के साथ, अर्धचंद्राकार इन्सर्ट्स साइड और बॉटम दोनों को मजबूत करते हैं। निर्माता पूरी निर्माण तकनीक को गुप्त रखते हैं।
ऐतिहासिक संदर्भ
तकनीक का परीक्षण करने वाला पहला वाहन मिनी 1275GT था, जिसे 1974 में जारी किया गया था। तब टायरों के निर्माण के लिए अन्य तकनीकों का उपयोग किया गया था, न कि विशेष पहियों और अल्ट्रा-लो प्रोफाइल के बिना। प्रौद्योगिकी के पूर्वज को डेनोवो माना जाता है, जिसने डनलप प्रणाली जारी की।
पिछली सदी के 80 के दशक के अंत में स्थायी रूप से फुलाए गए टायरों ने व्यापक बाजार में प्रवेश किया। विकलांग लोगों ने इस विचार को विकसित करने के लिए प्रेरित किया। समाज में एक समस्या उठाई गई: ऐसे नागरिक टूटे हुए पहिये के साथ कार सेवा तक नहीं पहुँच सकते। और वाहन छोड़ना उनके लिए समस्याग्रस्त था।
केवल 1987 में ही रैनफ्लेट तकनीक का उपयोग मूल पोर्श विन्यास के हिस्से के रूप में किया जाने लगा। आज ये पहिए लगभग सभी प्रीमियम सेगमेंट मॉडल के लिए उपलब्ध हैं। कुछ निर्माता अपने स्वयं के नाम के साथ आते हैं:
- आरएफटी,
- जिला परिषद,
- रनऑनफ्लैट,
- फ्लैट रन और अन्य।
यदि आप टायर खरीदने का निर्णय लेते हैं, तो आपको पहले से लेबलिंग के बारे में पता होना चाहिए।
लाभ
सबसे महत्वपूर्ण लाभ बढ़ी हुई सुरक्षा है। टायर के दबाव में तेज कमी के साथ भी, आकार बना रहता है, कार तेज गति से साइड में नहीं जाती है। इससे सड़क पर आपात स्थिति पैदा किए बिना गति को धीरे-धीरे कम करना संभव हो जाता है।
बहुत से लोग रुचि रखते हैं कि आप कितना ड्राइव कर सकते हैं। आमतौर पर टायर को नुकसान पहुंचाए बिना दूरी 50-100 किमी (निर्माता के आधार पर) होती है। यह दूरी आमतौर पर निकटतम टायर की दुकान तक जाने के लिए पर्याप्त होती है, यहां तक कि बहुत व्यस्त क्षेत्र में भी नहीं।
विशेष घाव वाले फ्लैट टायर साइड कट की संभावना को कम करते हैं। यह सच है अगर वाहन का उपयोग ऑफ-रोड ड्राइविंग के लिए किया जाता है, जहां तेज पत्थरों के कारण दोषों की उच्च संभावना है।
एक अन्य लाभ न केवल प्रबलित फुटपाथों के साथ, बल्कि एक समर्थन रिंग सिस्टम के साथ टायर चुनने की संभावना है। यह डिस्क की परिधि के चारों ओर स्थित होता है, रिम के अंदर की तरफ संकरा होता है और रबर को ख़राब होने से रोकता है। ऐसे सिस्टम से आप 320 किमी तक ड्राइव कर सकते हैं।
नुकसान
कई कार उत्साही लोगों के लिए, एक महत्वपूर्ण नुकसान उच्च लागत है। समान मापदंडों के साथ, समान तकनीक का उपयोग करके बनाए गए टायरों की कीमत पारंपरिक टायरों की तुलना में औसतन 20% अधिक होगी। कार प्रेमियों का कहना है कि सर्दियों के मौसम के लिए ऐसे तत्वों को खरीदने का कोई मतलब नहीं है, जब ड्राइविंग में कम गति शामिल हो।
नुकसान में मरम्मत की जटिलता शामिल है। आज, सभी टायर की दुकानें रनफ्लैट से निपटने के लिए तैयार नहीं हैं। विशेषज्ञों की मदद के बिना टायर को हटाना और स्थापित करना संभव नहीं होगा। विशेष रूप से अक्सर समस्याएँ तब उत्पन्न होती हैं जब शहर से दूर स्थानों में मरम्मत की आवश्यकता होती है।
ड्राइवर मूल्यह्रास में विशिष्टताओं पर भी ध्यान देते हैं। चूंकि रबर में कठोरता बढ़ गई है:
- एक असमान सतह बेहतर महसूस होती है;
- चेसिस अधिक हिट प्राप्त करता है;
- सदमे अवशोषक का जीवन तेजी से घटता है।
यदि आप समीक्षा पढ़ते हैं, तो आप पा सकते हैं कि समान उत्पादों का वजन मानक से अधिक होता है। यह न केवल गतिशीलता पर, बल्कि ईंधन की खपत पर भी बुरा प्रभाव डालता है। विशेषज्ञ टायर प्रेशर मॉनिटरिंग और स्टेबलाइजेशन सिस्टम से लैस कारों में ही रन फ्लैट का उपयोग करने की सलाह देते हैं। वे वाहन के टायरों की अखंडता की निगरानी करेंगे। एक छेद दिखाई देने पर स्थिरीकरण प्रणाली आपको कार को नियंत्रित करने की अनुमति देगी। प्रेशर मॉनिटरिंग सिस्टम यह दिखा सकता है कि पंचर कितना बड़ा है, कौन सा टायर क्षतिग्रस्त है।
कुछ सुविधाएं
यदि टायर के ख़राब होने के बाद भी कार चलती रहती है, तो इसे एक नए से बदलना बेहतर है। मरम्मत तभी संभव है जब रबर को डिफ्लेट न किए जाने पर एक छोटे पंचर का निशान मिल जाए। हालांकि, पैच स्थापित करने के बाद, उत्पाद की ताकत कम हो जाती है। वी/डब्ल्यू/वाई चिह्नित टायरों की मरम्मत किसी भी परिस्थिति में नहीं की जा सकती है।
पंचर के बाद, अधिकतम अनुमेय गति 80 किमी / घंटा है, और अनुशंसित गति 50 किमी / घंटा है। इसलिए, आपको इस तथ्य के लिए तैयार रहने की आवश्यकता है कि आप जल्दी से निकटतम सेवा तक नहीं पहुंच पाएंगे।
बुनियादी विन्यास में, कारों पर समान टायर लगाए जाते हैं:
- बीएमडब्ल्यू,
- मर्सिडीज-बेंज,
- चकमा,
- कैडिलैक।
निर्माताओं से विभिन्न विकल्प
प्रसिद्ध निर्माता:
- मिशेलिन,
- नोकियन,
- महाद्वीपीय,
- पिरेली,
- कुम्हो और कुछ अन्य।
समान तकनीक के बावजूद, निर्माताओं के टायर अलग हैं। मुख्य अंतर हैं:
- समस्या को खत्म करने की संभावना की उपस्थिति या अनुपस्थिति;
- कच्चे माल के रूप में गर्मी प्रतिरोधी रबर का उपयोग;
- पॉलीयुरेथेन आवेषण की शुरूआत।
बाहर का प्रत्येक कारखाना केवल अपने स्वयं के पदनाम के साथ रबर का उत्पादन करता है, लेकिन विभिन्न परिस्थितियों के लिए मॉडल भी तैयार करता है: ZP मानता है कि इस तरह के पहिये से 80 किमी / घंटा तक की गति से 80 किमी तक चलना संभव है। ZP SR एक अंकन है, जिसकी बदौलत यह स्पष्ट है कि टायर खराब होने के बाद 32 किमी / घंटा की गति से चलना संभव है। आप उतनी ही दूरी तय कर सकते हैं।
PAX विशेष डिस्क की उपस्थिति मानता है जिसके अंदर एक सहायक रिम होता है। उत्तरार्द्ध लगभग सभी आधुनिक बख्तरबंद वाहनों पर लगाया गया है। आज आप स्व-औषधि विकल्प खरीद सकते हैं। उनके पास साइड बूस्टर या सपोर्ट रिंग नहीं हैं। चलने वाले क्षेत्र के अंदर सीलेंट की एक अतिरिक्त परत होती है। यह छेद को जल्दी से कसता है, जिससे दबाव कम होता है।
इस प्रकार, नए टायर लंबी यात्राओं पर स्पेयर व्हील को नहीं लेना संभव बनाते हैं, जो ट्रंक में खाली स्थान को काफी बढ़ाता है। रबर को स्वतंत्र रूप से एक नए से बदलने की भी आवश्यकता नहीं है। हालांकि, ऐसे मॉडल सभी कारों के लिए उपयुक्त नहीं हैं, वे केवल न्यूनतम गति पर अपेक्षाकृत कम दूरी पर ही ड्राइव कर सकते हैं।
