कारों के ड्राइविंग एक्सल आवश्यक रूप से डिफरेंशियल से लैस होते हैं, जो कॉर्नरिंग करते समय ड्राइविंग व्हील्स की कोणीय गति में असमानता सुनिश्चित करने के लिए डिज़ाइन किए गए हैं। वाहन की क्रॉस-कंट्री क्षमता बढ़ाने और डामर पर ड्राइविंग करते समय स्थिरता बढ़ाने के लिए, इंटरव्हील डिफरेंशियल लॉक डिवाइस, जिसे बोलचाल की भाषा में "एक्सल लॉक" कहा जाता है, स्थापित किए जाते हैं।
निर्देश
चरण 1
एसयूवी पर, एक्सल को लॉक करने के लिए मजबूर लॉकिंग के साथ अंतर स्थापित किया जाता है। यदि कोई नहीं हैं, तो आपको उन्हें स्वयं स्थापित करना होगा। पुल को एक विशेष ड्राइव (आमतौर पर वायवीय) का उपयोग करके बंद कर दिया जाता है। ध्यान दें कि लॉक एक्सल वाला वाहन ईंधन की खपत और टायर पहनने को बढ़ाता है। यदि एक सामान्य अवरुद्ध धुरा पर पहियों का पारस्परिक घुमाव टायरों के लोचदार विरूपण से अधिक हो जाता है, तो पहिए जमीन से ऊपर उठने के बिंदु तक खिसकने लगेंगे। निष्कर्ष: ऑफ-रोड पर काबू पाने के बाद ब्रिज लॉक को बंद करना न भूलें। इम्पोर्टेड SUVs में ऑटोमैटिक अनलॉकिंग डिवाइस या स्पीड लिमिटर्स होते हैं.
चरण 2
धुरी को लॉक करने की प्रक्रिया को सरल बनाने के लिए, स्व-लॉकिंग अंतर का उपयोग किया जाता है। डिजाइन के अनुसार, उन्हें चार प्रकारों में विभाजित किया जाता है: डिस्क, चिपचिपा, स्क्रू और इलेक्ट्रॉनिक व्हील स्लिप कंट्रोल सिस्टम।
चरण 3
डिस्क ब्लॉकिंग (घर्षण, बढ़ा हुआ घर्षण, एलएसडी) एक या दो घर्षण क्लच के उपयोग से संभव है। अमेरिकी कारों में टू-क्लच डिजाइन आम है। यह एकल-डिस्क वाले से भिन्न होता है जिसमें ब्रेकिंग टॉर्क का मान स्थिर नहीं होता है, लेकिन पहियों को प्रेषित क्षण के समानुपाती होता है। सेल्फ-लॉकिंग डिस्क सिस्टम का उपयोग करते समय, उपयुक्त एडिटिव्स के साथ एक विशेष गियर ऑयल या नियमित इंजन ऑयल का उपयोग करें, और सिस्टम में नियमित समायोजन करें।
चरण 4
एक चिपचिपे युग्मन की मदद से ड्राइव एक्सल का चिपचिपा अवरोधन डिस्क एक के सिद्धांत के समान है। चिपचिपा अवरोधन की एक विशेषता यह है कि लंबे समय तक फिसलने के साथ, चिपचिपा युग्मन पहले आंशिक रूप से काम करता है, लेकिन फिर अवरोधन की डिग्री बढ़ने लगती है। अंत में, पहिए 100% अवरुद्ध हैं। विस्कोस कपलिंग विश्वसनीय और रखरखाव-मुक्त हैं, बशर्ते कि संरचना पूरी तरह से सील हो।
चरण 5
स्क्रू (वर्म) ब्लॉकिंग डिवाइस में, ट्रिगर मोमेंट इस्तेमाल किए गए वर्म स्क्रू की प्रोफाइल से निर्धारित होता है। ऐसी संरचनाओं का सेवा जीवन स्वयं अंतर के सेवा जीवन के बराबर है। इसके अलावा, स्नेहन के लिए पारंपरिक गियर तेल का उपयोग किया जा सकता है। पुलों को अवरुद्ध करने के लिए कैम डिवाइस भी समान स्थायित्व और सरलता से प्रतिष्ठित हैं।
चरण 6
लॉक एक्सल के साथ गाड़ी चलाते समय कुछ बातों का ध्यान रखना चाहिए। फिसलन वाली सतहों पर कॉर्नरिंग करते समय ओवरस्टीयर दिखाई देता है। एक मिश्रित सतह पर तीव्र त्वरण के साथ, इच्छित प्रक्षेपवक्र के पक्ष में विचलन बढ़ जाता है। यदि फ़ैक्टरी में एक्सल लॉकिंग डिवाइस स्थापित नहीं है तो ये सुविधाएँ सबसे आम हैं।
चरण 7
कठोर मजबूर इंटरलॉकिंग सिस्टम का उपयोग करते समय, इसके संचालन के कुछ नियमों का पालन करें। यदि पहियों में से एक फिसल रहा है तो धुरी को अवरुद्ध न करें। ऑफ-रोड या फिसलन वाली सतहों पर ही लॉक लगाएं। लॉक एक्सल के साथ ड्राइविंग करते समय 10 किमी / घंटा की गति से अधिक न हो, जब तक कि निर्माता द्वारा अन्यथा निर्दिष्ट न किया जाए। गाड़ी चलाते समय स्टीयरिंग व्हील को थोड़ा मोड़कर एक्सल लॉक को समय से हटा दें। अपनी एसयूवी में बड़े आकार के पहिये लगाते समय लॉक का सावधानी से उपयोग करें।
