पहियों और ब्रेक डिस्क या ड्रम को फिट करने के लिए कार में एक हब की आवश्यकता होती है। इसलिए, हब मजबूत होना चाहिए, क्योंकि ड्राइविंग और ब्रेकिंग के दौरान यह सभी भार लेता है, और कार के वजन का भी सामना करता है।
एक कार एक जटिल प्रणाली है। और सबसे महत्वपूर्ण घटकों में से एक चेसिस है। पहिया से कार के धुरा में स्थानांतरित होने वाला भार बहुत बड़ा है, इसलिए व्हील डिस्क और एक्सल शाफ्ट के बीच बफर असेंबली में सुरक्षा मार्जिन होना चाहिए। और यह बफर यूनिट हब है। इसका एक सरल डिज़ाइन है, लेकिन यह मजबूत और कार्यात्मक है।
हब और बीयरिंग
डिजाइन में सबसे महत्वपूर्ण गाँठ की पहचान करना मुश्किल है, क्योंकि सब कुछ, यहां तक कि सबसे छोटा विवरण भी महत्वपूर्ण है। तो, हब के आधार पर एक बेलनाकार धातु रिक्त है। यह अंदर से खोखला होता है, इसमें दोनों किनारों से बियरिंग के लिए एक निश्चित व्यास के खांचे बनाए जाते हैं। बियरिंग्स को बिना किसी बैकलैश के हब में दबाया जाता है, यहां तक कि सबसे छोटा भी।
इसमें दबाए गए बीयरिंग वाला हब कार के धुरी शाफ्ट पर स्थित है। लेकिन बीयरिंगों के बारे में कैसे बात न करें, क्योंकि वे सबसे बड़ा भार उठाते हैं। व्हील हब में प्रयुक्त बियरिंग्स के प्रकार:
- पतला रोलर;
- बेलनाकार गेंद।
वे सभी अपने तरीके से अच्छे हैं, लेकिन पूर्व की विश्वसनीयता बहुत अधिक है। यह असर के डिजाइन के बारे में ही है। बेलनाकार बॉल बेयरिंग में दो क्लिप होते हैं, जिसके बीच में धातु की गेंदें होती हैं। इन गेंदों का संपर्क क्षेत्र बहुत छोटा है, इसलिए, वे बहुत बड़े भार का अनुभव नहीं कर सकते हैं। लेकिन यह रियर व्हील हब में इस तरह के बियरिंग्स के उपयोग को नहीं रोकता है, क्योंकि कार का बड़ा हिस्सा फ्रंट एक्सल पर केंद्रित होता है।
शंक्वाकार रोलर बीयरिंग भारी भार का सामना करने में सक्षम हैं। बाहरी पिंजरा बाहर की तरफ बेलनाकार होता है, और अंदर एक काटे गए शंकु का आकार होता है। इस भीतरी सतह पर चल बेलनाकार रोलर्स स्लाइड करते हैं। पिंजरों के साथ इन रोलर्स का संपर्क क्षेत्र बॉल बेयरिंग की तुलना में कई गुना अधिक है। इसलिए इस प्रकार के असर की उच्च विश्वसनीयता।
ब्रेक और व्हील माउंट
लेकिन हब सिर्फ बेयरिंग से ज्यादा से बना है। असेंबली का मुख्य कार्य पहिया को सुरक्षित करना है। लेकिन फिर मुझे ब्रेक सिस्टम भी याद आता है, क्योंकि इसके बिना कार चलाना खतरनाक है। व्हील हब को एक इकाई में जोड़ा गया है:
- एक निकला हुआ किनारा के साथ;
- ब्रेक डिस्क के साथ।
यह सब एक ही डिज़ाइन है, पहले हब से एक निकला हुआ किनारा जुड़ा होता है, जिसमें एक सिलेंडर का आकार होता है। इसके अलावा निकला हुआ किनारा में थ्रेडेड छेद होते हैं, जिसकी मदद से रिम जुड़ा होता है। और थोड़े छोटे धागे के साथ दो और छेद। उन्हें टेपर्ड हेड बोल्ट का उपयोग करके ब्रेक डिस्क निकला हुआ किनारा पर तय करने के लिए डिज़ाइन किया गया है।
