इस मुद्दे के आर्थिक पहलू का उल्लेख नहीं करने के लिए, सही वाहन चुनना एक आधुनिक व्यक्ति के जीवन को बहुत सुविधाजनक बना सकता है। और इस संदर्भ में, ओपल ज़फीरा मॉडल पर ध्यान देना बहुत महत्वपूर्ण है, जिसे 1999 से जनरल मोटर्स की चिंता द्वारा निर्मित किया गया है। हमेशा के लिए, निर्माता ने उपभोक्ता बाजार में इस कार के निम्नलिखित संशोधनों की पेशकश की: ज़फीरा ए, ज़फीरा बी और ज़फीरा टूरर (2011 से बिक्री पर चला गया)।
यदि हम संक्षिप्त रूप में विशेषज्ञों और मोटर चालकों की कई राय को संक्षेप में प्रस्तुत करते हैं, तो इस कार को एक सुविधाजनक और गतिशील वाहन के रूप में वर्णित किया जा सकता है जो इसकी लागत को पूरी तरह से उचित ठहराता है। इसके अलावा, इस मामले में विश्वसनीयता और आराम का स्तर काफी हद तक विशिष्ट संशोधन और कॉन्फ़िगरेशन पर निर्भर करता है।
ज़फीरा टूरर तीसरी पीढ़ी की अवधारणा कार है जिसे 2011 जिनेवा मोटर शो में अनावरण किया गया था। निर्माताओं ने तब कहा था कि ज़ाफिरा टूरर सी के बड़े पैमाने पर उत्पादन और बड़े पैमाने पर बिक्री की स्थापना के बाद, ज़फीरा बी के पुराने संस्करण को अधिक किफायती विकल्प के रूप में कम मात्रा में उत्पादित किया जाएगा। इसके अलावा, ज़फीरा टूरर सी के संशोधन को फोर्ड एस-मैक्स के साथ प्रतिस्पर्धा करनी चाहिए। और हाइब्रिड और इलेक्ट्रिक मॉडिफिकेशन का विमोचन अगले साल हुआ। सीरियल उत्पादन फ्रैंकफर्ट मोटर शो के तुरंत बाद शुरू किया गया था, जो सितंबर 2011 में हुआ था।
ओपल ज़ाफिरा मॉडल कार का रूसी पृष्ठ उस समय की अवधि को संदर्भित करता है जो 2009 से 2015 तक चली थी। यह कैलिनिनग्राद एवोटोर में था कि घरेलू बाजार के लिए इन वाहनों की एसकेडी असेंबली स्थापित की गई थी।
2016 को मॉडल के रेस्टलिंग द्वारा चिह्नित किया गया था। ओपल एस्ट्रा के इसी आंतरिक और विशिष्ट बंपर (आगे और पीछे) के साथ दिखाई दिया। 2018 के मध्य में, यूके के बाजार (राइट-हैंड ड्राइव) के लिए मॉडल के वोक्सहॉल-ब्रांडेड संस्करणों का उत्पादन बंद हो गया।
सामान्य विवरण
कार चुनते समय, कई संभावित खरीदारों ने ओपल ज़ाफिरा टूरर के मूल स्वरूप पर विशेष ध्यान दिया। "चेकमार्क" के रूप में बनाई गई असामान्य हेडलाइट्स तुरंत ध्यान आकर्षित करती हैं। इस मॉडल में एक सुव्यवस्थित आकार है, जो चिकनी रेखाओं और एक स्टाइलिश बाहरी द्वारा विशेषता है। हैरानी की बात यह है कि यह मिनीवैन, अपनी संपूर्णता के बावजूद, अधिक वजन वाला नहीं दिखता है। सड़क पर और भारी यातायात में, इसे हमेशा "आत्मविश्वास" शब्द जोड़कर अलग किया जा सकता है, लेकिन "आक्रामक" नहीं। और पीछे की सीटों को फोल्ड करने पर भी लगेज कंपार्टमेंट में उत्कृष्ट क्षमता होती है।
इस मॉडल के कई मालिकों के अनुसार, सीटों की पिछली पंक्ति को हटाने के बाद, केबिन में एक समतल क्षेत्र बनता है, जिस पर आप आसानी से रख सकते हैं, उदाहरण के लिए, घरेलू उपकरण। ओपल ज़फीरा में कार उत्साही वाहन के तकनीकी उपकरणों और इसके आंतरिक भरने से आकर्षित होते हैं। वे विशेष रूप से निम्नलिखित लाभों को सुखद बोनस के रूप में उजागर करते हैं:
- सामने की ओर खिड़कियों के सामने बिजली के भारोत्तोलक;
- गरमाए गए दर्पण;
- रियर वाइपर;
- मृत देखने वाले क्षेत्रों को खत्म करने के लिए एक प्रणाली;
- दो मौसम जलवायु नियंत्रण।
विशेषताएँ
Opel Zafira Tourer में पांच संशोधन हैं, जो इंजन की मात्रा और शक्ति में भिन्न हैं। सबसे लोकप्रिय संस्करण ओपल ज़फीरा टूरर 1.8 है, जो 5 लोगों के लिए पांच दरवाजे वाले मिनीवैन के रूप में निम्नलिखित कॉन्फ़िगरेशन और तकनीकी विशेषताएं हैं:
- अधिकतम गति - 185 किमी / घंटा;
- १२, ९ सेकंड में १०० किमी / घंटा की गति तक पहुँच जाता है;
- पिछली पंक्ति की सीटों के साथ ट्रंक की मात्रा - 710 लीटर;
- मुड़ी हुई पिछली सीटों के साथ ट्रंक की मात्रा 2, 5 गुना बढ़ जाती है;
- वाहन की लंबाई - 4658 मिमी;
- ऊंचाई - 1685 मिमी;
- चौड़ाई - 1884 मिमी;
- मैनुअल ट्रांसमिशन - पांच गति;
- ईंधन टैंक की मात्रा - 58 लीटर;
- ईंधन की खपत (ए -95) - शहर में 9.7 लीटर प्रति 100 किमी;
- ईंधन की खपत (ए -95) - राजमार्ग पर 5.8 लीटर प्रति 100 किमी;
- ईंधन की खपत (ए -95) - संयुक्त चक्र में 7.2 लीटर प्रति 100 किमी।
सकारात्मक समीक्षा
इस वाहन के मालिकों के अनुसार, ओपल ज़फीरा मॉडल के महत्वपूर्ण लाभ निम्नलिखित संकेतक हैं।
बाहरी। कई लोगों को कार का आधुनिक और स्टाइलिश रूप पसंद आता है। खाबरोवस्क से वसीली: “मैं तुरंत कहना चाहता हूं कि मुझे कार बहुत पसंद आई। बाह्य रूप से, वह बहुत सुंदर है। मुझे एक ओरिएंटल डांसर की याद दिलाता है।"
विशालता। यहां तक कि बड़े लोगों को भी सैलून में बहुत आराम से बिठाया जा सकता है। आर्मचेयर वापस जाने के लिए बहुत आरामदायक हैं, और उन पर पीठ आदर्श स्थिति में झुक जाती है। उन लोगों के लिए ड्राइवर की सीट में पर्याप्त जगह है जिनकी ऊंचाई 2 मीटर तक पहुंचती है। स्टीयरिंग कॉलम बिल्कुल भी हस्तक्षेप नहीं करेगा।
परिवर्तन। आर्मचेयर वापस जाने के लिए बहुत आरामदायक हैं, और उन पर पीठ आदर्श स्थिति में झुक जाती है। समारा से यूरी: “अंदर जगह है, परिवर्तन के लिए बहुत सारे विकल्प हैं। सैलून में, "जापानी" की तुलना में - सब कुछ अलग है। पहले तो यह असामान्य था, लेकिन फिर मुझे एहसास हुआ कि यहाँ मैं बेहतर, अधिक आरामदायक हूँ।”
सामग्री। कई इस तथ्य से संतुष्ट हैं कि केबिन में नरम प्लास्टिक का उपयोग किया जाता है, जिसमें उत्कृष्ट व्यावहारिक गुण होते हैं।
नियंत्रण कक्ष का सुविधाजनक स्थान। ड्राइवर की सीट से आप सीट से अपनी पीठ उठाए बिना किसी भी बटन तक पहुंच सकते हैं।
सैलून उपकरण। ऑडियो सिस्टम और अंतर्निर्मित नेविगेटर के संचालन से कोई शिकायत नहीं होती है, जो मालिकों को बहुत प्रसन्न करती है।
अच्छी हैंडलिंग। कार 100-120 किमी / घंटा की आरामदायक ड्राइविंग गति और बढ़ी हुई एक (150 किमी / घंटा) दोनों पर, चालक के सभी जोड़तोड़ के लिए बहुत संवेदनशील रूप से प्रतिक्रिया करती है।
सड़क पर स्थिरता। कार सिर्फ ट्रैक के लिए बनी है। दिशा पूरी तरह से रखता है - "रेल पर ट्रेन की तरह।"
उत्कृष्ट गतिशीलता। कार तुरंत गति पकड़ लेती है, जो ट्रैफिक लाइट पर बहुत स्पष्ट रूप से दिखाई देती है, जब यह बहुत जल्दी अपनी लेन से दूर हो जाती है।
विश्वसनीयता। उचित और समय पर रखरखाव के साथ, गंभीर मरम्मत की ओर मुड़ने की व्यावहारिक रूप से कोई आवश्यकता नहीं है।
अविनाशी निलंबन। ड्राइविंग प्रदर्शन का मूल्यांकन "उत्कृष्ट" के रूप में किया जा सकता है। चेल्याबिंस्क से पीटर: "निलंबन को नीचे गिरा दिया गया है, लोचदार, काफी मजबूत।"
उत्कृष्ट जलवायु नियंत्रण। आधुनिक एयर कंडीशनिंग सिस्टम हवा के तापमान नियंत्रण के दो तरीके प्रदान करता है, जो उच्चतम स्तर के गुणवत्ता मानक से मेल खाता है।
किसी भी तापमान पर शुरू होता है। अबाकान से यूरी: "न्यूनतम तापमान, जिस पर वाइंडिंग अप -37 डिग्री था, यार्ड में रात भर रहने के बाद पहले प्रयास में शुरू हुआ।"
संसाधन। सभी इकाइयां निर्माता द्वारा घोषित उत्कृष्ट प्रदर्शन का अनुपालन करती हैं।
ईंधन की खपत। बड़े शहर में सक्रिय रूप से ड्राइविंग करते समय भी कार ईंधन और तेल की खपत में बहुत किफायती है। क्रास्नोडार से मिखाइल: शहर में ईंधन की खपत (एआई -92) सर्दियों और गर्मियों में 10-11 लीटर है, एक छत के साथ राजमार्ग पर - 6, 8-7 लीटर। मुझे 92 और 95 गैसोलीन के बीच अंतर महसूस नहीं हुआ”।
ब्रेक प्रणाली। ऊफ़ा से वसीली: "बहुत भयानक ब्रेक।"
नकारात्मक समीक्षा
हमारे देश में ओपल ज़ाफिरा टूरर मॉडल में उच्च स्तर के विश्वास के बावजूद, यह अभी भी इसके बारे में शिकायतों के बिना नहीं जाता है। बेशक, यह मुख्य रूप से रूसी विधानसभा की गुणवत्ता को संदर्भित करता है, जो विशेष सटीकता और फिट में भिन्न नहीं है। इसलिए, कई कार मालिकों ने देखा कि वाहन में हैंडल के बैकलैश, ट्रंक और दरवाजों पर अंतराल आदि के रूप में बड़े पैमाने पर छोटी "खामियां" हैं। हालांकि वे कार की उपस्थिति और कार्यक्षमता को बहुत प्रभावित नहीं करते हैं, वे इस वर्ग की कार के समग्र प्रभाव को खराब कर सकते हैं।
सबसे लगातार नकारात्मक समीक्षाओं को निम्नलिखित विषयगत नोट्स के लिए सुरक्षित रूप से जिम्मेदार ठहराया जा सकता है।
कम निकासी। छोटी सड़क निकासी के कारण, मशीन उच्च क्रॉस-कंट्री क्षमता का दावा नहीं कर सकती है।
दृश्यता का कमजोर स्तर। चौड़े ए-खंभे और छोटे शीशे सामान्य चालक के दृश्य को बाधित करते हैं।यारोस्लाव से स्टीफन: "अक्सर पैदल चलने वाले ऐसे निकलते हैं जैसे कहीं से भी हों, और आपको इसके लिए तैयार रहना होगा।"
सीटों की तीसरी (पीछे) पंक्ति में कम जगह। कोलोम्ना से वसीली: “जब परिवार भर गया, तो हमने सीटों की तीसरी पंक्ति का उपयोग करने का फैसला किया। अचानक यह स्पष्ट हो गया कि तीसरी पंक्ति समझ से बाहर किसके लिए बनाई गई थी। पतला कद का एक नौ वर्षीय मानव शावक बड़ी असुविधा के साथ वहां फिट हो सकता है। बैठ जाता है, अपने कानों को घुटनों से ढक लेता है। एक यात्रा के दौरान (लगभग 6 किमी) मैंने सीटों की दूसरी पंक्ति पर दो बार अपना सिर मारा”।
कम शोर इन्सुलेशन। बरनौल से स्टीफन: “शोर अलगाव कार के नुकसानों में से एक है। कार काफी शोर करती है। तेज गति से आपको जोर से बोलना है, लेकिन चिल्लाना नहीं है।"
आंतरिक ताप। टवर से केन्सिया: "-20 डिग्री से नीचे के ठंढ में, इंटीरियर केवल 10 मिनट के काम और 50-60 किमी / घंटा की औसत गति से 30 मिनट की ड्राइविंग के बाद ही गर्म होता है। और फिर तभी जब आपके पास कार का कंबल हो।"
