कार्बोरेटेड इंजन कम आम हैं, लेकिन फिर भी कारों पर लगाए जाते हैं। इसका मुख्य लाभ इंजेक्शन प्रणाली के इंजनों के विपरीत उपयोग और रखरखाव में आसानी है। कुछ मामलों में, ऐसा इंजन शुरू करना मुश्किल हो सकता है।
अनुदेश
चरण 1
हुड खोलें। सबसे पहले, कार्बोरेटर फ्लोट चैम्बर में गैसोलीन पंप करना आवश्यक है। एक ईंधन फिल्टर होना बहुत महत्वपूर्ण है, जो फ़िल्टरिंग के अलावा, उस क्षण को भी दिखा सकता है जब कार्बोरेटर में पहले से ही पर्याप्त गैसोलीन हो। पंपिंग मैन्युअल रूप से एक ईंधन पंप का उपयोग करके किया जाता है, जो वितरक ब्रेकर के नीचे स्थित होता है। एक तरफ पैर है। इसे तब तक दबाएं जब तक कि गैसोलीन अधिकांश फिल्टर को भर न दे।
चरण दो
कार में जाओ। अगर कार कम तापमान पर लंबे समय से खड़ी है, तो बैटरी के इलेक्ट्रोलाइट को गर्म करना समझ में आता है। यह कुछ सेकंड के लिए हेडलाइट्स को चालू करके किया जा सकता है। इसके बाद, एयर डैम्पर को पूरी तरह से बाहर निकालें, जिसे ड्राइवरों के शब्दजाल में "सक्शन" कहा जाता है। क्लच को निचोड़ें। गियरशिफ्ट लीवर न्यूट्रल में होना चाहिए।
चरण 3
अपनी कार शुरू करो। स्टार्टर को 10 सेकंड से ज्यादा क्रैंक न करें। इससे बैटरी खत्म हो जाएगी। यह स्टार्टर की खराबी का कारण भी बन सकता है। तीसरे प्रयास में कार को शुरू करना बेहतर है। पहले दो इंजन को गर्म करेंगे। स्टार्टर को क्रैंक करते समय, एक्सीलरेटर पेडल को उसकी यात्रा के लगभग एक तिहाई हिस्से को दबा दें। कार शुरू होने के बाद, आप उच्च क्रैंकशाफ्ट क्रांतियों की विशिष्ट ध्वनि सुनेंगे। जैसे ही मशीन गर्म होती है, चोक को बंद करना शुरू करें। कारोबार में गिरावट शुरू हो जाएगी।
चरण 4
टैकोमीटर से आरपीएम की निगरानी करें। यदि आप तुरंत थ्रॉटल बंद कर देते हैं, तो कार रुक जाएगी। एक वार्म-अप कार को 700-800 आरपीएम पर निष्क्रिय रहना चाहिए। इस मामले में, एयर डैम्पर पूरी तरह से बंद होना चाहिए। उसी समय, क्लच को सुचारू रूप से छोड़ दें।
