कार खरीदते समय, वे आमतौर पर इंजन पावर, ट्रंक वॉल्यूम, इंटीरियर ट्रिम द्वारा निर्देशित होते हैं। हालांकि, यह पूरी कार नहीं है: यह निलंबन है जो सुरक्षा और ड्राइविंग आराम पैदा करता है। आधुनिक कारों पर, कई प्रकार के निलंबन का उपयोग किया जाता है, जिनमें से प्रत्येक को विशिष्ट परिस्थितियों में उपयोग के लिए डिज़ाइन किया गया है।
एक आधुनिक कार का निलंबन एक जटिल डिजाइन है, जिसका अर्थ है यांत्रिकी, न्यूमेटिक्स, हाइड्रोलिक्स और यहां तक कि इलेक्ट्रॉनिक्स के तत्वों की उपस्थिति। कई प्रणालियों का सफल संयोजन आपको कार को आराम से चलाने की अनुमति देता है, न कि सड़क की खुरदरापन को महसूस करने के लिए। निलंबन का एक अन्य कार्य कार के शरीर और उसके पहियों को एक पूरे में बांधना है। ऑटोमोटिव इंजीनियरिंग की शुरुआत में, केवल आश्रित निलंबन ज्ञात था। बाद में, एक अधिक सफल स्वतंत्र, अर्ध-स्वतंत्र प्रणाली विकसित की गई। वे दोनों अपने पक्ष और विपक्ष हैं।
स्वतंत्र निलंबन
यहां दोनों पहिए किसी भी तरह से जुड़े नहीं हैं या एक दूसरे पर उनका प्रभाव नगण्य है। इस तरह की प्रणाली के सबसे हड़ताली "प्रतिनिधि" में से एक ज़िगुली लिंकेज फ्रंट सस्पेंशन (क्लासिक) है। पहिया को लीवर की एक जोड़ी पर निलंबित कर दिया जाता है, जिसके बाहरी सिरे पहिए से टिका होते हैं, और आंतरिक छोर कार बॉडी से जुड़े होते हैं। इस तरह के सिस्टम में व्हील कीनेमेटिक्स अच्छी होती है। नुकसान में कम निलंबन यात्रा, फ्रंट-व्हील ड्राइव कारों पर माउंट करने में कठिनाइयाँ शामिल हैं।
स्वतंत्र निलंबन का एक अन्य विकल्प मर्सिडीज के इंजीनियरों द्वारा प्रस्तावित किया गया था। डिजाइन में 5 ट्यूबलर लीवर शामिल हैं; उनमें से 2 पहिया का समर्थन करते हैं, और 3 अंतरिक्ष में वांछित स्थिति देते हैं। किनेमेटिक्स के मामले में इस तरह के मल्टी-लिंक सिस्टम के अच्छे फायदे हैं - कार को किसी भी गति से चलाना आरामदायक है। निलंबन काफी महंगा है, इसलिए इसे मुख्य रूप से कार्यकारी श्रेणी की कारों पर स्थापित किया गया है।
लेकिन मैकफर्सन प्रणाली को स्वतंत्र निलंबन के परिवार में "बेस्टसेलर" माना जाता है। यहाँ, निचली भुजाएँ भी शरीर से जुड़ी हुई हैं, लेकिन सामने की भुजाएँ अनिवार्य रूप से स्प्रिंग सपोर्ट और स्ट्रट्स में बदल गई हैं। उपभोक्ताओं के दृष्टिकोण से, "ज़िगुलेव्स्काया" की तुलना में यह डिज़ाइन अधिक आरामदायक नहीं है। प्लस - कम भागों में, जो निर्माताओं के लिए महत्वपूर्ण है। MacPherson अकड़ फ्रंट-व्हील ड्राइव वाहनों में माउंट होती है। प्रारंभ में, इस प्रणाली को "छोटी कारों और अच्छी सड़कों" के लिए डिज़ाइन किया गया था। इसलिए, टूटी हुई सड़क की सतह पर इस तरह के निलंबन के साथ गाड़ी चलाने से निलंबन और शरीर दोनों नष्ट हो जाते हैं।
अर्ध-स्वतंत्र निलंबन
यह स्वतंत्र, आश्रित प्रणालियों के बीच एक मध्यवर्ती स्थान लेता है। संरचनात्मक रूप से, यह अनुगामी भुजाओं की एक जोड़ी है, जिसे एक क्रॉस सदस्य द्वारा बांधा जाता है। इस प्रकार के निलंबन का उपयोग केवल पीछे की ओर संभव है - यह लगभग सभी फ्रंट-व्हील ड्राइव वाहनों पर स्थापित है। रूसी कारों में, ये VAZ2108-VAZ2115 मॉडल हैं। इस तरह के निलंबन का लाभ अच्छा किनेमेटिक्स, कम वजन और सरल डिजाइन है। माइनस - इंस्टॉलेशन की संभावना पर सीमा, - ड्राइविंग रियर एक्सल नहीं।
नतीजतन, यह निष्कर्ष निकाला जा सकता है कि अर्ध-स्वतंत्र और स्वतंत्र निलंबन का उपयोग किया जाता है। पहला विकल्प फ्रंट व्हील ड्राइव वाहनों के रियर एक्सल के लिए आदर्श है। दूसरे प्रकार के निलंबन को परिचालन स्थितियों के अनुसार चुना जाना चाहिए; यदि ये अच्छी सड़कें हैं, तो MacPherson करेंगे; यदि आप धक्कों पर सवारी करने वाले हैं, तो विशबोन के साथ निलंबन चुनना बेहतर है। यदि पर्याप्त धन है, और उच्च गुणवत्ता वाली सड़क की सतह पर यात्राएं की जाएंगी, तो आप एक मल्टी-लिंक सिस्टम चुन सकते हैं।
