निलंबन तत्वों का जीवनकाल कुछ हद तक वाहन चलाने वाले व्यक्ति की ड्राइविंग शैली पर निर्भर करता है, लेकिन सड़क की सतह की स्थिति इसमें सबसे महत्वपूर्ण भूमिका निभाती है।
यह सिर्फ इतना हुआ कि अगर यूरोप में, अपने "दर्पण" ऑटोबैन के साथ, ड्राइवर को निलंबन की स्थिति के बारे में चिंता करने की ज़रूरत नहीं है, तो घरेलू मोटर चालकों को जितनी बार संभव हो चेसिस का निदान करने की आवश्यकता होती है। VAZ कार के निलंबन के कुछ महत्वपूर्ण घटकों की समय पर जाँच आपको रास्ते में आने वाली कई परेशानियों से बचा सकती है।
परागकोशों और झाड़ियों की जाँच करना
कार को "गड्ढे पर" रखने के बाद, पहला कदम कुछ हिस्सों के पंखों की अखंडता की जांच करना है, उदाहरण के लिए, निरंतर वेग संयुक्त (सीवी संयुक्त)। एथर्स, जो एक प्रकार के रबर के जूते हैं, महत्वपूर्ण निलंबन घटकों को धूल और गंदगी से बचाते हैं, इसलिए बूट में बनने वाली एक छोटी सी दरार भी इसके शीघ्र प्रतिस्थापन का कारण है। सीवी संयुक्त पर पर्याप्त राशि खर्च करने की तुलना में एक पैसा हिस्से को बदलने के लिए यह बहुत अधिक तार्किक है।
सस्पेंशन आर्म्स और सस्पेंशन आर्म्स की झाड़ियों, साथ ही शॉक एब्जॉर्बर आंखें अन्य विवरण हैं जो राइड को आराम प्रदान करते हैं, कार बॉडी को कठोर सड़क प्रभावों से बचाते हैं। घिसी हुई झाड़ी आमतौर पर या तो फटी हुई या टूटी हुई दिखती है। घरेलू कार के लिए "रबर बैंड" का एक सेट भी सस्ता है, इसलिए आपको उन्हें बिना किसी हिचकिचाहट के लंबे समय तक बदलने की जरूरत है।
सदमे अवशोषक की जाँच करना
शॉक एब्जॉर्बर का अपना सेवा जीवन भी होता है, जो घरेलू सड़कों पर यात्रा करते समय काफी कम हो जाता है। सदमे अवशोषक को मुख्य नुकसान द्रव हानि है। इस समस्या का उन्मूलन तभी यथार्थवादी है जब भाग ढहने योग्य हो। अगर वन-पीस शॉक एब्जॉर्बर लीक हो गया है, तो आपको एक नया खरीदना होगा।
सदमे अवशोषक की स्थिति की जाँच करने में अधिक समय नहीं लगता है और नेत्रहीन किया जाता है। इसलिए, यदि भागों पर तेल टपकता है, तो इसे तत्काल बदल दिया जाना चाहिए। आप कार को दोनों तरफ से घुमाकर इस सस्पेंशन यूनिट की स्थिति की जांच कर सकते हैं। यदि कार लंबे समय तक जड़ता (स्वयं स्प्रिंग्स पर) से चलती है, तो सदमे अवशोषक दोषपूर्ण है। इस निदान पद्धति का नुकसान यह है कि आप केवल वास्तव में "मारे गए" सदमे अवशोषक की जांच कर सकते हैं।
निलंबन दरारें
VAZ कारों पर, समय के साथ, आगे और पीछे दोनों निलंबन विफल हो सकते हैं। आप स्प्रिंग स्टॉप के नीचे बॉल बेयरिंग, साइलेंट ब्लॉक्स के पास सस्पेंशन आर्म्स की जांच करके खराबी का निर्धारण कर सकते हैं।
लीवर, साथ ही फ्रंट सस्पेंशन के अनुप्रस्थ लिंक को जल्द से जल्द बदलने की जरूरत है, अगर उन पर दरारें देखी जाती हैं, यहां तक कि सबसे छोटी भी। वेल्डिंग द्वारा इस खराबी को खत्म करने की अनुशंसा नहीं की जाती है, एक नया हिस्सा खरीदना बेहतर होता है।
धातु के पहिये के रिम्स पर भी समय के साथ दरारें दिखाई देती हैं, जो बोल्ट छेद या वेंटिलेशन खिड़कियों के पास बनती हैं। यदि आपके पास ये कमियां हैं, तो आपको डिस्क को बदलना चाहिए। यदि यह संभव नहीं है, तो आपको प्रत्येक मजबूत प्रभाव के बाद पहिया का सावधानीपूर्वक निरीक्षण करने की आवश्यकता है।
