18 जुलाई 2012 को, फेडरेशन काउंसिल ने रूसी संघ में प्रयुक्त और नई कारों के लिए रीसाइक्लिंग शुल्क के परिचय पर एक कानून को मंजूरी दी। देश में उत्पादित या विदेश से आयातित प्रत्येक वाहन के लिए शुल्क का भुगतान 1 सितंबर 2012 से करना होगा।
इस मामले में एक अपवाद राजनयिकों और उनके परिवारों के सदस्यों, विस्थापित व्यक्तियों और शरणार्थियों की निजी कारें हैं, जो अपनी मातृभूमि में लौटने पर, दुर्लभ कारें - 30 साल से अधिक समय पहले उत्पादित की गई थीं। सीमा शुल्क संघ के क्षेत्र से आयातित कारें भी अपवाद के अंतर्गत आती हैं।
निपटान का भार आयातकों और विनिर्माताओं को उठाना चाहिए। ऐसे में इसे कारों की कीमत में शामिल किया जाएगा। यदि कोई व्यक्ति स्वतंत्र रूप से विदेश से कार आयात करता है, तो शुल्क का भुगतान स्वतंत्र रूप से किया जाता है।
रूस के विश्व व्यापार संगठन में शामिल होने के कारण विधायकों के संग्रह की शुरूआत को मजबूर किया गया था। इस संबंध में, देश को अनिवार्य रूप से विदेशी कारों पर आयात शुल्क कम करना होगा। पुनर्चक्रण शुल्क बजट को हुए इस नुकसान की भरपाई करने में मदद करेगा।
रूसी कार बाजार में विदेशी निर्माताओं के आगमन, हाल के वर्षों में घरेलू ऑटो उद्योग की वृद्धि ने पुरानी कारों के उपयोग के लिए नए कारखानों के निर्माण की आवश्यकता पर सवाल उठाया। और इसके लिए बहुत अधिक वित्त की आवश्यकता होती है। एक उपयुक्त बुनियादी ढांचा भी बनाया जाना चाहिए, जिसमें कारों के स्वागत के बिंदु, उद्यमों को नष्ट करना, संयंत्रों को तोड़ना शामिल है।
विशेषज्ञों का अनुमान है कि अगले दशक में हर साल लगभग 30 लाख यात्री कारों को सेवा से हटा दिया जाएगा। और इनके निस्तारण के लिए कम से कम 30 फैक्ट्रियों की जरूरत होगी।
रीसाइक्लिंग इंफ्रास्ट्रक्चर आत्मनिर्भर होना चाहिए। लेकिन अभी तक न तो व्यवसायियों और न ही कार मालिकों को इसे बनाने और उपयोग करने के लिए प्रोत्साहन मिला है, क्योंकि रीसाइक्लिंग एक श्रमसाध्य और महंगी प्रक्रिया है। इसलिए, राज्य निर्माण के लिए सब्सिडी प्रदान करके और उद्यमों की परिचालन लागत को कवर करके ऐसे लाभदायक व्यवसाय के निर्माण को बढ़ावा देने की योजना बना रहा है। राज्य को भी इस तरह के व्यवसाय को उद्यमियों के लिए लाभदायक बनाना है।
