कार के पावर प्लांट के डिजाइन में क्लच मैकेनिज्म इंजन से ट्रांसमिशन यूनिट्स तक टॉर्क ट्रांसफर करने का काम करता है, जिससे मूवमेंट शुरू हो जाता है और स्पीड बढ़ जाती है। और अगर दो डिस्क, मास्टर या स्लेव में से कोई भी विफल हो जाता है, तो कार सभी इकाइयों और इंजन के निर्दोष संचालन के बावजूद, स्वतंत्र रूप से चलने की क्षमता खो देगी।
ज़रूरी
- - 10 मिमी स्पैनर,
- - क्लच के लिए विशेष खराद का धुरा,
- - क्लच तंत्र - 1 सेट।
निर्देश
चरण 1
जैसा कि ऊपर उल्लेख किया गया है, क्लच तंत्र में दो डिस्क होते हैं:
- अग्रणी या दबाव, जिसे आम लोगों में "टोकरी" कहा जाता है, जिसे क्लच लगे होने पर दूसरी डिस्क को चक्का पर दबाने के लिए डिज़ाइन किया गया है;
- दास, सरल तरीके से "फेराडो" की तरह लगता है, इस डिस्क को इसका नाम दो घर्षण लाइनिंग के कारण मिला, जो डिस्क को चक्का और ड्राइव डिस्क की सतहों के बीच फिसलने से रोकता है, जिससे कार को एक चिकनी आंदोलन की शुरुआत।
चरण 2
चक्का पर क्लच स्थापित किया गया है। बेशक, विघटित इंजन पर ऐसा काम करना अधिक सुविधाजनक है, उदाहरण के लिए, इंजन के ओवरहाल के दौरान। लेकिन गियरबॉक्स को हटाने के बाद, इन डिस्क को सीधे मशीन पर स्थापित करना संभव है।
चरण 3
चालित डिस्क को ड्राइव में डाला जाता है, जिसके बाद फेराडो हब को एक खराद का धुरा असर वाले चक्का में डाला जाता है, जो तीनों छिद्रों की समाक्षीयता को केंद्र में रखेगा। इंजन के साथ गियरबॉक्स के डॉकिंग की सुविधा के लिए यह आवश्यक है।
चरण 4
फिर संचालित डिस्क को 10 मिमी रिंच के साथ छह क्लच माउंटिंग बोल्ट को बारी-बारी से कस कर फ्लाईव्हील में सुरक्षित किया जाता है।
