पहली ज़िगुली कार, जिसे प्यार से और लोगों द्वारा "पेनी" उपनाम दिया गया था, 1970 में जारी की गई थी। यह केवल 14 वर्षों के लिए बनाया गया था, लेकिन इस समय के दौरान यह नागरिकों के लिए इतना प्यार करने में कामयाब रहा कि 2000 में, ऑटोमोबाइल पत्रिका "ज़ा रूलेम" के चुनावों के अनुसार, इसे 20 वीं शताब्दी की सर्वश्रेष्ठ रूसी कार के रूप में मान्यता दी गई।
मास मोटराइजेशन
1970 तक, बिना मांग वाले स्वाद को संतुष्ट करने वाली कोई मास कार नहीं थी और सबसे महत्वपूर्ण बात यह है कि यूएसएसआर में विकसित समाजवाद के राज्य के आम नागरिकों का अत्यधिक विशाल बटुआ नहीं था। बड़े पैमाने पर मोटरीकरण ठीक उसी समय शुरू हुआ जब पहली VAZ-2101 वोल्गा ऑटोमोबाइल प्लांट की असेंबली लाइन से लुढ़क गई। संयंत्र विशेष रूप से लोगों की कार के उत्पादन के लिए बनाया गया था और अपने कार्य को पूरी तरह से पूरा किया।
चार साल पहले, पहला फिएट-124 यूरोपीय बाजार में दिखाई दिया, जो एक साल बाद यूरोप में कार ऑफ द ईयर बन गया। बिना किसी हिचकिचाहट के, यूएसएसआर के नेतृत्व ने लाइसेंस और फिएट के सभी असेंबली लाइन उत्पादन को खरीद लिया, जो यूरोपीय लोगों द्वारा प्रिय था, और एक "पैसा" का उत्पादन करना शुरू कर दिया। सच है, स्थानीय परिचालन स्थितियों को ध्यान में रखते हुए मॉडल को संशोधित किया गया था। शरीर को मजबूत किया, इंजन में सुधार किया, ट्रांसमिशन और चेसिस को बदल दिया। लेकिन फिएट का डिजाइन रिलीज के समय भी उन्नत नहीं था। फिएट को इतालवी कम्युनिस्टों के साथ दोस्ती को मजबूत करने और इस देश में अपने प्रभाव को बढ़ाने के लिए यूएसएसआर की इच्छा के लिए चुना गया था।
छात्रों, पेंशनभोगियों और पूरे सोवियत लोगों के लिए
पहली VAZ-2101 कारों की निर्माण गुणवत्ता काफी अधिक थी। उपकरण नया है, इंजीनियरिंग स्टाफ इटली में प्रशिक्षित है। लुक भी काफी खूबसूरत निकला। "कोपेयका" ने बहुत जल्दी लोकप्रियता हासिल की और लोगों का सपना बन गया। पांच साल बाद, कार यूएसएसआर में सबसे विशाल बन गई। इसके अलावा, उसके लिए कोई प्रतिस्पर्धा नहीं थी और उसकी तुलना करने के लिए कुछ भी नहीं था।
लेकिन न केवल सोवियत नागरिकों को "कोपेक" से प्यार हो गया। लाडा ब्रांड के तहत, इसे विदेशों में सक्रिय रूप से बेचा गया था, कम कीमत के कारण इसे "छात्रों और पेंशनभोगियों के लिए" कार का दर्जा मिला।
1988 तक "कोपेक" का परिवार (VAZ-21011 और VAZ-21013 वेरिएंट के साथ, जो एक आधुनिक शरीर और 1, 3 और 1, 2 लीटर के इंजन में भिन्न है) का उत्पादन किया गया था। क्लासिक फर्स्ट "पेनी" की रिलीज़ 1984 में बंद कर दी गई थी। केवल 18 वर्षों में, 4,8 मिलियन "कोपेक" कारों का उत्पादन किया गया। यह सभी ज़िगुली मॉडल और संशोधनों के बीच एक संपूर्ण रिकॉर्ड है।
7 जून, 2004 को मॉस्को में वोलोगोडस्की प्रॉस्पेक्ट पर "कोपेक" के एक स्मारक का अनावरण किया गया था। इसे लाडा फेवरिट कंपनी द्वारा रूसियों और उनके वंशजों को उपहार के रूप में पूर्ण विकास में प्रस्तुत किया गया था। "कोपेयका" गर्व से एक संगमरमर की चौकी पर खड़ा है, और लोगों द्वारा अपनी प्यारी और वफादार कार की याद में लाए गए ताजे फूल समय-समय पर स्मारक के पैर में दिखाई देते हैं।
