सर्दियों की अवधि में कार चलाने की सुरक्षा काफी हद तक उच्च गुणवत्ता वाले रबर पर निर्भर करती है। यह योकोहामा आइस गार्ड IG35 है, कई मोटर चालकों की राय में, जो अपने स्वयं के अनुभव से इसे सत्यापित करने में सक्षम थे, सभी रूसी आवश्यकताओं के अनुपालन के मामले में बहुत अस्पष्ट है। आखिरकार, हमारे देश में बर्फ और बड़ी मात्रा में बर्फ हमेशा वाहन मालिकों के साथ होती है, जिससे ड्राइविंग करते समय गंभीर समस्याएं पैदा होती हैं। और यह टायर मॉडल हमेशा आपको आत्मविश्वास से बर्फ और बर्फ से निपटने की अनुमति नहीं देता है।
इस तथ्य के बावजूद कि यूरोप और एशिया के कई देशों में, हमारे देश में, और विशेष रूप से उत्तरी क्षेत्रों में, हल्की सर्दियों और साफ सड़कों में घर्षण रबर के रूप में उत्कृष्ट विकल्प के कारण मोटर चालक अब स्टड वाले टायर का उपयोग नहीं करते हैं। "स्टडिंग" अभी भी बहुत अधिक है। आखिरकार, बर्फीली और बर्फीली सड़कों की स्थिति में "वेल्क्रो" का उपयोग व्यावहारिक रूप से सुरक्षित यातायात की गारंटी देने में असमर्थ है।
इस संदर्भ में, योकोहामा आइस गार्ड IG35 शीतकालीन टायर, आकार की एक विस्तृत श्रृंखला में प्रस्तुत किए गए, स्कैंडिनेविया और सीआईएस देशों में उपभोक्ता बाजार के विषयगत खंड में काफी मांग में हैं। यह कम तापमान और खराब गुणवत्ता वाली सड़कें हैं, जो जापानी निर्माता के अनुसार, इन टायरों के लिए व्यावहारिक अनुप्रयोगों की इष्टतम श्रेणी हैं। हालांकि, हमारे देश में कई मोटर चालक निर्माता द्वारा घोषित विशेषताओं से काफी हद तक सहमत नहीं हैं, यह मानते हुए कि यह काफी हद तक विपणन नीति का परिणाम है।
योकोहामा आइस गार्ड IG35 निर्दिष्टीकरण
एक प्रमुख जापानी निर्माता से हाई-टेक विंटर टायर योकोहामा आइस गार्ड IG35, घोषित विशेषताओं के अनुसार, निम्नलिखित व्यावहारिक मापदंडों को पूरा करता है:
- सड़क पर उच्च स्थिरता;
- उत्कृष्ट वाहन हैंडलिंग;
- बर्फ की सतह पर पर्याप्त व्यवहार;
- सड़क के बर्फ से ढके वर्गों पर उत्कृष्ट क्रॉस-कंट्री क्षमता;
- उत्कृष्ट पार्श्व स्थिरता;
- यांत्रिक तनाव के लिए टायर की ताकत और स्टड प्रतिरोध में वृद्धि।
कई और कम महत्वपूर्ण घोषित विशेषताएं हैं जो प्रश्न में उत्पादों की उच्च गुणवत्ता की स्पष्ट रूप से गवाही देती हैं।
हालाँकि, योकोहामा आइस गार्ड IG35 रबर के बारे में विशेषज्ञों और उपभोक्ताओं की राय कई मायनों में भिन्न है। कुछ की समीक्षा खुशी से भरी है, जबकि अन्य - आलोचना के साथ। यह बाद की बात है कि आक्रोशित समीक्षाएं अपेक्षित संकेतकों के असंतोष से निराशा से जुड़ी हैं।
निर्माता इस उत्पाद को हाई-टेक कहते हैं क्योंकि इसमें कई नवीन तकनीकी समाधानों का उपयोग किया गया है, जिन्हें उच्च क्रॉस-कंट्री क्षमता और ड्राइविंग सुरक्षा की गारंटी देने के लिए डिज़ाइन किया गया है। योकोहामा ig35 टायरों में चलने में त्रि-आयामी सिप के साथ एक दिशात्मक पैटर्न होता है जिसमें एक बहुआयामी संरचना होती है। यह एक बर्फीली सतह पर बढ़ी हुई पकड़ प्रदान करनी चाहिए, क्योंकि "संपर्क पैच" का क्षेत्र और चलने वाले ब्लॉकों की कठोरता बढ़ जाती है।
इसके अलावा, स्पाइक्स विशेष अनुमानों के साथ विशेष सीटों पर स्थित हैं। मध्य भाग में रक्षकों में उच्च गुणवत्ता वाले जल निकासी सुनिश्चित करने के लिए अर्ध-रेडियल खांचे होते हैं, और किनारों पर - अनुदैर्ध्य। बाद वाले तत्वों को टायरों को पार्श्व स्थिरता देने के लिए डिज़ाइन किया गया है।
हालांकि, योकोहामा 35 टायरों का उपयोग करने के अभ्यास से पता चला है कि उनके संचालन के साथ-साथ अचानक त्वरण और ब्रेकिंग के दौरान स्पाइक्स का तेजी से नुकसान होता है, साथ ही कम गति पर भी बर्फीले या बर्फीली सड़क पर एक कार स्किडिंग होती है।
बर्फीली और बर्फीली सतहों पर व्यवहार
विभिन्न प्रकार की परिस्थितियों में योकोहामा आइस गार्ड IG35 टायर के परीक्षण ने उत्पाद के व्यावहारिक प्रदर्शन की एक यथार्थवादी तस्वीर प्रदान की है। तो, एक साफ सड़क की सतह पर, टायर काफी पर्याप्त रूप से व्यवहार करते हैं। हालांकि, भरी हुई बर्फ पर, उनका व्यवहार नाटकीय रूप से बदल जाता है।यह आंदोलन की अस्थिरता, कमांड निष्पादन में उच्च जड़ता, खराब त्वरण और ब्रेकिंग में बहुत अच्छी तरह से प्रकट होता है। यही है, इस मामले में, एक जड़े हुए टायर के बजाय एक घर्षण की कार्यशील विशेषता है।
इस मामले में, विशेषज्ञ बर्फ के साथ चलने के तुरंत भरने पर ध्यान देते हैं। इसके अलावा, जल निकासी के लिए अभिप्रेत रेडियल और अनुदैर्ध्य खांचे अपने कार्यों का पूरी तरह से सामना नहीं करते हैं। इसके अलावा, स्टड में बहुत कम सेवा जीवन होता है। आखिरकार, ऑपरेशन के एक सीजन के बाद 30-40% की मात्रा में उनके नुकसान को किसी भी तरह से संतोषजनक परिणाम नहीं माना जा सकता है। इसके अलावा, यह प्रवृत्ति ड्राइविंग शैली की परवाह किए बिना देखी जाती है। और जड़े हुए रबर में निहित गुण खो जाते हैं, जिससे यह पारंपरिक घर्षण टायर की कमजोर प्रति जैसा दिखता है।
योकोहामा आइस गार्ड IG35 रबर के लिए एक और परीक्षण बर्फीली सड़क पर सवारी करना था, जो रूस के लिए बहुत महत्वपूर्ण है। और यहाँ मोटर चालक और विशेषज्ञ हाई-टेक "जापानी" से अपनी उम्मीदों पर खरा नहीं उतर सके। आखिरकार, टायर के स्नोड्रिफ्ट में जाने के बाद, इसका चलना पूरी तरह से बर्फ से भरा होता है और उच्च क्रॉस-कंट्री क्षमता के मामले में पूरी तरह से चिकना और बेकार हो जाता है। इस संदर्भ में, अन्य वैश्विक निर्माताओं के प्रतिस्पर्धी नमूने तुरंत याद किए जाते हैं।
ड्राइवर समीक्षा
प्रस्तुत मॉडल के टायरों का मजबूत बिंदु उनका विस्तृत वर्गीकरण है। आकार सीमा में नौ प्रकार के टायर (R13 से R22 तक) होते हैं, जो छोटी कारों से लेकर SUV तक सभी प्रकार के वाहनों के उनके पूरे सेट से मेल खाते हैं।
मालिकों से सकारात्मक प्रतिक्रिया में निम्नलिखित शामिल हैं:
- रबर की कोमलता, जो किसी भी हवा के तापमान पर अपने गुणों को बरकरार रखती है;
- कम शोर वाले टायर, ड्राइविंग करते समय ध्वनिक आराम प्रदान करते हैं;
- सापेक्ष लोकतांत्रिक कीमतें;
- सूखे और गीले डामर पर पर्याप्त व्यवहार, साथ ही उथले बर्फ के साथ कैरिजवे को कवर करने की स्थिति में।
ig 35 टायरों के संबंध में महत्वपूर्ण नोट:
- संचालन के पहले दो सत्रों के बाद गिरने वाले स्टड की निम्न गुणवत्ता;
- बर्फीली सतह की उपस्थिति में सड़क पर खराब स्थिरता;
- सड़क पर बर्फ के बहाव और बहाव की उपस्थिति में असंतोषजनक क्रॉस-कंट्री क्षमता।
इसके अलावा, ये समीक्षाएँ संबंधित मूल्य सीमा में प्रतिस्पर्धी नमूनों के साथ उनकी तुलना के संदर्भ में माने जाने वाले जापानी टायरों को संदर्भित करती हैं। और यह इस तरह के निष्कर्ष को काफी उद्देश्यपूर्ण बनाता है। सभी आलोचना इस तथ्य पर उबलती है कि निर्माताओं को चलने के पैटर्न और स्टड संरचना के बारे में अपनी अवधारणा पर पुनर्विचार करने की आवश्यकता है, जिसमें सीट विशेष रूप से विश्वसनीय और टिकाऊ नहीं है। हालांकि, इस तथ्य को ध्यान में रखना महत्वपूर्ण है कि आज इन टायरों के आधुनिकीकरण को अधिक सफल नए मॉडल के उत्पादन में जारी करने के कारण उचित नहीं ठहराया जा सकता है।
सारांश
गार्ड 35 रबर के सामान्य विश्लेषण से पता चलता है कि पहुंच और स्थायित्व की पृष्ठभूमि के खिलाफ, इसमें मामूली रन के बाद स्टड के बार-बार गिरने के रूप में कमजोर बिंदु भी होते हैं, जिसके कारण क्रॉस-कंट्री क्षमता और स्थिरता के संदर्भ में इसकी व्यावहारिक विशेषताएं हैं काफी कम किया गया।
हालांकि, कार उत्साही लोगों की एक श्रेणी है जो दावा करती है कि जापानी निर्माता से इन टायरों के सही ब्रेक-इन के साथ, सब कुछ बहुत बेहतर दिखता है। उपभोक्ताओं के इस हिस्से का मानना है कि पहले 200 किमी की दौड़ में, टायर संचालन का सबसे कोमल मोड बनाना आवश्यक है, जब अचानक ब्रेक लगाने और शुरू होने से बचने के लिए आवश्यक हो। इस मामले में, उनकी राय में, स्पाइक्स सीट में एक इष्टतम स्थान से जुड़े अधिक समान भार लेने में सक्षम होंगे।
इस प्रकार, उच्च गति पर योकोहामा 35 मॉडल के रबर का अस्थिर व्यवहार हमें इस तथ्य को बताता है कि यह मध्यम ड्राइविंग के लिए अधिक स्वीकार्य है। इसके अलावा, शहरी परिस्थितियों में, यह उत्कृष्ट चिकनाई और उत्कृष्ट हैंडलिंग द्वारा प्रतिष्ठित है।और समीक्षाओं की अस्पष्टता और निर्माता से घोषित लोगों के साथ व्यावहारिक विशेषताओं में कुछ असहमति को अभी भी संचालन के कार्य क्षण माना जाना चाहिए। आखिरकार, कोई भी विशेषज्ञ और उपभोक्ता यह दावा नहीं कर सका कि यह रबर विफल और स्पष्ट रूप से कमजोर मॉडल का है।
