कार उत्साही पेट्रोल की कीमतों में स्थिर वृद्धि से खुश नहीं हैं, तो कई लोग अपनी कार को सस्ते प्रकार के ईंधन - गैस में बदलने के बारे में सोचने लगे हैं? यह सवाल शुरुआती लोगों द्वारा दूर किया जाता है जो शुरू में वाहन पर संदेह करते हैं कि किस प्रकार का ईंधन खरीदना है।
एक गैस इंजन न केवल बड़े आकार की कारों के लिए बनाया गया था, यह एक यात्री कार के लिए काफी उपयुक्त है, क्योंकि कोई भी दहनशील मिश्रण, वास्तव में, किसी तरह इंजन को काम करेगा। कीमतों की तुलना करते समय यह विशेष रूप से आकर्षक है - गैस गैसोलीन की कीमत का आधा है! एक वाजिब सवाल उठता है, फिर, कार मालिक इतने किफायती प्रकार के ईंधन पर क्यों नहीं जाते, और गैस स्टेशनों के मालिक अभी तक दिवालिया नहीं हुए हैं? क्योंकि हर घटना का एक नकारात्मक पहलू होता है, जो हमेशा आकर्षक नहीं होता है। कार को गैस पर स्विच करने से पहले, यह दो मापदंडों पर विचार करने योग्य है: आर्थिक और तकनीकी। पहला पहलू एक साधारण कैलकुलेटर का उपयोग करके गणना करना आसान है, आपको बस कुछ बुनियादी संख्याओं को जानने की जरूरत है। उदाहरण के लिए, एक कार प्रति 100 किमी पर 12 लीटर ईंधन की खपत करती है, यह 1.6 लीटर इंजन वाली कार के लिए औसत है। 92-वें गैसोलीन की कीमत पर गैस के लिए 20 रूबल प्रति लीटर का भुगतान करना होगा। एलपीजी के लिए क्षेत्र में कीमतों का अध्ययन करें, जो प्रत्येक कार के लिए अलग-अलग हैं, साथ में स्थापना के साथ। वैकल्पिक रूप से, 10,000 रूबल। अब औसत वार्षिक माइलेज की गणना करें, मान लीजिए 30,000 किमी। अब गणना करें: ३०,०००/१०० x १२ = ३,६०० लीटर गैसोलीन, जो २० रूबल प्रति लीटर की प्रारंभिक लागत के साथ, कुल ७२,००० रूबल होगा। समान माइलेज के लिए गैस की खपत 36,000 रूबल होगी, यानी दो गुना कम। गैस की ऑक्टेन संख्या 103-105 है, जो विस्फोट और इसके कारण होने वाली नकारात्मक घटनाओं को लगभग पूरी तरह से बाहर कर देती है। हवा के साथ गैस के बेहतर मिश्रण और इस तथ्य के कारण कि गैस मिश्रण पूरे सिलेंडर में समान रूप से वितरित किया जाता है, इंजन की निष्क्रिय गति में सुधार होता है, यह शांत और नरम चलता है। गैस इंजन के तेल को पतला नहीं करती है, जब इसे जलाया जाता है, तो लगभग आधा CO बनता है। हालांकि, हर रिग में कमियां हैं, और गैस इंजन कोई अपवाद नहीं है। गैसोलीन का उच्च कैलोरी मान होता है। 1, 19 लीटर गैस एक लीटर पेट्रोल के बराबर होती है। इसलिए अधिक ईंधन की खपत। गैसोलीन इंजन 5% अधिक शक्तिशाली है। सस्ते गियर वाले एचबीओ, कुछ इष्टतम इंजन संचालन के अलावा, मिश्रण को लगातार या तो थोड़ा कम करता है या फिर से समृद्ध करता है। इस तरह के थर्मल अधिभार को स्पार्क प्लग, वाल्व और सिलेंडर हेड में उनकी सीटों द्वारा अनुभव किया जाता है, जब उच्च अधिभार के साथ ड्राइविंग करते समय, पहाड़ी इलाकों में ड्राइविंग करते हैं, इसलिए गैस सवारों के लिए नहीं है। इसकी बोझिलता के कारण हर कार में गैस सिलेंडर स्थापित करना संभव नहीं है: कार जितनी अधिक आधुनिक होगी, उस पर उतना ही महंगा और अधिक जटिल होगा। जबकि एक पुराने कार्बोरेटर वाहन में गैस स्थापित करना आसान और सस्ता है, एक आधुनिक कंप्यूटर नियंत्रित इंजेक्शन इंजन के लिए नियंत्रक फ्लैशिंग, इंजेक्टर डालने और अन्य कठिन और महंगे संचालन की आवश्यकता होती है। छोटी कारों में स्थापना के लिए गैस उपकरण पूरी तरह से अनुपयुक्त है, जिसका वार्षिक माइलेज 10,000 किमी से कम है। इसे एक वर्ष से कम पुरानी कारों पर, डीजल इंजन वाली कारों पर और निश्चित रूप से, अगर गाँव में गैस स्टेशन नहीं हैं, तो इसे स्थापित करने की अनुशंसा नहीं की जाती है।
