इस प्रश्न का उत्तर समस्या को हल करने के लिए कई विकल्पों का तात्पर्य है, जिनमें शामिल हैं: चिप ट्यूनिंग, एमडी ट्यूनिंग, इंजन बूस्ट, साथ ही सिलेंडर के काम करने की मात्रा में वृद्धि से संबंधित सब कुछ।
यह आवश्यक है
मोटर ज़बरदस्ती करने के विकल्प पर निर्णय लें।
अनुदेश
चरण 1
नीचे चर्चा किए गए विकल्पों में से प्रत्येक के अपने फायदे और नुकसान हैं, जिन्हें इंजन की शक्ति बढ़ाने के लक्ष्य का पीछा करने वाली विधि का निर्धारण करते समय ध्यान में रखा जाना चाहिए।
चरण दो
निवेश के मामले में सबसे इष्टतम और इंजन को मजबूर करते समय रिकॉइल का परिणाम ईसीयू (इलेक्ट्रॉनिक कंट्रोल यूनिट) की चिप ट्यूनिंग माना जाता है। इस मामले में लाभ यह है कि इंजन के यांत्रिक भागों में कोई बदलाव नहीं होता है, और इसकी शक्ति 30% तक बढ़ जाती है।
चरण 3
चिप ट्यूनिंग का नुकसान यह है कि इलेक्ट्रॉनिक उपकरणों की मदद से, निर्माता द्वारा निर्धारित प्रतिबंध हटा दिए जाते हैं, और सभी मोटर सिस्टम के प्रदर्शन के पैरामीटर बदल जाते हैं, जो इसके मोटर संसाधन को नकारात्मक रूप से प्रभावित नहीं कर सकते हैं, जो अनिवार्य रूप से कम हो जाएगा।
चरण 4
एमडी ट्यूनिंग कार्बोरेटर या थ्रॉटल असेंबली के तहत एक विशेष यांत्रिक उपकरण स्थापित करके किया जाता है, और कभी-कभी बाद के बजाय, जिसके लिए सेवन में प्रवेश करने वाली हवा को कई गुना संकुचित किया जाता है। नतीजतन, एक सूक्ष्म रूप से फैला हुआ ईंधन-वायु मिश्रण दहन कक्ष में प्रवेश करता है, और ईंधन लगभग बिना अवशेषों के जल जाता है। इस मामले में एक नकारात्मक बिंदु एयर फिल्टर का लगातार प्रतिस्थापन है।
चरण 5
इंजन की स्पोर्ट्स ट्यूनिंग में शामिल हैं: क्रैंक तंत्र को बदलना, एक अलग पिस्टन समूह स्थापित करना, बोरिंग द्वारा सिलेंडर की आंतरिक मात्रा में वृद्धि करना, गैस वितरण तंत्र के कैंषफ़्ट और वाल्वों को बदलना, टरबाइन स्थापित करना, आदि। इस मामले में, इंजन की शक्ति में दो गुना तक की उल्लेखनीय वृद्धि होती है, लेकिन इस तरह के इंजन में बहुत छोटा मोटर संसाधन होता है, और कार मालिक से बहुत अधिक धन की आवश्यकता होती है।
चरण 6
अपनी कार के इंजन को जबरदस्ती चलाने का निर्णय लेने से पहले, प्रत्येक विधि के सकारात्मक और नकारात्मक पक्षों का अध्ययन करें, और उसके बाद ही इंजन को ट्यून करना शुरू करें।
