घरेलू कार ट्यूनिंग एक दिलचस्प गतिविधि है जिसमें लगभग हर मालिक लगा हुआ है। ये कार के एक्सटीरियर और इंटीरियर दोनों को सजाते हैं। मोटर, जिसे कुछ और घोड़े दिए जाते हैं, पर भी ध्यान नहीं दिया जाता है।
ट्यूनिंग के बाद नाइन की बॉडी डिज़ाइन बहुत आकर्षक हो सकती है, लेकिन अगर हुड के नीचे एक इंजन है, जिसके घोड़े बर्बाद हो रहे हैं, तो कार की समग्र छाप खराब है। इसलिए, न केवल सुंदर दिखने के लिए, बल्कि ट्रैफिक लाइट से प्रभावी ढंग से शुरू करने के लिए बिजली इकाई को अधिकतम में बदलने के लायक है। और इसके लिए गतिशीलता और शक्ति में सुधार के लिए उपायों की एक पूरी श्रृंखला की आवश्यकता होगी।
बिजली की गांठें सफलता की कुंजी है
निम्नलिखित इंजन तत्वों को यथासंभव हल्का करने की आवश्यकता होगी:
- पिस्टन;
- क्रैंकशाफ्ट;
- जोड़ने वाले डण्डे;
- चक्का।
बिक्री पर आप विशेष रूप से ट्यूनिंग इंजन के लिए उत्पादित पहले से ही हल्के हिस्से पा सकते हैं। इसके अलावा, मोटर की मात्रा बढ़ाने से कुछ हॉर्सपावर जुड़ जाएगी। लेकिन अधिकतम सिलेंडर बोर का उपयोग करना बेहद अवांछनीय है। यह सिर्फ इतना है कि अगले ओवरहाल के मामले में, आपको नए लाइनर लगाने होंगे। और यह पैसे का एक बड़ा खर्च है।
कार्बोरेटर को इंजेक्टर में बदलें
यदि आपके पास कार्बोरेटेड फ्यूल इंजेक्शन सिस्टम है, तो इसे इंजेक्शन वाले से बदलना सबसे अच्छा है। नतीजतन, आपको बहुत सारे फायदे मिलेंगे, जिनकी पृष्ठभूमि के खिलाफ नुकसान बहुत ध्यान देने योग्य नहीं हैं। प्लसस में शामिल हैं:
- वांछित ऑपरेटिंग मोड के लिए ईसीयू को फ्लैश करने की क्षमता;
- ईंधन की अर्थव्यवस्था;
- टर्बोचार्जर स्थापित करने की क्षमता;
- हानिकारक पदार्थों के उत्सर्जन में कमी (हालाँकि बहुत कम लोग इस पर ध्यान देते हैं)।
टर्बोचार्जिंग इंजेक्शन इंजन के साथ सबसे अच्छा काम करता है। कार्बोरेटर में एक विशेषता होती है - वे हवा की मात्रा के प्रति संवेदनशील होते हैं। कार पर चौथी पीढ़ी का एचबीओ स्थापित करना भी संभव है। यह पांचवां डालने लायक नहीं है, क्योंकि इसे बनाए रखना और मरम्मत करना महंगा है, और क्षमताओं के मामले में चौथे के बराबर है। बिजली की हानि केवल 3% होगी, लेकिन ईंधन की बचत ध्यान देने योग्य होगी।
टर्बाइन स्थापना
यह एक ऐसी चीज है जो इंजन की शक्ति को कई गुना बढ़ा सकती है। एक विश्वसनीय निर्माता से एक गुणवत्ता टरबाइन इंजन के प्रदर्शन में कई गुना सुधार करेगा। यह केवल वांछनीय है कि इंजन सही स्थिति में हो, अन्यथा अधिकतम निचोड़ना संभव नहीं होगा। टरबाइन निकास गैसों द्वारा संचालित होता है और इसलिए केवल तभी काम करता है जब इंजन चल रहा हो। आप यह भी कह सकते हैं कि मोटर अपने लिए काम करती है।
एग्जॉस्ट मैनिफोल्ड में प्ररित करनेवाला से, आंदोलन को अक्षीय रूप से कंप्रेसर में प्रेषित किया जाता है, जिसे गियर का उपयोग करके बनाया जाता है। इस प्रकार का कंप्रेसर उच्च तापमान से डरता नहीं है और काफी टिकाऊ होता है। नतीजतन, उच्च दबाव में हवा को बिजली प्रणाली में पंप किया जाता है, जिससे इंजन की शक्ति बढ़ जाती है।
टरबाइन के संचालन में कई बारीकियाँ हैं। उदाहरण के लिए, कुछ इंजन गति पर एक डुबकी होती है। इसी समय, टर्बोचार्जर के संचालन को महसूस नहीं किया जाता है। थोड़ा अधिक भुगतान करके, आप एक टरबाइन खरीद सकते हैं जिसमें दो कम्प्रेसर स्थापित होते हैं, जो विभिन्न इंजन गति पर विफल हो जाते हैं। नतीजतन, वे एक दूसरे के लिए क्षतिपूर्ति करते हैं, और चालक को मोटर के इस व्यवहार से असुविधा का अनुभव नहीं होता है।
