टैकोमीटर का उपयोग अक्सर वस्तुओं के घूमने की गति को मापने के लिए किया जाता है, उदाहरण के लिए, क्रैंकशाफ्ट या जनरेटर की गति निर्धारित करने के लिए। लगभग सभी आधुनिक कार मॉडलों में एक अंतर्निर्मित टैकोमीटर होता है। यदि नियंत्रण कक्ष पर ऐसा कोई उपकरण नहीं है या यह दोषपूर्ण है, तो जनरेटर से एक अलग टैकोमीटर जोड़ा जा सकता है।
यह आवश्यक है
- - टैकोमीटर;
- - टैकोमीटर ऑपरेटिंग मैनुअल;
- - अछूता तार।
अनुदेश
चरण 1
जानें कि टैकोमीटर कैसे काम करता है। अधिकांश इलेक्ट्रॉनिक और इलेक्ट्रोमैकेनिकल टैकोमीटर दालों की संख्या को पढ़ते हैं जो कॉइल (गैसोलीन इंजन में) या संबंधित टर्मिनल "डब्ल्यू" (डीजल इंजन में) से जाते हैं। उसी इंजन की गति पर, जनरेटर आउटपुट से आने वाली दालों की संख्या कॉइल में प्रवेश करने वाली दालों की संख्या का लगभग छह गुना है। यदि आप सही टैकोमीटर के बारे में सुनिश्चित नहीं हैं, तो अपने डीलर से परामर्श करें कि क्या यह प्रकार आपके वाहन के लिए उपयुक्त है।
चरण दो
डिवाइस के इंस्टॉलेशन अनुक्रम और वायरिंग आरेख को समझने के लिए टैकोमीटर के उपयोग के लिए निर्देश पढ़ें। ज्यादातर मामलों में टैकोमीटर को जोड़ने का सिद्धांत इस प्रकार है: काला तार "जमीन", लाल - "प्लस", हरा - मापा डिवाइस के क्रांतियों को पढ़ने के लिए जाता है।
चरण 3
यदि कार इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण इकाई से सुसज्जित है, तो हरे तार को उस इकाई के संपर्क से कनेक्ट करें जिससे आवेग मानक टैकोमीटर तक जाता है। यदि टैकोमीटर कार के डिज़ाइन द्वारा प्रदान नहीं किया गया है, तो उस संपर्क का पता लगाएं जिससे आउटपुट डायग्नोस्टिक ब्लॉक में जाता है।
चरण 4
डीजल इंजन के लिए, विशेष प्रकार के टैकोमीटर होते हैं जो सीधे जनरेटर से जुड़े होते हैं। जनरेटर पर "W" अक्षर से चिह्नित टर्मिनल का पता लगाएँ और इनपुट वायर को इससे कनेक्ट करें।
चरण 5
यदि वाहन जनरेटर से निर्दिष्ट टर्मिनल गायब है, तो इसे पूर्व-इन्सुलेटेड तार के साथ बाहर लाएं। जनरेटर को हटा दें और इसे अलग कर दें। आप देखेंगे कि तीन तार वाइंडिंग से जनरेटर के बिल्ट-इन रेक्टिफायर तक फैले हुए हैं। उनमें से किसी के साथ एक तार संलग्न करें और उसे बाहर ले आएं। यह सुनिश्चित करने के लिए जनरेटर को फिर से इकट्ठा करें कि नया तार किसी भी चलने वाले हिस्से को नहीं छूता है।
चरण 6
टैकोमीटर से बाकी तारों को आरेख के बाद जनरेटर से कनेक्ट करें (आंकड़ा देखें)।
