स्टार्टर की विफलता एक अप्रिय स्थिति है, लेकिन आप अभी भी कार के इंजन को रस्सा या "पुशर से" शुरू करके अपने गंतव्य तक पहुंच सकते हैं। फिर स्वतंत्र रूप से खराबी का निदान करना और स्टार्टर की मरम्मत करना काफी संभव है।
VAZ-2101-2107 कारों पर स्थापित स्टार्टर्स में VAZ-2108-21099 मॉडल पर स्थापित स्टार्टर्स से कोई बुनियादी अंतर नहीं है। फर्क सिर्फ इतना है कि फ्रंट-व्हील ड्राइव मॉडल के लिए फ्रंट स्टार्टर हब क्लच हाउसिंग पर लगा होता है, स्टार्टर हाउसिंग पर ही नहीं।
यदि स्टार्टर इंजन को क्रैंक नहीं करता है, तो पहला कदम यह सुनिश्चित करना है कि बैटरी ठीक से काम कर रही है। सबसे आसान तरीका है हॉर्न को दबाना। यदि संकेत जोर से और स्पष्ट है, तो स्टार्टर दोषपूर्ण है, और यदि यह घरघराहट करता है या काम नहीं करता है और नियंत्रण लैंप बाहर चला जाता है, तो बैटरी को छुट्टी दे दी जाती है।
अगला, आपको यह सुनिश्चित करने की आवश्यकता है कि स्टार्टर के लिए उपयुक्त तार अच्छी स्थिति में हैं और स्टार्टर रिले की जांच करें, जिसके माध्यम से स्टार्टर रिट्रैक्टर रिले के नियंत्रण तार को बिजली की आपूर्ति की जाती है। यदि सभी तार अच्छी स्थिति में हैं और स्टार्टर को बिजली की आपूर्ति की जाती है, तो आप स्टार्टर की जांच के लिए आगे बढ़ सकते हैं।
एक स्टार्टर की खराबी का निदान
प्रारंभ में, खराबी को कार शुरू करने का प्रयास करते समय स्टार्टर के व्यवहार से निर्धारित किया जा सकता है। संरचनात्मक रूप से, स्टार्टर में तीन मुख्य बदली जाने योग्य ब्लॉक होते हैं, जिनमें से प्रत्येक की खराबी को आसानी से पहचाना जा सकता है। यह एक रिट्रैक्टर रिले, एक ओवररनिंग क्लच (सामान्य भाषा में "बेंडेक्स") और एक इलेक्ट्रिक मोटर वाइंडिंग है। सबसे आम विफलता प्रतिकर्षक और बेंडेक्स है।
यदि, इग्निशन कुंजी को मोड़ते समय, एक जोर से क्लिक सुनाई देता है, स्टार्टर मोटर घूमता नहीं है - जबकि नियंत्रण लैंप बाहर जाते हैं और बैटरी टर्मिनल भी बहुत गर्म हो सकते हैं, यह स्टार्टर मोटर वाइंडिंग के शॉर्ट सर्किट या कमी को इंगित करता है झाड़ियों का, जबकि रोटर तिरछा और जमीन पर छोटा होता है।
यदि, कुंजी को घुमाते समय, क्लिकों की एक श्रृंखला सुनाई देती है और स्टार्टर मोटर घूमता नहीं है, तो यह रिट्रैक्टर रिले की खराबी को इंगित करता है। रिट्रैक्टर की मरम्मत आमतौर पर अप्रभावी होती है और इसे बदला जाना चाहिए।
जब, जब कुंजी को घुमाया जाता है, तो स्टार्टर के घूमने का शोर सुनाई देता है, लेकिन स्टार्टर कार के इंजन के चक्का को नहीं घुमाता है, इसका मतलब है कि ओवररिंग क्लच टूट गया है - बेंडेक्स। क्लच की मरम्मत नहीं की जाती है और इसे एक नए के साथ बदल दिया जाता है।
स्टार्टर मरम्मत
कार पर ही स्टार्टर की मरम्मत संभव नहीं है, इसे निरीक्षण और मरम्मत के लिए हटा दिया जाना चाहिए। यदि निदान के दौरान यह पाया जाता है कि रिट्रैक्टर दोषपूर्ण है, तो इसे स्टार्टर को अलग किए बिना बदल दिया जाता है। रिले स्टार्टर हाउसिंग से तीन स्क्रू के साथ जुड़ा हुआ है। आपको स्टार्टर वाइंडिंग से आने वाले पॉजिटिव वायर को पकड़े हुए नट को भी खोलना होगा। जब हटा दिया जाता है, तो रिले को ओवररनिंग क्लच लीवर से हटा दिया जाता है; जब एक नया रिले स्थापित किया जाता है, तो यह लीवर पर संलग्न होता है और शिकंजा से सुरक्षित होता है।
यदि फ्रीव्हील दोषपूर्ण है, तो स्टार्टर को अलग करना होगा। ऐसा करने के लिए, पीछे के कवर पर दो स्क्रू को हटा दें और कवर को हटा दें। ब्रश हाउसिंग पर दो नट को हटा दें और रोटर से स्टेटर को हटा दें। फ़्रीव्हील रोटर पर बना रहेगा, जो एक रिटेनिंग रिंग द्वारा आयोजित किया जाएगा। रिटेनिंग रिंग निकालें और फ्रीव्हील को बदलें। स्टार्टर को असेंबल करते समय, ब्रश की स्थिति की जांच करें और यदि आवश्यक हो तो बदल दें।
यदि आपको छोटी या खुली वाइंडिंग का संदेह है, तो स्टार्टर को अलग करें और एक ओममीटर के साथ वाइंडिंग को रिंग करें। यदि शॉर्ट्स या ब्रेक हैं, तो वाइंडिंग को बदलें। रोटर के तिरछे होने पर शॉर्ट सर्किट से बचने के लिए झाड़ियों की स्थिति की भी जाँच करें। यदि बहुत अधिक खेल है, तो झाड़ियों को बदलें। नई झाड़ियों में दबाते समय सावधान रहें, जैसे झाड़ियाँ पीतल से बनी होती हैं और काफी नाजुक होती हैं - वे फट सकती हैं।
