सुनिश्चित करें कि मशीन पार्किंग ब्रेक में है, फिर क्लच पेडल को दबाएं और गियर लीवर को न्यूट्रल में रखें (या सुनिश्चित करें कि यह पहले से ही सही स्थिति में है)। यह अवश्य ही किया जाना चाहिए क्योंकि कभी-कभी कार को गियर में डाल दिया जाता है जब इंजन नहीं चल रहा होता है, ताकि वह अपनी जगह पर रहे, जिससे "हैंडब्रेक" की जगह ले ली जाए।
यदि आप कार को क्लच के साथ स्टार्ट करते हैं, जो बंद नहीं है और गियर बंद नहीं हुआ है, तो निम्न हो सकता है: जब इंजन चालू किया जाता है, तो कार तेजी से आगे बढ़ना शुरू कर देगी। यह आपको परेशानी में डाल सकता है।
उनसे बचने के लिए, स्टार्टर के संचालन से पहले इग्निशन कुंजी को दक्षिणावर्त घुमाना आवश्यक है, केवल तभी जब आप यह सुनिश्चित कर लें कि गियर लीवर न्यूट्रल में है। इंजन शुरू करने के तुरंत बाद इग्निशन कुंजी को छोड़ देना चाहिए।
परिषद। जब संदेह हो कि कार न्यूट्रल में है, तो इंजन को क्लच पेडल के साथ शुरू करें। इंजन के चलने के बाद, क्लच पेडल को धीरे-धीरे दबाने की कोशिश करें। यदि कार चलना शुरू हो जाती है, तो आपको तुरंत क्लच पेडल को दबाना चाहिए और गियर को बंद कर देना चाहिए। और ताकि कोई परेशानी न हो, हमेशा इंजन शुरू करने से पहले जांच लें कि कार हैंडब्रेक पर है या नहीं।
यदि गियर अभी भी लगा हुआ है, तो यह सावधानी कार को आगे बढ़ने से रोकने में मदद करेगी और इंजन बस रुक जाएगा।
एक ठंडा इंजन शुरू करने के लिए, एक समृद्ध ईंधन मिश्रण की आवश्यकता होती है। यदि आपके पास एक स्वचालित चोक नियंत्रण या एक इंजेक्टर वाला कार्बोरेटर इंजन है, तो मिश्रण स्वचालित रूप से प्रारंभ में समायोजित हो जाता है। पारंपरिक कार्बोरेटर वाली कारें मैनुअल चोक से लैस होती हैं। मिश्रण की एक समृद्ध संरचना सुनिश्चित करने के लिए स्टार्ट-अप के समय यह फ्लैप बंद होना चाहिए। यह नियंत्रण छड़ी को बढ़ाकर हासिल किया जाता है। चोक नॉब को बाहर निकालने के बाद, ठंडा इंजन पहले बताए अनुसार चालू हो जाता है। जैसे ही इंजन गर्म होगा, इसकी गति बढ़ने लगेगी। आरपीएम को ठीक करें, हैंडल को थोड़ा पीछे करें, छोटे (लगभग 1500 आरपीएम) प्राप्त करें, लेकिन स्थिर आरपीएम।
एक वार्म-अप इंजन पूरी तरह से खुले हवा के स्पंज से शुरू होता है, जो मिश्रण को फिर से समृद्ध होने से रोकता है।
