ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन की खराबी को सही ढंग से और जल्दी से खोजने और खत्म करने के लिए, 3 शर्तें आवश्यक हैं। सबसे पहले, आपको ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन की संरचना और संचालन का अंदाजा होना चाहिए। दूसरे, आपको विभिन्न ड्राइविंग मोड में खराबी के लक्षणों और उनकी अभिव्यक्तियों की स्पष्ट समझ होनी चाहिए। तीसरा, मरम्मत कार्यों को सही और पूरी तरह से किया जाना चाहिए।
ज़रूरी
- - स्वचालित ट्रांसमिशन को हटाने, अलग करने और मरम्मत करने के लिए आवश्यक उपकरणों का एक सेट;
- - क्षतिग्रस्त और खराब हो चुके पुर्जों को बदलने के लिए नए पुर्जे
निर्देश
चरण 1
यदि कार आगे या पीछे नहीं चलती है, या केवल ठंडी अवस्था में चलती है, और जैसे-जैसे यह गर्म होती है, पर्ची होती है और बढ़ जाती है। ऐसा करते समय तेल के स्तर की जांच करें और यदि आवश्यक हो तो टॉप अप करें। यदि यह मदद नहीं करता है, तो तेल और तेल फ़िल्टर बदलें। डिपस्टिक के ऊपरी निशान से 1 5-2 सेमी ऊपर ताजा तेल भरें। यदि कोई सकारात्मक प्रभाव नहीं है, तो क्लच घर्षण डिस्क, पिस्टन कप और इन क्लच के तेल सीलिंग रिंग को बदलें।
चरण 2
यदि आगे और पीछे कोई गति नहीं है, साथ ही मशीन में बाहरी शोर और खड़खड़ाहट की उपस्थिति है, तो टोक़ कनवर्टर की जांच करें। यदि यह दोषपूर्ण है, तो इसे बदलें। यदि कार धीमी गति से आगे बढ़ती है, पीछे बिल्कुल नहीं चलती है, और कार को अपने हाथों से धकेलने पर, इसे अपनी जगह से नहीं हटाया जा सकता है, बॉक्स को पूरी तरह से अलग करें और सभी दोषपूर्ण भागों को बदल दें।
चरण 3
यदि आगे बढ़ते समय सभी गति और बदलाव हैं, लेकिन कोई गति नहीं है, तो बॉक्स को अलग करें और ब्रेक बैंड, साथ ही बैंड पिस्टन कफ को बदलें। रिवर्स और चौथे गियर की अनुपस्थिति में, साथ ही तीसरे से चौथे गियर में शिफ्ट होने पर फिसलने पर, बॉक्स को अलग करें और घर्षण डिस्क को बदलें और ओवरड्राइव क्लच पिस्टन कफ (चौथा गियर) को बदलें।
चरण 4
यदि गियर शिफ्टिंग केवल बढ़ी हुई इंजन गति (3500-5000 आरपीएम और अधिक) पर होती है, लेकिन कोई क्लच स्लिप नहीं है, तो गियर पहनने की जांच करें। पहने हुए हिस्सों को नए से बदलें। यदि तेल का दबाव सामान्य से नीचे चला जाता है और कार आंदोलन की शुरुआत में अपनी चपलता खो देती है और गियर शिफ्टिंग के दौरान, फिल्टर को अलग करें, इसे धोएं, इसे साफ करें और इसे उड़ा दें। यदि यह मदद नहीं करता है, तो तेल पंप को एक नए से बदलें।
चरण 5
यदि आपको इंजन के निष्क्रिय होने पर बॉक्स में धातु का शोर मिलता है, तो बॉक्स को अलग करें और आगे की क्लच घर्षण प्लेटों के पहनने की जांच करें। यदि आवश्यक हो तो डिस्क बदलें। यदि यह काम नहीं करता है, तो टॉर्क कन्वर्टर को बदलें। यदि नियंत्रण चयनकर्ता अब स्थिति P या किसी अन्य स्थिति पर सेट नहीं है, तो गियर चयनकर्ता ड्राइव समायोजित करें।
चरण 6
अक्सर, किसी ठोस वस्तु पर मशीन के फूस से टकराने के बाद, चयनकर्ता की किसी भी स्थिति में, कार चाबी से शुरू करना बंद कर देती है। उसी समय, गियरबॉक्स को उसके पुराने स्थान पर स्थापित करने का प्रयास करें। यदि आप ऐसा करने में विफल रहते हैं, तो कर्षण को समायोजित करें और बॉक्स की नई स्थिति में स्विच करें। यदि, बॉक्स को अलग करते समय, असर से धातु के कण या रोलर्स पाए जाते हैं, तो बॉक्स को अलग करें, टूटे हुए असर को ढूंढें और इसे हटा दें। टूटे हुए हिस्से के अवशेषों को भी हटा दें और एक नए के साथ बदलें।
चरण 7
यदि, न्यूट्रल एन को लगाते समय, कार इस तरह चलना शुरू कर देती है जैसे कि पहला गियर लगा हुआ था, बॉक्स को अलग करें और आगे की क्लच घर्षण डिस्क की जांच करें। यदि आवश्यक हो तो उन्हें बदलें। एक अन्य कारण चयनकर्ता ड्राइव के समायोजन का उल्लंघन हो सकता है। इसे समायोजित करें।
चरण 8
बॉक्स में अपर्याप्त तेल स्तर के कारण मशीन पहाड़ियों पर फिसल सकती है। तेल के स्तर की जाँच करें और ऊपर के निशान तक ऊपर जाएँ। यदि कनवर्टर आवास में तेल पाया जाता है, तो पहना हुआ तेल पंप सील बदलें। क्लच रोलर्स पहनने से पहाड़ी पर रुकने पर पीछे की ओर लुढ़कने का कारण बन सकता है।इस मामले में, बॉक्स को अलग करें और क्लच को बदलें।
