हर साल वाहन बाजार में नए मॉडल दिखाई देते हैं। मोटर चालक और विशेषज्ञ दोनों लंबे समय से इस प्रक्रिया के आदी हैं। हालांकि, कुछ "पुरानी" कारों का उपयोग उनके मालिकों द्वारा किया जाना जारी है। ऐसे वाहनों में Kia Retona ऑफ-रोड वाहन है।
कार मूल्यांकन मानदंड
एक अनुभवहीन ड्राइवर के लिए यह इतना आसान नहीं है जो ऑफ़र की धारा को नेविगेट करने के लिए वाहन खरीदने जा रहा है। विज्ञापन संदेश न केवल उपयोगी जानकारी ले जाते हैं, बल्कि संभावित खरीदार में किसी विशेष कार के बारे में पूरी तरह से सटीक विचार नहीं पैदा कर सकते हैं। पहले कदम के रूप में, भविष्य के मालिक को कार की तकनीकी विशेषताओं का सावधानीपूर्वक अध्ययन करना चाहिए, तस्वीरें देखना चाहिए और अनुभवी ड्राइवरों की समीक्षाओं को पढ़ना चाहिए।
युवा और महत्वाकांक्षी ड्राइवर अक्सर एक क्रूर और बाहरी रूप से अनाड़ी एसयूवी चुनते हैं। किआ रेटोना पर अपना नजरिया बंद करते हुए, आपको उन मानदंडों को याद रखने की जरूरत है जो आधुनिक उपभोक्ता निर्देशित करते हैं। यदि कार का उपयोग शहरी वातावरण में किया जाना है, तो मालिक के लिए निम्नलिखित पैरामीटर महत्वपूर्ण हैं:
· आराम;
· सुरक्षा;
· लाभप्रदता।
शहरी एसयूवी, या, जैसा कि उन्हें भी कहा जाता है, स्वचालित ट्रांसमिशन से लैस एसयूवी, सबसे अधिक मांग वाली आवश्यकताओं को पूरा करती हैं।
हालांकि, किआ रेटोना की सतही जांच के बाद भी, कोई यह समझ सकता है कि शहर के चारों ओर ड्राइविंग के लिए इस ऑल-टेरेन वाहन को चुनना अवांछनीय है। केंद्रीय सड़कों पर कारों के घने यातायात में और संकरी गलियों में गाड़ी चलाते समय, एक गतिशील कार सुविधाजनक होती है। संकरी गलियों में भारी "रेतोशका" चीन की एक दुकान में हाथी जैसा दिखता है। एक शक्तिशाली इंजन का अर्थ है बहुत अधिक ईंधन की खपत। शहर की कारों के लिए ऑल-व्हील ड्राइव को आमतौर पर ओवरकिल माना जाता है।
ड्राइविंग प्रदर्शन
भविष्य के कार मालिक के लिए यह जानना दिलचस्प होगा कि किआ रेटोना एक सैन्य ऑफ-रोड वाहन के आधार पर बनाया गया था। यह आंशिक रूप से कारों के नुकसान और फायदे के कारण है। युद्ध की स्थिति में उपयोग के लिए एक जीप में निम्नलिखित गुण होते हैं:
· उच्च क्रॉस-कंट्री क्षमता और वहन क्षमता;
· सेवा में सरलता;
· डिजाइन की सादगी।
मशीन की निष्क्रियता ग्राउंड क्लीयरेंस के मूल्य से निर्धारित होती है। ऑल-टेरेन व्हीकल का ग्राउंड क्लीयरेंस 200 मिमी है। यह जीप को रोडबेड के अभाव में उबड़-खाबड़ इलाकों में जाने की अनुमति देता है।
अधिकतम बूट क्षमता 1200 लीटर से अधिक है। परिष्कृत यात्रियों, मछुआरों और शिकारियों की समीक्षाओं से संकेत मिलता है कि सभी आवश्यक उपकरण कार्गो डिब्बे में रखे गए हैं, जिसका उपयोग प्राकृतिक परिस्थितियों में मनोरंजन के लिए किया जाता है। जब सामान्य परिस्थितियों में मशीन का उपयोग किया जाता है, तो केबिन आराम से पांच लोगों को समायोजित कर सकता है। वहीं, ट्रंक के नीचे तीस लीटर से ज्यादा खाली जगह होगी।
ऑल-टेरेन वाहन की लंबाई 4000 मिमी, चौड़ाई 1745 मिमी है। संदर्भ के लिए, UAZ हंटर की लंबाई 4170 मिमी है, चौड़ाई 1785 मिमी है। "निवा" की लंबाई 3740 मिमी है, चौड़ाई 1680 मिमी है। अक्सर वाहन के आयामों को ध्यान में रखना पड़ता है, क्योंकि संचालन और रखरखाव की स्थिति हमेशा व्यक्तिगत होती है। फ्रंट सस्पेंशन को विशबोन के रूप में डिजाइन किया गया है। रियर सस्पेंशन कॉइल स्प्रिंग्स का उपयोग करता है। यह समाधान व्यवहार में खुद को साबित कर चुका है।
पावर यूनिट
मुक्त बाजार में लॉन्च के लिए मॉडल तैयार करने के हिस्से के रूप में, निर्माता के विशेषज्ञों ने अनिवार्य परीक्षण ड्राइव आयोजित किए। उपभोक्ता को अपनी आवश्यकता के अनुसार जीप चुनने का अवसर मिले, इसके लिए उसे चुनने का अधिकार दिया जाना चाहिए। यह अंत करने के लिए, किआ रेटोना एसयूवी लाइन में चार इंजन संशोधन शामिल किए गए थे। 83 और 87 हॉर्सपावर वाले दो डीजल इंजन। और 128 और 136 हॉर्सपावर की क्षमता वाले दो गैसोलीन इंजन। प्रत्येक विकल्प के अपने फायदे और नुकसान हैं।
डीजल आपको राजमार्ग पर 120 किमी / घंटा से अधिक की गति तक पहुंचने की अनुमति देता है। गैसोलीन इंजन से लैस मॉडल 150 किमी / घंटा की रफ्तार पकड़ता है।एक मिश्रित प्रकार के संचालन में वेतन की औसत खपत दस लीटर प्रति सौ किलोमीटर है। राजमार्ग पर गैस की खपत नौ लीटर है, और शहर के चारों ओर गाड़ी चलाते समय - सोलह। बिजली बढ़ाने और ईंधन बचाने के लिए किआ ने यूरोपीय बाजार में टर्बोचार्ज्ड मॉडल की आपूर्ति की है। कारों की मांग समान स्तर पर रही, और इंजन अधिक आकर्षक हो गया।
फ्रंट और रियर एक्सल के बीच बिजली वितरण एक अंतर तंत्र का उपयोग करके किया जाता है। मैनुअल गियरबॉक्स आपको कुछ सड़क और मौसम की स्थिति में ड्राइविंग करते समय गति मोड का चयन करने की अनुमति देता है। राजमार्ग पर फ्रंट एक्सल को अक्षम करना अधिक सुविधाजनक है इस मामले में, पावर टेक-ऑफ कम हो जाता है, जिससे ईंधन की खपत कम हो जाती है। ऑफ-रोड ड्राइविंग करते समय, चार-पहिया ड्राइव लगे हुए हैं। इस मोड में, अधिक ईंधन की खपत होती है, लेकिन कार स्थिर रहती है और स्टीयरिंग व्हील का "पालन" करती है।
सुरक्षा और आराम
बाजार में दिखाई देने वाले पहले किआ रेटोना मॉडल निष्क्रिय सुरक्षा के न्यूनतम सेट से लैस थे। स्थापना के स्थान के आधार पर एयरबैग के निम्नलिखित नाम हैं:
· साइड;
· ललाट;
· केंद्रीय।
साइड एयरबैग्स फ्रंट सीट बैकरेस्ट में स्थित हैं। छाती और श्रोणि की रक्षा के लिए बनाया गया है। फ्रंटल एयरबैग्स स्टीयरिंग व्हील के बीच में और डैशबोर्ड पर सामने पैसेंजर साइड में स्थित होते हैं। कठोर सतहों के साथ सीधे टकराव से चालक के चेहरे और सिर की रक्षा करता है।
सेंटर कुशन ड्राइवर की सीट के आर्मरेस्ट में और पीछे के सोफे के बीच में स्थित होते हैं। उनका कार्य यात्रियों को केबिन के अंदर चोट से बचाना है। स्थापना के स्थान के आधार पर, तकिए में विस्तार के कई डिग्री हो सकते हैं। जो कोई भी जीप खरीदने जा रहा है, उसे यह निर्धारित करना होगा कि यात्री डिब्बे में पर्याप्त रूप से एयरबैग हैं या नहीं। एयरबैग की संख्या यात्री डिब्बे के आराम को प्रभावित नहीं करती है। पीछे बैठे यात्रियों के लिए, नरम आर्मरेस्ट वाला एक सोफा और एक बैकरेस्ट स्थापित है।
यह सोफा आसानी से बदल जाता है, जिससे आप ट्रंक की मात्रा बढ़ा सकते हैं। आगे की सीटों को ड्राइवर के एंथ्रोपोमेट्रिक मापदंडों को ध्यान में रखते हुए बनाया गया है। सामने की सीटों की स्थिति को व्यक्ति के निर्माण के अनुरूप आसानी से समायोजित किया जा सकता है। सभी सीटों को आसानी से एक विस्तृत बिस्तर में तब्दील किया जा सकता है। केबिन में एयर कंडीशनर है। यह गर्मियों में केबिन में गर्म नहीं होता है, और सर्दियों में ठंडा नहीं होता है। यदि वांछित है, तो ड्राइवर के पैनल पर एक रेडियो टेप रिकॉर्डर स्थापित किया जा सकता है। ऐसे उपकरण मानक पैकेज में शामिल नहीं हैं।
रखरखाव और मरम्मत
कॉम्पैक्ट और संतुलित ऑल-टेरेन वाहन "किआ रेटोना" को 1997 से 2003 तक कन्वेयर पर इकट्ठा किया गया था। प्रारंभ में, कार के खुदरा मूल्य की गणना युवा दर्शकों की वित्तीय क्षमताओं को ध्यान में रखते हुए की गई थी। उपभोक्ताओं को एक विश्वसनीय और उपयोग में आसान वाहन "देने" के लिए डिजाइनरों को काफी प्रयास करने पड़े। कई समीक्षाओं से संकेत मिलता है कि ऑल-टेरेन वाहन भारी भार का सामना कर सकता है। और अगर मामूली खराबी आती है, तो खेत में मरम्मत की जा सकती है।
मुख्य कन्वेयर के बंद होने के दस साल के भीतर स्पेयर पार्ट्स और उपभोग्य सामग्रियों का उत्पादन किया गया। आज तक, किआ रेटोना के रखरखाव और मरम्मत के लिए मालिकों से कुछ प्रयासों और सामग्री की लागत की आवश्यकता होती है। बड़ी रसद कंपनियां रूस को इकाइयों और भागों की आपूर्ति करती हैं।
साथ ही, कारों की पार्सिंग के लिए साइटों द्वारा स्पेयर पार्ट्स की कमी को कवर किया जाता है। ऐसी साइटों पर, आप किआ रेटोना ऑल-टेरेन वाहन के इंजन के लिए बॉडी एलिमेंट्स और यूनिट दोनों पा सकते हैं। कई मालिक अपने दम पर मौजूदा मरम्मत में लगे हुए हैं। कोरियाई जीप आने वाले कई वर्षों तक रूसी सड़कों पर यात्रा करेगी।
