इस चमत्कार उपकरण का विकास यूक्रेन एफ.आई. के आविष्कारक के कार्यों का अध्ययन करने के बाद शुरू हुआ। स्विंट्स्की। 1998 में इस आदमी को "एक मृत केंद्र पर कूदने" में सक्षम इंजन के लिए एक पेटेंट प्राप्त हुआ।
बाद में, रूसी वैज्ञानिक Svintitsky ने जर्मन आविष्कारक Wankel के प्रसिद्ध मॉडल को आधार के रूप में लिया, हालाँकि यह जर्मन "360-डिग्री" की समस्या का पूरी तरह से सामना नहीं कर सका। तथाकथित "मृत बिंदु" को दूर करने के लिए, रूसी आविष्कारक ने आवश्यक समय पर लिथियम बैटरी को जल्दी से जोड़ा। चूंकि बैटरी ऊर्जा केवल शुरू होने के समय, यानी 2-3 मिनट में खपत होती थी, और बाकी समय जब तक ऊर्जा खत्म नहीं हो जाती, तब तक पहिया अपने आप घूम सकता था, यह तकनीक बेहद किफायती और कुशल थी।
Svintitsky ने अपने आविष्कार के लिए जल्दी से एक रूसी पेटेंट नंबर 2086784 प्राप्त किया, लेकिन मामला आगे नहीं बढ़ा। उनके चमत्कार चक्र को न केवल उत्पादन की अनुमति दी गई थी, बल्कि विभिन्न तकनीकी और वैज्ञानिक प्रदर्शनियों में रखने से भी इनकार कर दिया गया था। और लेखक को स्वयं छद्म वैज्ञानिकों में स्थान दिया गया था। चाहे यह तथाकथित "तेल की साजिश", पूंजीपतियों के हमलों या प्रतिस्पर्धियों के संघर्ष के कारण हो, तथ्य यह है कि तकनीक न केवल दुनिया के लिए, बल्कि रूसी बाजार तक भी पहुंच गई है।
वर्ष 2003 को एक प्रमुख जापानी प्रदर्शनी में EV-X7 "सूमो" इलेक्ट्रिक मोटरसाइकिल की उपस्थिति से चिह्नित किया गया था। तकनीक ने तुरंत एक अभूतपूर्व उत्साह पैदा किया: इसके गैसोलीन भाई दक्षता और अर्थव्यवस्था में इसके द्वारा 8 गुना अधिक थे! और सभी क्योंकि एक साधारण चुंबकीय क्षेत्र इस असामान्य उपकरण के लिए "ईंधन" के रूप में कार्य करता है। और यह Sventitsky और Wankel का विकास था जिसने इस मोटरसाइकिल की मोटर के आधार के रूप में कार्य किया।
यह विचार तुरंत बड़ी कंपनी मिनाटो द्वारा लिया गया था। उन्होंने EV-X7 को परिष्कृत और बेहतर बनाया है। अब मुख्य मोटर पीछे के पहिये में स्थित थी, और सामने एक बैटरी के साथ एक इलेक्ट्रिक इंस्टॉलेशन था, जिसने इंजन को एक तरह का "स्टार्ट" दिया। पर्यावरण मित्रता और अर्थव्यवस्था के अलावा, इस इलेक्ट्रिक मोटरसाइकिल की मुख्य विशेषता इसकी नीरवता थी।
एक बैटरी के चार्ज पर, वजन में बहुत छोटा और इसके आयामों में, एक इलेक्ट्रिक मोटरसाइकिल दो सौ किलोमीटर से अधिक की यात्रा करने में सक्षम थी - एक सौ चालीस किमी / घंटा तक। विकास एक्सल कॉर्पोरेशन के नियंत्रण में और होंडा के संरक्षण में किया गया था, और एक अन्य निगम, टोयोटा ने इस प्रकार की मोटरसाइकिल में रुचि दिखाई। प्रस्तुति ने बहुत उत्साह और रुचि जगाई, लेकिन, अजीब तरह से, यह सब खत्म हो गया था: 2007 के बाद से, किसी और ने सूमो के बारे में कुछ भी नहीं सुना है
2012 में, पत्रकार बेंजामिन फुलफोर्ड अपनी जांच करके एक अविश्वसनीय निष्कर्ष पर पहुंचे। यह पता चला है कि अमेरिकी और इज़राइली सरकारें ऊर्जा के वैकल्पिक स्रोत को बढ़ावा देने में दिलचस्पी नहीं ले रही थीं, इसलिए उन्होंने जापानी नेतृत्व को धमकाना शुरू कर दिया, जिसने इस उपकरण के आगे प्रचार पर प्रतिबंध लगा दिया।
इस जांच पर विश्वास करें या नहीं, हर कोई अपने लिए फैसला करता है। लेकिन तथ्य यह है: स्वच्छ ऊर्जा स्रोत पूंजीपतियों के लिए दिलचस्प नहीं हैं, और इसलिए वे बाजार में अपनी उपस्थिति को रोकेंगे।
