यदि, एक ठंडा इंजन शुरू करने के बाद या जब त्वरक पेडल को तेजी से दबाया जाता है, तो हुड के नीचे से एक सीटी सुनाई देती है, यह अल्टरनेटर बेल्ट में एक कमजोर तनाव को इंगित करता है, जिसे कड़ा होना चाहिए।
अनुदेश
चरण 1
हैंडब्रेक को वाहन पर लगाएं ताकि जब आप काम कर रहे हों तो वह हिले नहीं। जांचें कि इंजन बंद है और इग्निशन कुंजी हटा दी गई है। बैटरी टर्मिनल से नेगेटिव केबल को डिस्कनेक्ट करना भी याद रखें। उसके बाद, ध्यान से हुड उठाएं और जनरेटर का पता लगाएं। दरारें, आँसू और अत्यधिक बढ़ाव के लिए पहले इसकी जाँच करें।
चरण दो
अपने हाथों में एक वर्नियर कैलीपर या रूलर लें और बेल्ट को उसके संकुचन की ओर दबाएं। आपको जोर से दबाने की जरूरत नहीं है, तीन से चार किलोग्राम का एक सामान्य बल, जिसे आप अपने अंगूठे से मध्यम बल से दबाने पर प्राप्त किया जा सकता है।
चरण 3
बेल्ट को दबाए रखते हुए, विक्षेपण की दूरी को मापें। यदि यह मान 10 मिलीमीटर से अधिक है, तो बेल्ट को कसने के लिए आवश्यक है। सामान्य बेल्ट तनाव का एक अन्य संकेतक केवल 90 डिग्री का घुमाव है, जो केवल दो अंगुलियों से किया जाता है। यदि इसे बड़े कोण पर घुमाया जा सकता है, तो बेल्ट को भी कड़ा किया जाना चाहिए।
चरण 4
एक 17 मिमी सॉकेट रिंच लें और इसका उपयोग नट को सावधानीपूर्वक ढीला करने के लिए करें जो जनरेटर को टेंशन बार में सुरक्षित करता है। अब, स्पूजर या पारंपरिक प्राइ बार का उपयोग करते हुए, धीरे-धीरे इंजन को जनरेटर से दूर ले जाएं जब तक कि बेल्ट पर्याप्त रूप से तनावग्रस्त न हो जाए। फिर, जनरेटर की स्थिति को बदले बिना, उस नट को कस लें जिसे आपने हाल ही में हटा दिया था।
चरण 5
सुनिश्चित करें कि निर्धारण के दौरान, भार वही रहता है, और वांछित स्थिति से बेल्ट का कोई विस्थापन नहीं होता है। सर्वोत्तम परिणामों के लिए, लॉक नट को कम से कम 30 एनएम के टॉर्क तक कस लें। याद रखें कि हर 10 हजार किलोमीटर पर बेल्ट तनाव की जांच करने की सिफारिश की जाती है, और यदि आवश्यक हो, तो पहले भी।
