आधुनिक इंजेक्शन इंजन को विभिन्न प्रकार के सेंसर द्वारा नियंत्रित किया जाता है। लेकिन मोटर की इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण प्रणाली हमेशा इसके टूटने का कारण नहीं हो सकती है। इसलिए, सेंसर की सेवाक्षमता की जाँच करने से पहले, सुनिश्चित करें कि बिजली इकाई के शेष भाग और भाग ठीक से काम कर रहे हैं। एकमात्र तथ्य जो सीधे किसी सेंसर की खराबी को इंगित करता है, वह है इंस्ट्रूमेंट पैनल पर चेक इंजन लैंप।
यह आवश्यक है
हस्तक्षेप करने वाले भागों को नष्ट करने का एक उपकरण; - ओममीटर (मल्टीमीटर)।
अनुदेश
चरण 1
थ्रॉटल पोजिशन सेंसर (TPS) एक वैरिएबल रेसिस्टर है। इसका परीक्षण करने के लिए, इसके टर्मिनलों के बीच प्रतिरोध को मापें। ऑपरेटिंग निर्देशों में संकेतित फ़ैक्टरी मूल्यों के साथ रीडिंग की तुलना करें (विभिन्न मशीनों में अलग-अलग सेंसर होते हैं)। 20% की विसंगति को सामान्य माना जाता है। इसके अलावा, टीपीएस की खराबी का संकेत निष्क्रिय गति की अस्थिरता से हो सकता है, गति में वृद्धि के दौरान कूदता है।
चरण दो
विशेष उपकरणों के बिना नॉक सेंसर का परीक्षण नहीं किया जा सकता है। इंजन के चलने पर इसके टूटने का एक अप्रत्यक्ष संकेत बढ़ा हुआ विस्फोट है। निदान और सेंसर के प्रतिस्थापन के लिए, किसी विशेषज्ञ से संपर्क करें। टाइमिंग सेंसर पर भी यही बात लागू होती है। यह केवल चार वाल्व प्रति सिलेंडर वाले इंजनों पर स्थापित होता है। इसकी जांच विशेष नैदानिक उपकरणों का उपयोग करके की जाती है।
चरण 3
यदि इंजन शुरू करने से इनकार करता है, तो यह खराब क्रैंकशाफ्ट स्थिति सेंसर का एक लक्षण है। यह सेंसर एकमात्र ऐसा है, जिसके टूटने की स्थिति में मोटर शुरू होने से इंकार कर देती है। एक अतिरिक्त जांच करने के लिए, पहले कनेक्टर को डिस्कनेक्ट करने के बाद, टर्मिनलों के बीच प्रतिरोध को मापें। आम तौर पर, यह आंकड़ा 550-750 ओम के बराबर होना चाहिए।
चरण 4
इसके अलावा, क्रैंकशाफ्ट स्थिति सेंसर की खराबी का कारण क्रैंकशाफ्ट चरखी के मास्टर डिस्क पर स्थापित नियंत्रक हो सकता है। कंट्रोलर गियर व्हील पर लगा रबर डैम्पर चरखी के खिलाफ घूम सकता है। इसे जांचने के लिए, कैंषफ़्ट और चक्का पर निशान देखें। वैसे, चक्का पर निशान क्रैंकशाफ्ट पर निशान की नकल करता है। यदि रोलर सही ढंग से स्थित है, तो संकेतित निशान मेल खाते हैं, और मास्टर डिस्क और क्रैंकशाफ्ट सेंसर की धुरी के बीच दो लापता दांतों के बीच, मास्टर डिस्क के 19-20 दांत फिट होते हैं।
चरण 5
मास एयर फ्लो सेंसर की जांच करने के लिए, इसके लिए उपयुक्त वायरिंग ब्लॉक को डिस्कनेक्ट करें। फिर इलेक्ट्रॉनिक इंजन नियंत्रण सर्किट आरेख और जमीन में इंगित टर्मिनल के बीच प्रतिरोध को मापें। एक नियम के रूप में, यह 4-6 kOhm के बराबर होना चाहिए। या चल रहे इंजन से सेंसर को हटा दें। इस मामले में, इंजन 1500 आरपीएम से नीचे नहीं जाएगा। साथ ही, वायु प्रवाह सेंसर की खराबी का संकेत बिजली इकाई का अस्थिर संचालन, कठिन स्टार्ट-अप, देरी, कूद, ड्राइविंग करते समय डुबकी, अपर्याप्त शक्ति और है कार का कर्षण।
चरण 6
यह जांचने के लिए कि गति संवेदक काम कर रहा है या नहीं, वाहन के निष्क्रिय होने पर तटस्थ में शिफ्ट करें। एक काम कर रहे सेंसर के साथ, क्रांतियां थोड़ी बढ़ जाएंगी। VAZ-2110/2111/2112 कारों पर, एक दोषपूर्ण गति संवेदक के साथ, स्पीडोमीटर काम करना बंद कर देता है।
चरण 7
शीतलक तापमान संवेदक की जांच करने के लिए, मरम्मत प्रलेखन में एक विशेष तालिका खोजें। तालिका में डेटा के अनुसार इस सेंसर के प्रतिरोध में बदलाव के साथ शीतलन प्रणाली में तापमान में बदलाव होना चाहिए।
चरण 8
पहले से कनेक्टर को डिस्कनेक्ट करने के बाद, हीटर के प्रतिरोध को मापकर ऑक्सीजन सेंसर की जांच करें। परिणाम सेंसर मॉडल के आधार पर 0.5 और 10 ओम के बीच होना चाहिए। सटीक विवरण के लिए कृपया मरम्मत निर्देश देखें। इसके अलावा, इसे जांचने के लिए, सेंसर से कनेक्टर को हटा दें, इग्निशन चालू करें और क्रैंकशाफ्ट स्थिति सेंसर नियंत्रक के संदर्भ वोल्टेज को मापें, जो 0.45 वी होना चाहिए।
