इंजेक्शन इंजन आज की सबसे आधुनिक गैसोलीन इकाई है। अपने पूर्ववर्ती, कार्बोरेटर इंजन की तुलना में, इंजेक्शन इंजन के कई फायदे हैं।
रूसी में अनुवादित, "इंजेक्टर" का अर्थ इंजेक्शन-आधारित उपकरण है। यानी ईंधन मिश्रण को सीधे सिलेंडर में इंजेक्ट किया जाता है। उसी समय, मोटर वाहन उद्योग में प्रारंभिक चरण में, एकल इंजेक्शन का उपयोग किया गया था, जिसका अर्थ है सभी सिलेंडरों के लिए एक सामान्य नोजल की उपस्थिति। हालांकि, बाद में उन्होंने एक वितरण प्रणाली का उपयोग करना शुरू किया जिसमें प्रत्येक इंजेक्टर अपने स्वयं के सिलेंडर में ईंधन इंजेक्ट करता है। यह वह प्रणाली है जो अधिकांश आधुनिक कार इंजनों पर स्थापित है।
इंजेक्टर कैसे काम करता है
इंजेक्शन प्रणाली में सेंसर, एक नियंत्रक, एक ईंधन पंप और एक दबाव नियामक सहित कई अतिरिक्त तत्व शामिल हैं। नियंत्रक कई सेंसर से जानकारी प्राप्त करता है जो इलेक्ट्रॉनिक्स को वायु प्रवाह, क्रैंकशाफ्ट गति, शीतलक तापमान, कार वोल्टेज, थ्रॉटल स्थिति और कई अन्य महत्वपूर्ण डेटा के बारे में सूचित करता है। प्राप्त जानकारी के आधार पर, नियंत्रक (या ईसीयू - इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण इकाई) ईंधन की आपूर्ति का वितरण करता है और अन्य प्रणालियों, ऑटो उपकरणों को नियंत्रित करता है, जिससे सबसे इष्टतम इंजन संचालन सुनिश्चित होता है।
इंजेक्टर ऑपरेशन योजना को दूसरे तरीके से माना जा सकता है: एक इलेक्ट्रिक पंप ईंधन पंप करता है, एक दबाव नियामक इंजेक्टर और सेवन में कई गुना दबाव अंतर प्रदान करता है, और नियंत्रक, सेंसर से जानकारी प्राप्त करता है, इंजन सिस्टम को नियंत्रित करता है, incl। ईंधन की आपूर्ति, इग्निशन वितरण।
इंजेक्टर के पेशेवरों और विपक्ष
मुख्य लाभों में से एक बिंदु इंजेक्शन के कारण कार्बोरेटर इंजन की तुलना में कम ईंधन की खपत है। इसके अलावा, सटीक पैमाइश सिलेंडरों में ईंधन के लगभग पूर्ण दहन को सुनिश्चित करती है, जिससे निकास गैसों की विषाक्तता कम हो जाती है। इंजेक्टर ऑपरेशन के परिणामस्वरूप, मोटर सबसे इष्टतम मोड में संचालित होता है, जो इसकी शक्ति (लगभग 5-10%) बढ़ाता है और इसकी सेवा जीवन का विस्तार करता है।
अन्य लाभों में सर्दियों में आसान स्टार्ट-अप (हीटिंग की आवश्यकता नहीं) और लोड परिवर्तनों के लिए त्वरित प्रतिक्रिया शामिल है, जो कार के गतिशील गुणों में सुधार करता है। लेकिन यह इसकी कमियों के बिना नहीं था: इंजेक्टर कार्बोरेटर सिस्टम की तुलना में अधिक महंगा है, और इसकी मरम्मत काफी जटिल और महंगी है। यदि कार्बोरेटर के रखरखाव को अक्सर फ्लशिंग, पर्जिंग तक कम कर दिया जाता है, तो केवल एक उच्च-गुणवत्ता वाले इंजेक्टर डायग्नोस्टिक्स के लिए, विशेष उपकरण की आवश्यकता होती है, जो कि रूसी बारीकियों को देखते हुए, हर कार सेवा में उपलब्ध नहीं है।
