ऐसी स्थिति जिसमें, बिना किसी स्पष्ट कारण या चालक द्वारा किसी भी कार्रवाई के, निष्क्रिय गति अनायास और समय-समय पर बदलना शुरू हो जाती है, फ्लोटिंग निष्क्रिय गति कहलाती है। कुछ मामलों में, यह इस तथ्य की बात आती है कि इंजन ठप हो जाता है।
सबसे अधिक बार, यह इलेक्ट्रॉनिक ईंधन इंजेक्शन वाले इंजनों में होता है और हवा के रिसाव से जुड़ा होता है। इंजेक्शन इंजन के लिए कंप्यूटर नियंत्रण इकाई सिलेंडर में प्रवेश करने वाली हवा की मात्रा की गणना करती है और विभिन्न सेंसर से प्राप्त जानकारी को ध्यान में रखते हुए, इंजेक्टरों के सोलनॉइड वाल्व को नियंत्रित करती है। जब हवा लीक हो रही है, तो थ्रॉटल पोजीशन सेंसर अतिरिक्त हवा का निदान करता है, और तापमान सेंसर ईंधन के प्रवाह को कम करने की आवश्यकता का संकेत देता है। ऐसी परस्पर विरोधी जानकारी प्राप्त करने वाला कंप्यूटर कम होने लगता है और फिर निष्क्रिय गति को बढ़ाता है। पावर सिस्टम के स्वचालित विनियमन का उल्लंघन किया जाता है। कार्बोरेटर पावर सिस्टम वाले इंजनों पर, फ्लोटिंग गति तब होती है जब सर्वो मोटर या थ्रॉटल थ्रस्ट को गलत तरीके से समायोजित किया जाता है। यह खराबी तभी होती है, जब कार्बोरेटर को समायोजित करते समय, आप निष्क्रिय गति समायोजन पेंच या थ्रॉटल स्टॉप स्क्रू के साथ समायोजन शुरू नहीं करते हैं, लेकिन एक बार में सभी स्क्रू को एक पंक्ति में थोड़ा मोड़ दें। और अगर इंजन किसी भी तरह से प्रतिक्रिया नहीं करता है, तो उन्हें उनकी मूल स्थिति में वापस करना भूल जाएं। इस तरह के अकुशल हस्तक्षेपों के परिणामस्वरूप, क्रांतियों के एक सेट के दौरान गिरावट, अस्थायी निष्क्रिय गति, ईंधन की खपत में वृद्धि और अन्य नकारात्मक प्रभाव दिखाई देते हैं। डीजल इंजनों पर, न केवल निष्क्रिय गति तैर सकती है, बल्कि 1000-1500 के क्षेत्र में क्रांतियां भी हो सकती हैं। आरपीएम. इसका एकमात्र कारण चल ब्लेडों का ईंधन पंप में चिपकना है। यह तभी होता है जब उनमें जंग लग जाता है। और जंग केवल डीजल ईंधन में पानी की उपस्थिति के कारण दिखाई दे सकती है। एक नियम के रूप में, यह कार की लंबी पार्किंग के बाद पाया जाता है। अनुभवी ड्राइवर अपनी डीजल कार को लंबे समय तक छोड़ने से पहले ईंधन टैंक में एक लीटर इंजन ऑयल डालते हैं और आखिरी दिन इस ईंधन पर ड्राइव करते हैं। डीजल, ज़ाहिर है, धूम्रपान करता है, लेकिन ईंधन पंप के सभी हिस्से एक पतली सुरक्षात्मक तेल फिल्म से ढके होते हैं। इसके अलावा, फ्लोटिंग गति निम्नलिखित कारणों का परिणाम हो सकती है: इग्निशन सिस्टम का अनुचित संचालन, फ्लो मीटर का गलत संचालन या लैम्ब्डा जांच, वायु प्रवाह सेंसर, शीतलक तापमान, वायु तापमान। साथ ही ईसीयू की सेटिंग में बदलाव, नोजल का दूषित होना या कम गुणवत्ता वाला गैसोलीन।
