कार्बोरेटर की विफलता एक स्पष्ट, बल्कि लंबी (5 सेकंड या उससे अधिक तक) कार के त्वरण में कमी है, इसके मामूली मंदी तक, इस तथ्य के बावजूद कि थ्रॉटल वाल्व पूरी तरह से खुले हैं। त्वरण में कमी की अवधि और डिग्री डुबकी की गहराई निर्धारित करती है।
निर्देश
चरण 1
विफलता को खत्म करने के लिए कार्बोरेटर के साथ हस्तक्षेप करने से पहले, सुनिश्चित करें कि कार्बोरेटर को ईंधन आपूर्ति प्रणाली अच्छे कार्य क्रम में है और इग्निशन सिस्टम अच्छे कार्य क्रम में है। विशेष रूप से, ईंधन सेवन की रुकावट, टैंक से कार्बोरेटर तक ईंधन आपूर्ति लाइन, ईंधन फिल्टर और ईंधन पंप वाल्व की जकड़न की जांच करें।
चरण 2
इग्निशन सिस्टम में, इग्निशन टाइमिंग, वैक्यूम रेगुलेटर को वैक्यूम सप्लाई पाइप की जकड़न, स्पार्क प्लग (स्पार्क गैप सहित), तारों की सफाई, डिस्ट्रीब्यूटर कवर, ब्रेकर कॉन्टैक्ट्स, डिस्ट्रीब्यूटर स्लाइडर रेसिस्टर की जांच करें।, इग्निशन कॉइल
चरण 3
सभी जाँचों के बाद, आप सुनिश्चित हो सकते हैं कि विफलता का कारण कार्बोरेटर में है। किसी भी दोष के लिए कार्बोरेटर की उपस्थिति का निरीक्षण करें। यदि कोई दोष नहीं पाया जाता है, तो कार्बोरेटर को हटा दें और उसका कवर हटा दें। कार्बोरेटर कवर पर फिटिंग को मजबूती से बैठाया जाना चाहिए। छलनी साफ और बिना किसी रुकावट के होनी चाहिए। सुई वाल्व बॉडी को बोनट पर कसकर कसना चाहिए। सुई की गेंद को आसानी से खींचा जाना चाहिए और अपनी मूल स्थिति में वापस आना चाहिए। फ्लोट को जाम या विकृत नहीं किया जाना चाहिए।
चरण 4
बंद करने के लिए जेट की जाँच करें। एयर डैम्पर को इनलेट को बहुत कसकर बंद करना चाहिए और बिना जाम किए घूमना चाहिए। इसके लीवर में अटैचमेंट पॉइंट पर कोई बैकलैश नहीं होना चाहिए। डायाफ्राम का तना डूबने में आसान होना चाहिए और अपनी मूल स्थिति में वापस आ जाना चाहिए। सुई को सील कर देना चाहिए। सोलनॉइड वाल्व की नोक और छिद्र पर चिह्न वाहन प्रलेखन के अनुरूप होना चाहिए। वाल्व को ही कवर में कसकर खराब किया जाना चाहिए।
चरण 5
ईंधन के कुओं और वायु इमल्शन ट्यूबों में थ्रेडेड जेट को चिह्नित करके कार्बोरेटर बॉडी का निरीक्षण शुरू करें। त्वरक पंप नोजल में एक तंग फिट होना चाहिए और ओ-रिंग को उचित जकड़न सुनिश्चित करना चाहिए। डिस्चार्ज वाल्व बॉल को स्वतंत्र रूप से चलना चाहिए। त्वरक पंप लीवर की धुरी को कसकर दबाया जाना चाहिए, कवर के शिकंजे को कड़ा किया जाता है। डायाफ्राम वसंत के प्रतिरोध को महसूस किया जाना चाहिए क्योंकि त्वरक पंप लीवर को स्थानांतरित किया जाता है।
चरण 6
मैन्युअल रूप से ईंधन पंप करते समय, त्वरक पंप को ईंधन के जेट का भी उत्पादन करना चाहिए जो डिफ्यूज़र पर नहीं पड़ता है। जेट के आकार और दिशा में कोई भी विचलन एक बंद या किंकड स्प्रे का संकेत देता है। कोई भी जेट एक दोषपूर्ण डिस्चार्ज वाल्व, एक गंदी स्प्रे गन या एक गंदे डायाफ्राम का संकेत नहीं देता है। छोटे डिफ्यूज़र को उनकी सीटों में पूरी तरह से डाला जाना चाहिए और मुख्य वायु जेट का सामना करना चाहिए।
चरण 7
थ्रॉटल शाफ्ट को बांधना नहीं चाहिए। द्वितीयक थ्रॉटल वाल्व पर स्टॉप स्क्रू को बंद थ्रॉटल के किनारों पर 0.1 मिमी निकासी प्रदान करनी चाहिए। यह अंतर मौजूद नहीं होना चाहिए यदि दूसरा पंप स्प्रेयर पहले कक्ष में और साथ ही निवा कार्बोरेटर पर मुड़ा हुआ है। क्रैंककेस वेंटिलेशन नलिकाओं और इनलेट फिटिंग को साफ करें।
चरण 8
ईंधन मिश्रण की मात्रा और गुणवत्ता के लिए शिकंजा को बिना क्षतिग्रस्त रबर के छल्ले से सील किया जाना चाहिए। कार्बोरेटर की विफलता का कारण निष्क्रिय गति समायोजन का उल्लंघन हो सकता है, जो ईंधन मिश्रण की मात्रा और गुणवत्ता के लिए शिकंजा द्वारा किया जाता है। थ्रॉटल पोजीशन सेंसर वायर को थ्रॉटल बॉडी स्क्रू के मेटल हेड पर दो टेंड्रिल के साथ सुरक्षित किया जाना चाहिए।
चरण 9
यदि, उपरोक्त खराबी के निदान और उन्मूलन के बाद, कार्बोरेटर ऑपरेशन में डिप्स गायब नहीं हुए हैं, तो ईंधन मिश्रण (निष्क्रिय सहित) को समायोजित करें, ईंधन स्तर को समायोजित करें, फ्लोट तंत्र को समायोजित करें, डिवाइस और अन्य कार्बोरेटर सिस्टम शुरू करें।
