प्राचीन काल में, एक बुद्धिमान व्यक्ति ने कहा कि सर्दियों में एक गाड़ी तैयार की जाती थी, और गर्मियों में एक स्लेज। हमारे समय के संबंध में, कोई भी लोकप्रिय ज्ञान की व्याख्या कर सकता है और यह निष्कर्ष निकाल सकता है कि वर्ष के गर्म मौसम के अंत तक कार को सर्दियों के संचालन के लिए तैयार किया जाना चाहिए।
यह आवश्यक है
- - शीतकालीन तेल,
- - हाइड्रोमीटर,
- - ईथर।
अनुदेश
चरण 1
ठंड के मौसम के आगमन के साथ कार के बिजली संयंत्र की सुबह की शुरुआत की सुविधा के लिए, इन इकाइयों के क्रैंककेस को कम चिपचिपाहट वाले तेलों से भरकर इंजन और गियरबॉक्स में स्नेहक को पहले से बदलना आवश्यक है। सर्दियों में ऑपरेशन।
चरण दो
उपरोक्त उपायों के साथ-साथ बैटरी में इलेक्ट्रोलाइट के घनत्व की भी जांच की जाती है। यदि आवश्यक हो, तो इसे चार्जर द्वारा हाइड्रोमीटर पैमाने पर 1.27 के बराबर मानक पर लाया जाता है।
चरण 3
ऐसे मामलों में जहां इलेक्ट्रोलाइट का घनत्व बहाल नहीं किया जा सकता है, बैटरी को एक नए के साथ बदलने की जरूरत है।
चरण 4
एक नियम के रूप में, इंजन शुरू करने में समस्या तब शुरू होती है जब परिवेश का तापमान -20 डिग्री तक गिर जाता है। ऐसी स्थितियों में अधिकांश ड्राइवरों की गलती यह है कि वे बिना पूर्व तैयारी के इंजन के चक्का को स्टार्टर से घुमाने लगते हैं।
चरण 5
एक अनुभवी मालिक इंजन शुरू करने का प्रयास करने से पहले कुछ मिनटों के लिए पहले डूबी हुई हेडलाइट्स को चालू करेगा। कार के इलेक्ट्रिकल नेटवर्क में लोड बनाने से बैटरी में इलेक्ट्रोलाइट गर्म हो जाएगा, जिससे इसकी घनत्व में वृद्धि होगी।
चरण 6
फिर ईंधन पंप को जितना संभव हो सके ईंधन लाइन भरने के लिए इग्निशन को कई बार चालू किया जाता है। और उसके बाद ही इंजन शुरू करने का पहला प्रयास किया जाता है। यदि इस समय मोटर "जीवन" के लक्षण नहीं दिखाता है, तो हवा के पाइप के रबर बैंड को एक चिकित्सा सिरिंज के साथ छेद दिया जाता है, जितना संभव हो थ्रॉटल असेंबली के करीब, और ईथर का एक घन वहां पेश किया जाता है। जिसके बाद इंजन जरूर स्टार्ट होगा।
चरण 7
बिजली संयंत्र शुरू करते समय आपको ईथर से दूर नहीं जाना चाहिए। इसका ओवरडोज बहुत खतरनाक होता है और मोटर को नुकसान पहुंचा सकता है। इसलिए, इसका उपयोग केवल हताश स्थितियों में किया जाना चाहिए, जब इंजन को "पुनर्जीवित" करने के सभी प्रयासों को सफलता नहीं मिली हो।
