घरेलू ऑटो उद्योग के लिए कारों के डिजाइन में फ्रंट-व्हील ड्राइव का उपयोग करना एक नवीनता थी। लेकिन आठ और नौ की सफलता ने डिजाइनरों को चकित कर दिया। ये कारें सभी मामलों में क्लासिक्स से आगे निकल गईं। यह आराम, गति और विश्वसनीयता पर लागू होता है।
अनुदेश
चरण 1
एक समय में फ्रंट-व्हील ड्राइव कारों ने हमारे देश में लोकप्रियता हासिल की। जब पहले आठ और नौ सड़कों पर दिखाई दिए, तो कई लोगों ने उनकी सराहना की। बेशक, वे सेंट और छक्कों से बेहतर थे, लेकिन ये सुधार न केवल फ्रंट-व्हील ड्राइव के उपयोग से जुड़े हैं। यह ध्यान में रखा जाना चाहिए कि कार उस समय के लिए बिल्कुल नई थी। इग्निशन सिस्टम, गैस वितरण तंत्र, इंजन का लेआउट, इसका डिज़ाइन और गियरबॉक्स, यह सब बिल्कुल नया था, पहले इसका उपयोग घरेलू मोटर वाहन उद्योग में नहीं किया जाता था। यह अधिक सुव्यवस्थित शरीर के आकार, एक विशाल इंटीरियर, और कई अन्य विवरणों पर ध्यान देने योग्य है जो सवारी आराम में सुधार करते हैं।
चरण दो
फ्रंट-व्हील ड्राइव वाहनों में अनुदैर्ध्य और अनुप्रस्थ दोनों इंजन स्थान होते हैं। दूसरी छोटी कारों के लिए सबसे विशिष्ट है, क्योंकि इंजन और सभी सहायक उपकरण अपेक्षाकृत छोटे इंजन डिब्बे में रखे जा सकते हैं। बेशक, लेआउट ऐसा है कि हुड के नीचे बहुत कम जगह है, और कभी-कभी बिल्कुल भी नहीं होता है।
चरण 3
इंजन टॉर्क को क्लच बास्केट तक पहुंचाता है, जिसमें चालित डिस्क होती है। गियरबॉक्स का इनपुट शाफ्ट संचालित डिस्क पर स्थापित है। गियरबॉक्स के डिजाइन पर विशेष ध्यान दिया जाना चाहिए। यदि हम इसकी तुलना रियर-व्हील ड्राइव कार के गियरबॉक्स से करते हैं, तो हम देख सकते हैं कि एक गियरबॉक्स और एक ड्राइव एक्सल एक अंतर के साथ संयुक्त हैं। यह काफी उचित है, लेकिन मरम्मत के दौरान यह बॉक्स को हटाने से संबंधित कुछ कठिनाइयों का कारण बनता है, क्योंकि इसका वजन बहुत अधिक होता है।
चरण 4
ड्राइव पहियों को अलग-अलग गति से घुमाने के लिए एक अंतर की आवश्यकता होती है। यदि आप टॉर्क का सीधा प्रसारण करते हैं, जब पहिए उसी तरह घूमते हैं, तो ऐसी कार को चालू करना असंभव है। उदाहरण के लिए, दाहिनी ओर मुड़ते समय, दायां पहिया बाएं से अधिक धीरे-धीरे घूमेगा, क्योंकि बाएं पहिये का मोड़ त्रिज्या बड़ा है, इसका पथ लंबा होगा।
चरण 5
पहियों को गति का संचरण सीवी जोड़ों का उपयोग करके किया जाता है, जिन्हें लोकप्रिय रूप से उन्हें ग्रेनेड कहा जाता है। ये छोरों पर गेंद के जोड़ों के साथ शाफ्ट हैं। एक अंग गियरबॉक्स में स्थापित है, और दूसरा हब में। और फ्रंट-व्हील ड्राइव कारों में सबसे महत्वपूर्ण चीज निलंबन है। एक नियम के रूप में, यह मैकफर्सन-प्रकार का निलंबन है। यह एक सदमे अवशोषक अकड़ का उपयोग करता है जो एक जोर असर के माध्यम से शरीर से जुड़ा होता है। यह रैक को घूमने की अनुमति देता है क्योंकि यह पिवट करता है।
चरण 6
रैक में एक स्टीयरिंग पोर होता है जिससे स्टीयरिंग लिंक जुड़ा होता है। और नीचे से, शॉक एब्जॉर्बर स्ट्रट को बॉल जॉइंट के साथ सस्पेंशन आर्म पर लगाया जाता है। यह स्टीयरिंग पर भी ध्यान देने योग्य है। रियर-व्हील ड्राइव वाहनों के विपरीत, यहां एक रैक का उपयोग किया जाता है, जिसकी विश्वसनीयता अधिक होती है। स्टीयरिंग रैक वाली कार चलाना बहुत आसान है। और रेल पर आप आसानी से हाइड्रोलिक और इलेक्ट्रिक एम्पलीफायर दोनों स्थापित कर सकते हैं।
