जब, मशीन के निरीक्षण के दौरान, पहिया के टायर चलने के असमान पहनने का पता चलता है, तो, एक नियम के रूप में, इस तरह के उल्लंघन के कम से कम दो कारण होते हैं। पहला टायर के दबाव में अंतर है। दूसरा: व्हील माउंटिंग में बैकलैश का निर्माण।
ज़रूरी
- - 19 मिमी स्पैनर,
- - 13 मिमी स्पैनर,
- - हब रिंच,
- - जैक।
निर्देश
चरण 1
ऐसे मामलों में जहां गहन पहनने का कारण टायर के दबाव में अंतर है, इस पैरामीटर को एक कंप्रेसर का उपयोग करके ठीक किया जाता है। लेकिन जब परिणामी प्रतिक्रिया के कारण असमान घिसाव होता है, तो यह पता लगाना आवश्यक है कि कौन सी इकाई दोषपूर्ण है।
चरण 2
निदान के प्रयोजन के लिए, कार को जैक पर उठाया जाता है, और जिस तरफ दोष पाया जाता है उसका निचला निलंबन हाथ एक कठोर समर्थन पर स्थापित होता है, जिसके बाद जैक को हटा दिया जाता है।
चरण 3
एक क्षैतिज तल में अपने हाथों से पहिया को केंद्र में पकड़कर, और इसे बाएँ और दाएँ घुमाने की कोशिश करके, टाई रॉड टिप का एक बैकलैश प्रकट होता है। यदि परिणाम सकारात्मक है, तो टिप को एक नए से बदल दिया जाता है।
चरण 4
व्हील बेयरिंग और बॉल जॉइंट की तकनीकी स्थिति की जांच करने के लिए, व्हील डिस्क के ऊपरी छेद में माउंट रखना आवश्यक है और इसे अपने हाथों से पकड़कर, निलंबन को ऊपर और नीचे घुमाएं, जबकि आपके पैर का पैर व्हील रिम के निचले हिस्से को अंदर की ओर दबाता है। पैर में कोई भी किकबैक परीक्षण किए गए नोड्स की खराबी को इंगित करता है।
चरण 5
इसके अलावा, बॉल जॉइंट और हब बेयरिंग के नॉक अलग-अलग हैं। इसलिए यह निर्धारित करना मुश्किल नहीं है कि बैकलैश किस नोड में बना है। साइलेंट ब्लॉक्स में बैकलैश की पहचान करना थोड़ा मुश्किल है, लेकिन प्राइ बार या बड़े स्क्रूड्राइवर की मदद से यह समस्या भी हल हो जाती है।
चरण 6
दोषपूर्ण भागों की पहचान करने और उन्हें नए के साथ बदलने के बाद, व्हील प्ले को समाप्त करने के लिए, पहियों की एक अनिवार्य पुनर्व्यवस्था की जाती है।
