हर सोवियत मोटर चालक निवा कार खरीदने का सपना देखता था। एक साधारण शहर की कार के रूप में कल्पना की गई, VAZ 2121 जल्द ही एक कॉम्पैक्ट जीप में बदल गई। अपने छोटे आकार के लिए धन्यवाद, यह किसी भी ड्राइविंग स्थिति में हल्का और आराम से महसूस करता था। बल्कि बड़े ग्राउंड क्लीयरेंस ने किसी भी सतह पर अच्छी क्रॉस-कंट्री क्षमता में योगदान दिया।
निवा की कहानी
VAZ 21214 एक क्रॉस-कंट्री क्षमता वाली यात्री कार है, जो पांच-स्पीड गियरबॉक्स से लैस है, स्थायी ऑल-व्हील ड्राइव के साथ ट्रांसमिशन है। इसके अलावा, दो चरणों वाला आरसी - ट्रांसफर केस है।
1969-1970 में, VAZ V. S. Solovyov के मुख्य डिजाइनर ने ग्रामीण निवासियों के लिए एक ऑल-टेरेन वाहन विकसित करने की पहल की। उनका प्रस्ताव 1971-1980 के लिए मोटर वाहन उद्योग के यूएसएसआर मंत्रालय के तथाकथित "प्रकार" पर काम करने का परिणाम था।
VAZ-2121 के पहले उत्पादन मॉडल ने 5 अप्रैल, 1977 को VAZ असेंबली लाइन को बंद कर दिया। कन्वेयर की शुरुआत के कुछ समय बाद, निर्यात बाजारों में सफलता के कारण, ऑल-व्हील ड्राइव वाहन के लिए उत्पादन योजना प्रति वर्ष 25,000 वाहनों से बढ़ाकर 50,000 वाहन और फिर 70,000 इकाइयों तक बढ़ा दी गई थी।
इटोगी पत्रिका के साथ एक साक्षात्कार में, निवा के निर्माता, प्योत्र मिखाइलोविच प्रुसोव ने कहा कि कार का नाम प्रुसोव के बच्चों, नतालिया और इरीना और वीएजेड के पहले मुख्य डिजाइनर वी.एस. सोलोविओव, वादिम और एंड्री के बच्चों के नाम पर रखा गया था।
वाहन का शरीर स्टेशन वैगनों से संबंधित है, जिसका अर्थ है एक विशाल ट्रंक की उपस्थिति, जिसकी मात्रा 265 से 980 लीटर और एक विशाल इंटीरियर है। Niva 21214, जिसकी तकनीकी विशेषताएं 17 सेकंड में 100 किमी / घंटा की गति सुनिश्चित करती हैं, सभी इलाके के वाहनों से संबंधित है। कार "लापरवाह ड्राइवरों" के साथ-साथ उन लोगों के लिए भी नहीं है जो तेजी से ड्राइव करना पसंद करते हैं। इसकी अधिकतम गति 137 किमी / घंटा है, जो सिद्धांत रूप में, एक एसयूवी की विशेषता है। कार में तीन दरवाजे हैं - दो यात्रियों और चालक के लिए आगे और एक सामान डिब्बे के लिए पीछे। केबिन में पांच सीटें हैं, इसलिए कार यात्री प्रकार की है।
इस कार को किसी भी सड़क पर चलाया जा सकता है। इसे ऑफ-रोड ड्राइविंग और सिटी हाईवे दोनों के लिए डिज़ाइन किया गया है।
Niva २१२२१४ के लिए खराब गुणवत्ता वाली सड़कों पर गाड़ी चलाना ज्यादा मेहनत नहीं करता है। कार अच्छी तरह से नियंत्रित, विश्वसनीय और खड़ी चढ़ाई, अवरोही, मोड़, कूबड़, गड्ढे, खोखले आदि पर स्थिर है। कार का इंटीरियर विशाल, आरामदायक, सुरक्षा प्रणाली से सुसज्जित है। कार की बॉडी ऑल-मेटल मैटेरियल से बनी है, जो इसे बाहरी यांत्रिक क्षति से बचाती है।
अक्टूबर 2016 में, LADA 4x4 पर, VAZ कर्मचारियों ने फ्रंट हब में एक असर पेश किया, जिसे समय-समय पर समायोजन की आवश्यकता नहीं होती है। कार में एक आधुनिक स्टीयरिंग नक्कल, फ्रंट एक्सल गियरबॉक्स का एक स्वतंत्र बन्धन और गैस से भरे शॉक एब्जॉर्बर हैं
Niva ने मोटरस्पोर्ट में भी सफलता हासिल की, पेरिस-डकार, पेरिस-ट्यूनिस, फिरौन रैली, पेरिस-बीजिंग और अन्य जैसे प्रतिष्ठित रैली-छापे के पुरस्कार विजेता बन गए। कई वर्षों तक, फ्रांस में VAZ के आधिकारिक डीलर, जीन-जैक्स पॉक ने डकार मैराथन में भाग लेने के लिए अपने स्वयं के धन का उपयोग किया। VAZ-2121 के यूरोपीय मालिकों के लिए भी Nivalp प्रतियोगिता थी, जिसकी तुलना कैमल ट्रॉफी श्रृंखला से की जा सकती है।
निवास की विश्व उपलब्धियां
- विश्व ऊंचाई रिकॉर्ड: 1998 में, निवा ऑफ-रोड वाहन 5200 मीटर की ऊंचाई पर एवरेस्ट के नीचे बेस कैंप पर चढ़ गया, और 1999 में हिमालय में तिब्बती पठार पर समुद्र तल से 5726 मीटर की ऊंचाई पर चढ़ गया;
- "निवा" ने उत्तरी ध्रुव पर विजय प्राप्त की - अप्रैल 1998 में अंतरराष्ट्रीय पैराशूट कार्रवाई के दौरान, VAZ-2131 "निवा" को एक पैराशूट के साथ गिरा दिया गया था, और बर्फ पर उतरने और लाइनों से मुक्त होने के बाद, यह घाव हो गया था और सफलतापूर्वक पार निर्दिष्ट मार्ग;
- 12 साल तक उसने अंटार्कटिका में रूसी ध्रुवीय स्टेशन "बेलिंग्सहॉसन" में "निवा" की सेवा की, जहां सिद्धांत रूप में सड़कें मौजूद नहीं हैं। Togliatti ऑफ-रोड वाहन को माल की ढुलाई और जहाजों के रस्सा के लिए -54 से +40 डिग्री सेल्सियस के तापमान रेंज में संचालित किया गया था।कार का कुल माइलेज 11,800 किमी था;
- 1999 और 2000 में, निवा इकाइयों पर बनाए गए लाडा-निवा-मार्श स्नो और दलदली वाहन ने उत्तरी ध्रुव पर दो बार विजय प्राप्त की।
निवा 21214: विनिर्देश
तन
- बॉडी टाइप स्टेशन वैगन
- सीटों की संख्या 4
- दरवाजों की संख्या 3
यन्त्र
- इंजन प्रकार चार-सिलेंडर, इन-लाइन, चार-स्ट्रोक
- इंजन विस्थापन, घन मीटर सेमी 1690
- पावर, एचपी / आरपीएम 80/5200
- टॉर्क, एनएम / आरपीएम 127.5 / 5200
- ईसीएम इग्निशन सिस्टम - इलेक्ट्रॉनिक इंजन नियंत्रण प्रणाली
- प्रति सिलेंडर वाल्व: 2
- ओवरहेड कैंषफ़्ट के साथ वाल्व और कैंषफ़्ट ओएचवी की व्यवस्था
- इंजन स्थान, सामने, अनुदैर्ध्य
- ईंधन इंजेक्शन प्रणाली
ड्राइव इकाई
- ड्राइव प्रकार स्थायी ऑल-व्हील ड्राइव
- (एक केंद्र अंतर ताला है)
- जांच की चौकी
- यांत्रिक 5
- (प्लस डाउनशिफ्ट)
निलंबन
- फ्रंट इंडिपेंडेंट डबल विशबोन
- पीछे आश्रित
ब्रेक
- फ्रंट डिस्क
- रियर ड्रम
स्पीड
- अधिकतम गति, किमी / घंटा 142
- १७. से १०० किमी / घंटा तक त्वरण
ईंधन
- ईंधन प्रकार गैसोलीन AI-95
- खपत, एल प्रति 100 किमी
- (संयुक्त चक्र) 10.8
DIMENSIONS
- लंबाई, मिमी 3740
- चौड़ाई, मिमी 1680
- ऊंचाई, मिमी 1640
- व्हीलबेस, मिमी 2200
- सामने व्हील ट्रैक, मिमी 1430
- रियर व्हील ट्रैक, मिमी 1400
- निकासी, मिमी
- (टायर 6, 95-16 के लिए 322 मिमी के स्थिर त्रिज्या के साथ।) 220
- वजन पर अंकुश, किलो 1210
- अनुमत अधिकतम वजन (आरएमएम), किलो 1610
- ट्रंक वॉल्यूम, एल पीछे की सीट की सामान्य स्थिति में 285
- पीछे की सीट के साथ पूरी तरह से मुड़ा हुआ 585
- ईंधन टैंक की मात्रा, एल 42
यन्त्र
बिजली इकाई को व्यावहारिक रूप से अपरिवर्तित छोड़ दिया गया था - यह अभी भी वितरित ईंधन इंजेक्शन वाला 1.7-लीटर इंजन है, जो यूरो -4 विषाक्तता मानक को पूरा करता है। परिवर्तनों में एक सिलिकॉन मनका के साथ अधिक आधुनिक और विश्वसनीय सीलिंग सामग्री की स्थापना, एक नए प्रकार के पानी पंप तेल सील, और त्वरित कपलिंग के साथ एक नई ईंधन आपूर्ति प्रणाली शामिल है। सभी इंजन विशेषताएँ समान रहती हैं।
हस्तांतरण
ट्रांसमिशन को और अधिक गंभीरता से अपग्रेड किया गया है। सबसे पहले, एक नया वैलेओ क्लच स्थापित किया गया था - वही जो एनआईवीए-शेवरलेट पर स्थापित है। नतीजतन, इस इकाई का संसाधन लगभग दोगुना हो गया है, और Niva 21214m कार अपने आप में एक प्रबलित स्पंज वसंत और एक बढ़े हुए डिस्क के कारण कंपन के लिए कम संवेदनशील हो गई है।
razdatka पर एक अधिक कुशल क्रैंककेस वेंटिलेशन सिस्टम स्थापित किया गया था, कार्डबोर्ड सील को सिलिकॉन वाले से बदल दिया गया था और वे नए तेल सील के साथ पूरा करना शुरू कर दिया था।
इस तथ्य के कारण कि कार्डन शाफ्ट के उत्पादन के लिए अब अधिक कठोर आवश्यकताएं लागू होती हैं, जो मुख्य रूप से संतुलन की सटीकता से संबंधित हैं, उनके संसाधन में वृद्धि हुई है, और शोर और कंपन में लगभग 80% की कमी आई है।
निलंबन और चेसिस
सबसे महत्वपूर्ण परिवर्तनों ने निलंबन को प्रभावित किया - इसे अनुकूलित किया गया था और लगभग पूरी तरह से सिद्ध एनआईवीए-शेवरलेट निलंबन के साथ एकीकृत किया गया था:
- फ्रंट सस्पेंशन के लिए नए स्टीयरिंग पोर;
- फ्रंट सस्पेंशन में आधुनिक साइलेंट ब्लॉक्स के साथ लोअर आर्म्स हैं;
- सामने पहिया संरेखण कोण बदल दिया;
- ओवरसाइज़्ड फ्रंट एक्सल;
- प्रबलित कोष्ठक;
- बढ़े हुए स्विंग एंगल, जाली बॉडी और पॉलिमर सामग्री से बने लाइनर के साथ नए बॉल जॉइंट्स;
- बढ़ी हुई यात्रा और संसाधन के साथ आधुनिक गैस-तेल सदमे अवशोषक;
- रियर सस्पेंशन में लोअर रॉड्स और आर्म्स का ऑप्टिमाइज्ड डिज़ाइन।
ब्रेकिंग और स्टीयरिंग सिस्टम
ड्राइवर की सुविधा के लिए और लोड को कम करने के लिए, डिजाइनरों ने लाडा कलिना, नए TIIR240 ब्रेक पैड से अधिक कुशल ब्रेक सिलेंडर के साथ एक अधिक कुशल वैक्यूम ब्रेक बूस्टर स्थापित किया। पावर स्टीयरिंग अब मानक है।
आंतरिक और बाहरी
Niva-21214 को समारा परिवार से एक नया डैशबोर्ड मिला, बेहतर साइडलाइट्स, बेहतर एंटी-रिफ्लेक्टिव मिरर, कम बीम सिस्टम में एकीकृत डे-टाइम रनिंग लाइट्स, बेहतर अपहोल्स्ट्री, साथ ही ISOFEX टाइप चाइल्ड सीट्स।
मूल्य नीति
निवा 21214 के लिए, सैलून और डीलर के आधार पर कीमत लगभग 370-380 हजार रूबल है - यह "मानक" ग्रेड है। अतिरिक्त विकल्पों का आदेश देते समय, यह थोड़ा बढ़ सकता है।
