स्पर कार की पूरी लंबाई के साथ स्थित कार का मुख्य संरचनात्मक तत्व है। अनुप्रस्थ तत्वों से जुड़े दो स्पार्स एक फ्रेम बनाते हैं जिससे शरीर, निलंबन और अन्य वाहन इकाइयां जुड़ी होती हैं। लिंटल्स इसे एक सीढ़ी का रूप देते हैं, जिसके लिए इसे सीढ़ी कहा जाता है।
सबसे अधिक बार, स्पर एक धातु प्रोफ़ाइल, एक बॉक्स के आकार का बीम होता है। दूसरे शब्दों में, एक स्पर एक आयताकार ट्यूब है। जोड़ीदार पक्ष के सदस्य वाहन के आगे और पीछे स्थित होते हैं या वाहन संरचना की पूरी लंबाई के साथ चलते हैं। यह कार के सबसे टिकाऊ भागों में से एक है, क्योंकि यह शरीर, इंजन और यात्रियों के भार को वहन करता है, और पहियों से शॉक लोड को भी महसूस करता है।
सीढ़ी के फ्रेम का हिस्सा होने वाले स्पार्स, एक नियम के रूप में, इसके किनारे पर "पी" अक्षर की एक प्रोफ़ाइल होती है। आप किसी भी ट्रक और भारी एसयूवी के कई मॉडलों पर फ्रेम और साइड सदस्यों की जांच कर सकते हैं। अधिकांश यात्री कारों को लोड-असर बॉडी स्ट्रक्चर (फ्रेम के बिना) के साथ निर्मित किया जाता है, लेकिन साइड सदस्य आवश्यक रूप से संरचना का हिस्सा होते हैं। इस प्रकार, कोई भी कार स्पार्स से लैस है। कार के नीचे से देखने पर आप उन्हें देख सकते हैं।
भार के प्रभाव में, स्पर ख़राब हो सकता है, थकान और दरार हो सकती है। इस मामले में, मशीन के सबसे महत्वपूर्ण पैरामीटर बदल सकते हैं: शरीर के सापेक्ष इकाइयों की स्थिति (मोटर, निलंबन), शरीर के अंगों, दरवाजों और फेंडर के कनेक्टर्स की रेखा। इसके अलावा, दुर्घटना में स्पर ख़राब हो सकता है। इसी समय, शरीर की संरचनात्मक संरचना के महत्वपूर्ण आयामों का उल्लंघन किया जाता है, बाहर की तरफ अपूरणीय अंतराल दिखाई देते हैं, और निलंबन ज्यामिति का उल्लंघन होता है। कार स्टीयरिंग व्हील का पालन करना बंद कर देती है, टायर का घिसाव बढ़ जाता है, स्पार फटने पर शरीर की संरचनात्मक संरचना के नष्ट होने का खतरा होता है। इसलिए, दुर्घटना के बाद कार की जांच करते समय, सबसे पहले, वे स्पर की अखंडता और सही स्थिति का पता लगाते हैं।
थोड़ा क्षतिग्रस्त स्पर को कैरोलिनर स्टैंड पर ठीक किया जा सकता है, जो पहले कार के आधे हिस्से को अलग कर देता है। और वांछित परिणाम प्राप्त करना हमेशा संभव नहीं होता है। एक स्पर को बदलना भी एक महंगा और कठिन उपक्रम है। उसी समय, जब एक स्पर वेल्डिंग करते हैं, तो गुणवत्ता लगभग हमेशा कारखाने की तुलना में खराब होगी, और इससे इस तत्व की ताकत कम हो जाती है। स्पर, जो फ्रेम का हिस्सा है, बदला जा सकता है, लेकिन सपोर्टिंग बॉडी के भारी हटाए गए स्पर को बदलने का कोई मतलब नहीं है। बाहर निकलने का उपाय है पूरे शरीर को बदल देना। मोनोकॉक बॉडी में भारी विक्षेपित स्पर को बदलने के लिए सभी प्रस्तावित विकल्पों पर उनकी खराब गुणवत्ता के कारण विचार नहीं किया जाता है।
