बैटरी खराब होने पर उसे लैंडफिल में न फेंके। कुछ तरीकों को लागू करके, आप इसके प्रदर्शन और सेवा जीवन को लगभग पूरी तरह से बहाल कर सकते हैं।
यह आवश्यक है
रिचार्जेबल बैटरी, इलेक्ट्रोलाइट, डिस्टिल्ड वॉटर, सोल्डरिंग आयरन, लेड सोल्डर, बैटरी मैस्टिक
अनुदेश
चरण 1
बैटरी की सावधानीपूर्वक जांच करें। यांत्रिक क्षति, डिब्बे में दरारें, इलेक्ट्रोलाइट के संभावित रिसाव, सतह पर गंदगी की उपस्थिति की पहचान करें। बहुत बार, टर्मिनलों के बीच की सतह को पोंछकर बैटरी के बढ़े हुए स्व-निर्वहन को समाप्त कर दिया जाता है। वाहन में खराब चार्ज होने पर बैटरी को अलग करने में जल्दबाजी न करें। जब इंजन मध्यम गति से चल रहा हो तो बैटरी टर्मिनलों पर अल्टरनेटर बेल्ट, वोल्टेज के तनाव और सेवाक्षमता की जाँच करें। यह 13.8 वी -14.1 वी की सीमा में होना चाहिए। अंतर के मामले में, रिले-रेगुलेटर को समायोजित या बदलें।
चरण दो
एक परीक्षण चक्र करें - बैटरी को पूरी तरह से चार्ज करें, और फिर एक करंट के साथ डिस्चार्ज करें, जिसका मान इससे मेल खाता है: I = C / 10 (A), जहां C बैटरी की नाममात्र क्षमता (A / h) है। बैटरी चार्ज करने पर, कुछ लक्षण प्रकट हो सकते हैं जो खराबी की प्रकृति का संकेत देते हैं: 1) यदि बैटरी अच्छी तरह से चार्ज नहीं होती है, अर्थात। चार्जर वोल्टेज, करंट में वृद्धि के साथ चार्जिंग करंट धीरे-धीरे बढ़ता है, तो यह बैटरी प्लेटों का सल्फेशन है; 2) यदि चार्जिंग के दौरान आप किसी एक डिब्बे में एक विशेषता फुफकार सुनते हैं, तो बैटरी टर्मिनलों में से एक दृढ़ता से गर्म हो जाता है, चार्ज करंट नाटकीय रूप से बदलता है, तो इसका मतलब है कि एक डिब्बे में टर्मिनल और प्लेटों के ब्लॉक के बीच कोई संपर्क नहीं है; 3) यदि चार्ज करंट सामान्य रूप से स्थापित होता है, लेकिन एक या कई कैन में इलेक्ट्रोलाइट घनत्व धीरे-धीरे बढ़ता है या नहीं बढ़ता है, और बैटरी चार्ज शुरू होने के एक घंटे बाद, डिब्बे का निचला भाग गर्म हो जाता है, फिर यह ढहती प्लेटों का सक्रिय द्रव्यमान बंद हो जाता है। सामान्य मापदंडों के तहत, बैटरी को पूरी तरह से चार्ज करें, इसे लगभग ठंडा होने दें 2-3 घंटे, प्रत्येक जार में घनत्व मान को मापें और रिकॉर्ड करें। एक दिन के बाद, इलेक्ट्रोलाइट का घनत्व फिर से मापें। एक मजबूत कमी के मामले में, जो एक बढ़े हुए स्व-निर्वहन को इंगित करता है, इलेक्ट्रोलाइट को बदलें। ऐसा करने के लिए, पहले बैटरी को पूरी तरह से चार्ज करें, पुराने इलेक्ट्रोलाइट को हटा दें, बैटरी को आसुत जल से कुल्ला करें और ताजा इलेक्ट्रोलाइट से भरें। बैटरी चार्ज करें और सेल्फ-डिस्चार्ज की जांच करें। यदि यह नगण्य है, तो इसकी क्षमता का आकलन करने के लिए चार्ज-डिस्चार्ज परीक्षण चक्र करें। परीक्षण चक्र के दौरान, बैटरी को तब तक डिस्चार्ज करें जब तक कि वोल्टेज 1.8 V तक न गिर जाए। बैटरी की क्षमता इसके बराबर होगी:
सी = टीएक्सआई, जहां सी बैटरी क्षमता (ए / एच) है, टी डिस्चार्ज टाइम (घंटे) है, मैं डिस्चार्ज करंट (ए) है।
बैटरी को डिस्चार्ज करने के लिए कार के तापदीप्त लैंप का उपयोग किया जा सकता है।
चरण 3
प्लेटों के सल्फेशन को हटा दें, जो व्यवस्थित अंडरचार्जिंग से होता है, गैर-आसुत जल का उपयोग, इलेक्ट्रोलाइट संदूषण, एक डिस्चार्ज अवस्था में बैटरी का दीर्घकालिक भंडारण। चार्ज-डिस्चार्ज परीक्षण चक्र करें, लेकिन चार्ज करेंट और डिस्चार्ज सामान्य का 25 प्रतिशत होना चाहिए। जब तक बैटरी की क्षमता नाममात्र के करीब न हो जाए, तब तक उन्हें बाहर निकालें। उसी समय दिखाई देने वाले झाग को हटा दें। किसी एक जार में टूटे हुए संपर्क को फिर से स्थापित करें। यह संभव है अगर बैटरी ढहने योग्य है। एक हैकसॉ का उपयोग करने वाले जंपर्स को काटने के लिए जो दोषपूर्ण जार को आसन्न जार से जोड़ते हैं, मैस्टिक से जार के ढक्कन को साफ करें और जार से प्लेट ब्लॉक को हटा दें। हटाए गए प्लेटों को आसुत जल से कुल्ला करें। इकाई का निरीक्षण करें, टूटे हुए संपर्क का पता लगाएं। 100-200 W टांका लगाने वाले लोहे के साथ टांका लगाकर संपर्क बहाल करें। सोल्डर स्पॉट को चमकने के लिए साफ करें, रोसिन या स्टीयरिन के साथ कोट करें। शुद्ध सीसा, टिन और अन्य सोल्डर के साथ मिलाप का उपयोग नहीं किया जाना चाहिए। प्लेट ब्लॉक को फिर से स्थापित करें (ध्रुवीयता का निरीक्षण करें), कटे हुए जंपर्स को मिलाप करें।मैस्टिक को तरल अवस्था में गर्म करें, ढक्कन और शरीर के बीच के अंतराल को भरें।
