2024 लेखक: Maria Gibbs | [email protected]. अंतिम बार संशोधित: 2023-12-16 03:08
यदि आपको जनरेटर को हटाने की आवश्यकता है, तो निष्पक्ष रूप से अपनी ताकत और कौशल को महत्व दें: कुछ मामलों में, यह प्रक्रिया पेशेवरों को सौंपी जानी चाहिए। लेकिन अगर आपके पास सर्विस स्टेशन से संपर्क करने का अवसर नहीं है, तो आप स्वयं जनरेटर को हटाने का प्रयास कर सकते हैं। यह अच्छा है यदि आपके पास कार के लिए विशेष लिफ्ट जैसे आवश्यक उपकरण हैं - इसके उपयोग से जनरेटर को हटाने और हटाने की प्रक्रिया में काफी सुविधा होगी।
जनरेटर कैसे निकालें
बैटरी से ग्राउंड केबल डिस्कनेक्ट होने के बाद ही आपको कार जनरेटर पर कोई भी काम शुरू करना चाहिए। एक आधुनिक "विद्युत उपकरण" से लैस कई कारें, बैटरी डिस्कनेक्ट होने की स्थिति में, रेडियो रिसीवर के सुरक्षा कोड के बाद के पुन: प्रवेश की आवश्यकता होती है; इसके अलावा, इंजन फॉल्ट मेमोरी से सभी संचित डेटा को मिटा दिया जाता है। इसलिए, ग्राउंड केबल को डिस्कनेक्ट करने से पहले, उन्हें पहले से बचाने का ध्यान रखें।
उसके बाद, कार के सामने को ऊपर उठाना और मफलर के निकास पाइप को सावधानीपूर्वक खोलना आवश्यक है।
अब आप वैक्यूम होसेस को बंद कर सकते हैं, पहले क्लैंप को ढीला और थोड़ा स्थानांतरित किया जाना चाहिए। तेल की नली को भी काट देना चाहिए; यदि डिस्कनेक्शन प्रक्रिया के दौरान तेल का रिसाव शुरू हो जाता है, तो इसे जल्द से जल्द एक कपड़े से इकट्ठा करने का प्रयास करें। आसपास के हिस्सों को तेल से बचने के लिए, उन्हें पहले से कपड़े या तिरपाल के टुकड़े से ढक दें। यहां तक कि अगर आप इसे बहुत सावधानी से करते हैं, तब भी थोड़ी मात्रा में तेल लीक होने की संभावना है।
मल्टी-पिन प्लग (जनरेटर के पीछे स्थित) को डिस्कनेक्ट करें। अब आपको मुख्य केबल को हटाने और वी-बेल्ट को हटाने की जरूरत है।
यह केवल बोल्ट को हटाने के लिए बनी हुई है जिसके साथ जनरेटर ब्रैकेट से जुड़ा हुआ है, साथ ही बोल्ट जो आप तनाव ब्रैकेट पर देखेंगे। उसके बाद, जनरेटर को हटाया जा सकता है - इसके लिए इसे नीचे से सावधानीपूर्वक हटाने के लिए पर्याप्त है।
इंजन शुरू करने के बाद कार में सभी विद्युत उपकरणों को बिजली देने के लिए कार जनरेटर का उपयोग किया जाता है। यह हमेशा अच्छी स्थिति में होना चाहिए, क्योंकि बैटरी की सही चार्जिंग उसके संचालन पर निर्भर करती है। इसके अलावा, जनरेटर ऑन-बोर्ड नेटवर्क में विभिन्न प्रकार के विभिन्न उपकरणों और उपकरणों को अतिरिक्त रूप से कनेक्ट करना संभव बनाता है। इसकी तकनीकी सेवाक्षमता की नियमित रूप से निगरानी की जानी चाहिए। आप जनरेटर को मल्टीमीटर या विशेष स्टैंड पर चेक कर सकते हैं। यह आवश्यक है
इंडक्शन मोटर में स्टेटर या रोटर पर स्थायी चुम्बक नहीं होते हैं। इसका रोटर शार्ट-सर्किटेड होता है। इसलिए, ऐसे इंजन को जनरेटर के रूप में उपयोग करने के लिए, अतिरिक्त तत्वों का उपयोग करना आवश्यक है। अनुदेश चरण 1 मोटर वाइंडिंग को पारंपरिक तरीके से कनेक्ट करें - एक त्रिकोण या एक स्टार के साथ, जनरेटर आउटपुट पर आप किस वोल्टेज को प्राप्त करना चाहते हैं, इसके आधार पर। दोनों ही मामलों में, यह तीन चरण का होगा। एक अंश के माध्यम से मोटर पर दो वोल्टेज इंगित किए जाते हैं - उनम
जनरेटर टेस्ट बेंच को जनरेटर की तकनीकी स्थिति और वाहन से निकाले गए उसके घटकों - वोल्टेज रेगुलेटर और रेक्टिफायर की निगरानी के लिए डिज़ाइन किया गया है। फ़ैक्टरी संस्करण में, यह एक डिजिटल डिस्प्ले बोर्ड वाला एक जटिल इलेक्ट्रॉनिक उपकरण है, जो सभी मापा मापदंडों को प्रदर्शित करता है। अनुदेश चरण 1 एक जनरेटर परीक्षण स्टैंड काफी महंगा उपकरण है जो हर कार मालिक के लिए उपलब्ध नहीं है, इसलिए कुछ कार उत्साही इसे अपने हाथों से बनाना पसंद करते हैं। तो एक जनरेटर को कताई के लिए ए
विद्युत चुम्बकीय घटना की उत्क्रमणीयता कुछ प्रकार के इलेक्ट्रिक मोटर्स को जनरेटर के रूप में उपयोग करना संभव बनाती है। यह उनके आधार पर एक पैर, हवा और अन्य ड्राइव के साथ बिजली संयंत्रों का निर्माण करना संभव बनाता है। अनुदेश चरण 1 बिना किसी संशोधन के जनरेटर के रूप में स्टेटर पर स्थायी चुंबक कम्यूटेटर मोटर का प्रयोग करें। नाममात्र के करीब आवृत्ति के साथ अपने शाफ्ट को रोटेशन में चलाते समय, यह एक निरंतर वोल्टेज उत्पन्न करेगा, नाममात्र के करीब भी। इस वोल्टेज की ध्रुवता
वाहन के ऑन-बोर्ड सिस्टम के "जीवन समर्थन" के लिए बिजली उत्पन्न करने में जनरेटर की विफलता का एक सामान्य कारण, ज्यादातर मामलों में, कमजोर बेल्ट तनाव या ग्रेफाइट ब्रश के अस्वीकार्य पहनने में निहित है। इसके प्रदर्शन को बहाल करने के लिए, ड्राइव को कसने या वर्तमान-संग्रहित भागों को बदलने के लिए पर्याप्त है। ज़रूरी - सॉकेट रिंच 8 मिमी, - पेंचकस। निर्देश चरण 1 1988 से शुरू होकर, घरेलू कारों को G-222 की जगह 37
