इंजेक्टर एक स्वतंत्र ईंधन आपूर्ति प्रणाली है। कार्बोरेटर से मूलभूत अंतर आपूर्ति और ईंधन मिश्रण ही है। इंजेक्टर में, प्रत्येक सिलेंडर को अलग से इंजेक्टर के माध्यम से ईंधन की आपूर्ति की जाती है, उच्च दबाव में, सिलेंडर में ऑक्सीजन के साथ गैसोलीन का बहुत मिश्रण होता है। कार्बोरेटर में, मिश्रण कई गुना सेवन में होता है। कार्बोरेटर की तुलना में इंजेक्टर अधिक किफायती और पर्यावरण के अनुकूल है।
निर्देश
चरण 1
इंजेक्टर में इलेक्ट्रॉनिक और मैकेनिकल दोनों तरह के असेंबली और मैकेनिज्म के कई हिस्से होते हैं। मुख्य भाग इंजेक्टर, फ्यूल रेल (रेल), इनटेक मैनिफोल्ड, थ्रॉटल वाल्व हैं। वे ईंधन की आपूर्ति के लिए जिम्मेदार हैं। थ्रॉटल पोटेंशियोमीटर (फ्लो मीटर) ईसीयू (इलेक्ट्रॉनिक कंट्रोल यूनिट), निष्क्रिय सोलनॉइड वाल्व। मिश्रण खिलाने के लिए जिम्मेदार। उत्प्रेरक कनवर्टर (मफलर का हिस्सा), ऑक्सीजन सेंसर (लैम्ब्डा जांच)
चरण 2
इंजेक्टर का प्रत्येक भाग ईंधन की आपूर्ति और मिश्रण में एक विशिष्ट चरण के लिए जिम्मेदार होता है। इसलिए, उदाहरण के लिए, त्वरक (गैस) पेडल को दबाकर, इलेक्ट्रॉनिक थ्रॉटल वाल्व को खोलने के लिए ट्रिगर किया जाता है, जो बदले में थ्रॉटल वाल्व पोटेंशियोमीटर के साथ संचार करता है। थ्रॉटल वाल्व से एक संकेत प्राप्त करने के बाद, पोटेंशियोमीटर हवा की आपूर्ति फ्लैप को आवश्यक कोण पर खोलता है। दो सेंसर से संकेत प्राप्त करने के बाद, ईसीयू आवश्यक मात्रा में ईंधन की गणना करता है जो इंजेक्टर से गुजरना चाहिए। एक बार सिलेंडर में, ईंधन ऑक्सीजन के साथ मिश्रित होता है, जिससे एक समृद्ध मिश्रण बनता है, जो इंजन में प्रज्वलित होता है। मिश्रण के दहन के बाद इंजन से निकास गैसें निकलती हैं। निकास प्रणाली में एक उत्प्रेरक कनवर्टर स्थापित किया गया है, जो लैम्ब्डा जांच के साथ जुड़ा हुआ है, जो प्रतिक्रिया के लिए जिम्मेदार है, जो निकास गैसों में ऑक्सीजन सामग्री को पढ़ता है। ऑक्सीजन सेंसर से संकेतों के आधार पर, ईसीयू इंजन को ईंधन की आपूर्ति को समायोजित करता है, ठीक वांछित मिश्रण संरचना को बनाए रखता है
चरण 3
किसी भी खराबी की स्थिति में, इंजेक्शन प्रणाली के सक्षम निदान से ही मदद मिलेगी, जो किसी भी कार मरम्मत स्टेशन पर किया जा सकता है। लेकिन ऐसे क्षण होते हैं जिनमें एक योग्य गुरु के हस्तक्षेप की आवश्यकता नहीं होती है।
चरण 4
आप इंजेक्टरों को अपने दम पर बदल सकते हैं, इसके लिए आपको कार को डी-एनर्जेट करना होगा, सभी ईंधन आपूर्ति होसेस को डिस्कनेक्ट करना होगा। थ्रॉटल वाल्व को उसमें जाने वाली वायु वाहिनी के साथ हटा दें। इसके बाद, रैंप को इनटेक मैनिफोल्ड तक सुरक्षित करने वाले स्क्रू को हटा दें। फिर ओ-रिंग्स को नुकसान पहुंचाए बिना इंजेक्टर को ध्यान से हटा दें। उल्टे क्रम में लीजिए
चरण 5
आप इनटेक मैनिफोल्ड और थ्रॉटल वाल्व को साफ कर सकते हैं, इसके लिए एक विशेष यौगिक का उपयोग करना बेहतर होता है जो ऑटो केमिस्ट्री स्टोर्स में बेचा जाता है (रचना की कीमत 80 से 150 रूबल तक है)
चरण 6
उत्प्रेरक कनवर्टर को बदलना संभव है (केवल अगर यह पूरी तरह से भरा हुआ है)। लैम्ब्डा जांच की जगह। लैम्ब्डा जांच को आपूर्ति और डेटा तारों से डिस्कनेक्ट करें और फिर इसे उत्प्रेरक कनवर्टर से हटा दें।
